Equip:更換座墊為Selle italia SLR,並將座管調至適當位置.
Route:盤營坑爬坡*3
調整過Marte後,
今天首要為測試爬坡的剛性.
選擇的路線為家裡附近的爬坡2.2km平均6.8%
三次爬坡分別為,
限制21T坐姿.限制23T坐姿,限制21T可抽車.
碳纖車架的剛性在陡坡較高功率的輸出下可以明顯感受.
三次測試下,
發現在最後200m的陡坡,
以較佳舒適性為訴求的碳纖車,
明顯的在高功率下傳達不及鋁車(以GT ZR3.0為基準)
但是在抽車的輕快感又是重鋁車所不及的.
爬坡測試最後以一段200m平均13%的陡坡做Ending.
在陡坡抽車重踩下,
Deda Forza龍頭忠實完成支撐的使命.
美中不足的是輕量車身帶來的抽車感覺似乎飄飄的.
不如重車那般的扎實感.
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