[練車]Sloping車架的嘗試

獅潭往返100kmLSD

去年ING隔天不怕死的練跑讓我接下來幾個月飽受肌腱炎之苦,
今年我可學乖了,
騎個LSD既可以加速肌肉疲勞恢復,又可以練習騎車要用的肌肉.
這麼好的活動怎麼可以放棄咧.

開始當兵後,我就一直在尋找下一部新車的芳蹤.
因為外觀的因素,sloping車架一直被我拒於門外.
自然而然我的選擇也變的很少.
這一次我決定給sloping車架一個平反的機會.
大學好友買了一台sloping車,配上Ultegra及CT大盤.
加上他的身高與我差不多.
隨口一問,他也很阿殺力的要借我試騎.

就這樣,
週日晚上我就趕到新竹,
準備隔日的Sloping LSD(可不是縮水的LSD)

今天雖然太陽有露臉,
但是台三線的風可不小,
陰影處仍然是讓我騎的直發抖.
從新竹教育大學附近出發往台三線經由朋友的直引下走竹43,
竹43,一條以前在新竹騎車時往返市區和台三的路.
不過其中可是蘊藏了幾個短陡坡.
到了台三,時值正中午.騎一騎也熱了起來.
竹東以北的台三上下坡較少,
但是以南就相反了.
上下坡不但多,
而且會讓你有置身山林的感覺.
一個人練起來還蠻孤獨的,若是車隊練車應該會好很多.
一路上不求速度,說好聽是要貫徹LSD的宗旨.
事實上是因為昨天的ING讓我的腳酸的要命.

到了獅潭全家,
解決掉我的午餐後就開始思索是不是該折返了.
一路的去程的順風再讓我不敢在騎下去.
回程可是上下坡加逆風伺候阿.
猶豫了一下,還是決定折返.
說也奇怪,
回程騎起來順多了.
儘管是逆風,但是整個節奏都找到了.

今天sloping車架體驗.
跟我的GT水平管比起來.
整台車子靈活許多,
加速,反應也都勝過GT.
爬坡上面也較GT輕巧以及好出力.
但是卻有點過分敏感.
輕輕的一動就會產生晃動
高速下穩定度不夠.
我想sloping車架的比較適合控車穩定度有一定程度的人來駕馭.
路感方面則因為朋友的車後上叉是碳纖管
所以舒適度提升不少.
另外平坦的上把手在爬坡時讓手有一個舒適的休息站
也讓朋友的車整體上加分不少

晚上拉著朋友一同去吃燒烤.
將白天消耗的體力都補回來.
為這一次新竹Sloping LSD畫下一個完美的Ending.