[練車]連滾帶爬宇老

內灣7-11-->宇老@120min
原訂要提早一天執行此計畫的,
無奈又是部隊擾亂我的作息.

放假後急忙踏上單車,
帶著輕便行李往新竹前進.
雖然早上是大太陽,
不過下午出發時已經變成陰天,
真怕到新竹下雨,這樣計畫就毀啦!

到新竹後跟屌卓一起去吃晚餐(牛肉麵),
因為車子放在外面,所以這頓吃的很不安心.
晚上就跟龜傑及屌卓聊天哈拉打屁,
無奈天公居然給我下起雨來,而且還不小
希望明天不要也是這樣.

七點多醒來,
外面地已經乾了,但還是陰天.
不過既然沒下雨,還是衝一發吧.
一出門才發現天空開始滴雨.
看看天空,東邊似乎還蠻亮的.
索性就往竹東騎去再決定是要打道回府還是怎樣.
一路慢慢騎當作熱身,
到了內灣發現宇老方向似乎雲氣頗厚,
不過重點是沒下雨就好,
在內灣7-11解決掉我的早餐,此時居然飄起雨來.
雨勢還算小,而且我也賭它不會變大.

碼表一按,今天的宇老初體驗開始了.
內灣到尖石的平路算暖身,
一轉進往宇老的橋,坡度瞬間變陡,
今天可是長期抗戰,瞬間換到輕齒比以保有之後的肌力.
到那羅之前有幾段爬坡還蠻硬的,
不過若不求時間其實還算好解決.
那羅過後可以稍休息一段
皆下來就是一連串的爬坡,
起初的坡不陡,爬一陣子後,
四周開始起霧,能見度也降到五公尺左右.
中途放一下水,又問一下路稍做休息.
繼續往上時居然遇到道路施工,
又是在髮夾彎陡上的地方做工程,
整條路上都是泥巴,搞的後輪頻頻打滑.
一路上霧實在太大,
所以手臂以及腳上的毛髮都結起小水珠,
睫毛上也結水珠,眨眨眼睛還涼涼的呢.

(框框內就是小水珠)

而四周的茫草及樹枝因為也都結水珠,
風一吹就產生滴滴答答下雨聲,
也算是陪著我一路騎上宇老的背景音樂.

要宇老的最後叉路,
我不疑有他的選擇左邊,
換來的是較長的爬坡.
長歸長,最後終於也給我爬到了.

(大霧中的宇老)

(此時精神還不錯,後方可下滑至巴陵)

原本在路上朝思暮想的維大力,
到了宇老似乎沒賣而作罷,
下滑的路上,
路況不好,能見度差,加上又冷.
我下得極為難過,
而整台車子跟人也被泥巴噴的很慘.

雖然爬坡已經消耗不少體力,
不過想到關西ok便利店的大布丁跟運動飲料.
回程在台三上還是盡力的衝,
在關西稍做休息,嗑掉大布丁.
一路滑回桃園家中.

其實今天在修路那裡應該不會騎的那麼慘,
畢竟我的後輪也磨的頗平了,
之前就出現過幾次打滑的情況.
但是看在他那麼耐磨,實在是捨不得換掉.

[練車]LSD?

120km@4hr24min
季節進入冬天,
這幾天在幾個常逛的網站看到LSD這個名詞
LSD(low steady distance)
指的是進行長距離低強度的練習,
而心跳盡量控制在130bpm以下
迴轉則盡量拉到100rpm.

LSD說穿的就是做打底的動作.
另外還有減肥的效果,
這種練習對現在的我十分適合.
早上在家摸來摸去,
中午才出門騎乘.
原訂今天以LSD的方式騎上150km.
但騎到一半驚覺以LSD的方法騎勢必會騎到天黑.
所以立刻大刀闊斧的砍個30km.
目標就訂在新竹尖石吧.
沿著台三線上上下下騎起來頗沒力.
而龍潭段道路騎起來頗震也令我頗不舒服.
內灣往尖石沿著河谷又是緩上.
速度自然也帶不起來.
不過看著內灣的景色,
上次來也是兩年前的事了.
沿途每個地方都有大學及研究所的回憶.
往八五山的路上看到里程到達目標立刻折返.
畢竟練習就是要堅持目標,
過多過少都會影響的最終的目的.
回程緩下坡騎的頗痛快,
經過內灣那條極度商業化的老街我毫不猶豫的滑過去.
內灣跟我大學第一次去時差很多,
變的很有人氣,但卻少了老街該有的氣氛.

回程不知道是熱開了還是怎樣,
沿路騎的極順,
在關西停留吃點東西立即上路.
四點多就回到家.
因為沒有心跳表,
那今天騎的到底算不算LSD呢?
我覺得某些路段(esp.爬坡)心跳絕對超過130bpm.
看來又要拜託遠在米國的妹妹幫我買隻polar來用用了.

[跑路]欲練神功必先自宮

ez run@40min
實在是前天的阿里山爬坡賽讓我受到極大打擊.
頓時覺得之前的所有計畫都必須打斷掉.

現在開始,
運動只有一個目標 "消脂"
沒有什麼間歇,沒有什麼爬坡練習,沒有什麼衝刺跑.
一切一切都回歸到最原始的輕鬆跑.
不求距離,只求時間跟心跳

直到體重下降到滿意程度之前,
除了跟車隊去練習外,
自己練習就只有輕鬆跑(騎),
目的就是盡快讓不該出現的肥肉消失.

另外,飲食也要控制.
零食開始要少吃(就拿換車架存錢來克制自己)
嘴饞的話就喝水(反正水很便宜).
三餐正常,飯量減半(以前都不吃飯,現在改吃少量飯來減少肉食的攝取)

離退伍還有五十多天,
希望離開部隊那天,
我可以不帶太多的肥肉作為紀念.

[競賽]今日的貪吃,就是明日爬坡的負擔

吳鳳廟->阿里山@3hr52min

台灣業餘界比賽的最後一場盛事,阿里山爬坡賽.
也是我打算拿來測試當兵這一年多來最長距離爬坡的影響.
早在一個月前就像連上人事橋好假期,
也預計一個月內減個幾公斤好讓我不要騎的太慘.

假期很順利的橋好了,
可惜貪吃的我始終無法將體重降下來.
結局就是我得多帶十公斤的重量上山.

比賽前一天將車子清理過又將競賽輪組裝上去.
順便將座墊往前調整,以利隔天的爬坡.
下午就搭著朋友的車子一同下嘉義,
一路上大家聊東聊西,讓無聊的乘車時間增色不少.
到了嘉義已經八點多了,
行李安置完畢一夥人就出門覓食.
目標當然雞肉飯囉.
噴水池邊的雞肉飯是很多人推薦的.
兩年前我來吃過,當時就決定不再光顧.
兩年後再給他一次機會,
吃完我後悔了,看來這輩子是不會再來吃了.
份量小又貴,也沒什麼讓我驚豔的感覺.
將隔天的早餐購置完畢大家就回旅社聊天.

比賽當天五點半就得起床,
著裝時居然發現個瘋子出現在我眼前....
熱血青年阿吉搭著夜車下來比賽,真是瘋了.

今天這場比賽有一千多人報名,
所以分成三個梯次出發,
賽前我已經評估過自己的狀況.
今天不求什麼,
只要能完賽就好.
所以當槍響時大家拚命的往前衝.
我只是慢慢的在後方熱身.
過了觸口,
爬坡正式開始.
知道自己的體力絕對沒法硬踩,趕緊將齒比降低.
看著後方的人慢慢的追過我,但也不以為然.

上半身明顯的胖了不少Orz...

這次爬坡賽將補給車的功能削減到只能做維修和運輸的功用.
補給的話,路上有三個補給點,
由大會統一供給水,香蕉,果凍.
第一個補給點因為身上東西還很足夠,
所以我就直接略過了,
到了石桌的第二個補給點,
我考量到水分可能會不夠,所以伸手討了杯水.
香蕉也以一小時一根的速度消耗.

在石桌接近十字路一段跟新店單車騎士的車友邊騎邊聊,
以及老莫幫我們拍照,
頓時忘記我是在比賽.
一路上以輕齒比前進,
所以在十字路之前都沒有什麼抽筋的症狀.
過了十字路就是最後的挑戰了.
儘管路稱不上陡,
但是之前已經消耗了不少體力,
因此大家騎起來都頗力不從心,
加上海拔的增加,肌肉以隨時有抽筋的危險.
在最後的一點五公里,我的肌肉也不爭氣的抽筋.
就這樣在路邊待了五分鐘左右吧,
最後還是慢慢的爬進終點.

完賽後覺得下背好像不是我自己的,
彎個腰都覺得異常酸痛,
直覺就認為因為上半身的體重增加,
以及久沒長時間騎乘,
所以下背部肌肉無法承受這樣的重量.

這實在讓我十分震驚.
想一想,
當兵之後增加了十公斤.
儘管在三千公尺的時間上沒有退步,
但是爬坡就不同了,
背著十公斤的東西爬坡,
自然腿部要輸出更高的功率,
大腿也更容易疲勞.
而上半身重量的增加,
也增加了下背和屁屁的負擔.
因次,減重還是最好的解決辦法.

嘴巴上說要減重,
但是賽後車隊還是衝往貴族世家狂吃一頓.
理由很充分的是爬坡完要補充營養,
不過這種理由才是減重最大的障礙吧!
離退伍還有60天左右,
希望六十天後我減到72kg.
好迎接我退伍後的生活.

[練車]福隆,北47

197km@8hr

明顯感到自己虛很多,
福隆段跟阿吉兩個人慢慢龜.
所以大隊怎麼也追不到.

加上天氣濕冷,
回程索性走北47加點里程充數.
相較於上週,
今天的北47難爬多了,
雖然說我整路掛大盤也有不對啦!
到小格頭全是霧,
心驚膽跳的下滑,
還在半途看到刀疤在練北宜.

下到新店又看到之前連上弟兄,巧到不行.
衡量完自己的肌力,
還是乖乖的走台一線回去.
迴龍坡全程小盤,
發現其實跟全程大盤差不到2min吧.

久違的197km,臀大肌又不爭氣的酸起來了.

[練車]Selle italia SLR 135與我的親密接觸(一)

106@28min35sec

自從發現每次出門練車屁屁都會遭殃後,
我就開始思考解決的辦法,
儘管大家都說多騎就可以練成鐵屁股.
但我知道這次絕對不是多騎少騎的問題,
換顆座墊或車褲才是治本的方法.

看著衣櫥裡不少件的車褲,
如意算盤自然就轉移倒座墊上.
目前的座墊是三年半以前買的Fizik Pave,
在我長時間的蹂躪下,
外部皮革已經有外翻的情況.
最近也覺得支撐性似乎越來越差.
加上我踩踏姿勢的關係,
車褲右大腿內側總是磨損的很快.
所以下一顆座墊的基本要求就是座墊頭要比較窄,
然後支撐性不能比Pave差,

幸運的車友費柴手上有一顆舊SLR.
於是就跟他借來試坐看看.
週一拿到座墊,
原本週二要出門試騎長距離.
無奈被部隊召回.
所以改成今天測試短距離,並調整座墊的角度.

路線當然就是我常常騎的106前段和108縣道.
SLR在我坐上去後立刻感覺到硬.
相較起來,Pave真的舒服多了.
但是SLR的支撐性自然不在Pave之下.
而且可以明顯的感覺到臀部骨頭卡在座墊上的感覺.
而較薄的座墊也讓我的大腿有比較多的伸展空間.
所以今天的106前段在逆風的威脅下,
用我那對不太順又重的105輪組.
居然還能騎出只比K3手邊輪組慢30sec的成績.
我想SLR也算是功不可沒吧

比較起來,
Pave的舒適性勝出,
但是SLR在表現性以及重量上是Pave無法取代的.
以練習為目的的我,
用些許舒適性換取效能是可以接受的.
而下次的長距離騎乘,
SLR對我屁股的影響也是決定SLR適不適合我的重大因素.

[練車]巴拉卡加陽金,久違的爽快騎乘

101+巴拉卡@65min
陽金@65min

原本應該是一大早就出發的行程,
但是因為部隊的某些約束,
九點多我才不顧一切的出門.

十一月的濱海除了風大了點外,
倒是沒啥改變.
不過我不是野野村輝,
在如此大的逆風下,
沒有痛罵天氣就不錯了
更別談要笑著騎車.

打定主意濱海這段當熱身,
索性就哼哼哈哈隨著音樂搖擺著身體,
在八里時接到連上電話,
差點沒嚇死,好在只是問些無關痛癢的問題.

今天的兩大重頭戲:巴拉卡及陽金
一到101縣道,
自動的按下碼表,
測試一下這三個月來有沒有什麼進步.
途中還遇到一群人從巴拉卡下滑,
帶頭的包的很厲害,很好奇不會熱嗎?

之前濱海的逆風消耗了不少肌力,
為了能安全的騎完全程,
只好投入23T的懷抱,
說也神奇,
在23T的庇護之下,
今天的巴拉卡好像特別平緩,
雖然到二子坪的時間比上次慢一分鐘,
但我卻覺得接下來的陽金會爬的很順.
身體裡還是充滿著POWER啊!

時間是中午12點多,
山下日頭赤豔豔,
山頂上卻起了山嵐,
一下子能見度降到10公尺左右.
但涼爽的山嵐無疑是最好的降溫工具.

就這樣一路順順的滑到陽金起點7-11休息.
7-11內還有另一群車友在休息,
看到外面的車,
恩恩,都蠻不錯的.
不過我不習慣跟陌生車友搭訕,
所以買了補給品後就坐在一旁休息.
直到這群車友離開五分鐘左右我才出發.
心裡雀雀欲試看能不能抓到幾隻落單的小兔子.

陽金,從我第一次騎開始,
我一直覺得它很難爬.
雖然坡度是漸漸緩和,
每次我挑戰它,
最後一定是爬得很痛苦.
尤其是當兵之後,
第一次來爬落到下車休息的下場,
第二次則是差點抽筋,
仔細想想,前面兩次我都是在前面的陡坡區用重檔.
但是當兵之後的肌力退化,
自然我在後半段的緩坡會筋疲力盡.

這次,
遵照巴拉卡模式,
一進爬坡區馬上拜入23T的門下.
肌力不行,
至少我的心臟還勉強可以吧.
就這樣順順的騎,
在很多小吃店的陡坡區就抓到了兩著小兔子,
進入緩坡區不久又抓到一隻.

以往爬坡的平路段我會掛大盤加速,
這次則是忍住,
畢竟我不敢確定自己的體力能讓我用大盤,
就這樣越騎越順,
在馬槽橋之前又抓到三隻小兔子,

馬槽橋可以說是陽金坡度的分水嶺,
過橋之後,
如果體力還有,
緩坡可以讓你越騎越順,越騎越快.
最後到中湖戰備的路口才看到已經在休息的四隻兔子.

過了小油坑入口將碼表按停,
陽金的時間跟巴拉卡一樣65min,
雖然不快,
但騎得很開心.
全程90%以上是坐姿,
下背酸痛隨著騎乘而減緩.
算是一次很棒的陽金.

回程在101縣道上似乎看到帝大的wagaga?
出101縣道後,覺得左大腿外側好像怪怪的,
騎不到100公尺,
痛楚襲來,
不會是舊傷肌腱炎吧?
好在早上的逆風現在全變成順風,
我也不顧形象的用上小盤,
一路高轉速低齒比的踱回家.

[跑路]龍勝操場輕鬆跑

5k@27"28'
休假前的心情總是特別愉悅,
跑個步,洗個澡,準備休假.
多麼棒的計畫.

雖然整天都陰雨不定,
但是幸運的,
運動時間雨還是停了.
還沒下去就看到新兵在練跑.
這個新兵號稱3000可以跑到九分多.
最差也是11分出頭.
我細問之下,原來是個練家子.

所以每次跑步我就把他抓出來陪我跑,
順便請教以前他練習的方法.
雖然營區在工業區附近,
但卻沒有工業區的污濁空氣,
取而代之的,
是陣陣的涼風,以及營區內翠綠的樹木.
在這種地方跑起步來,特別令人振奮.

前幾天都在PU上練習,
今天移地到柏油路上,不到3k我的膝蓋就覺得不適.
雖然大腿肌肉還是明顯的有力.
為了健康(我慢慢轉移成跑健康的).
我還是降低速度,
畢竟膝蓋是一輩子要用的.
在軍中也沒啥機會可以保健.
所以還是自己注意點好.