卡崩麵's Blog

[Life]Wake Up Early!

2009-08-04T07:21:00.002+08:00

今夏總算遇到被熱醒
然後睡不著的情況了

特此一PO!

接下來每天都這樣也不錯@@

[練習]無雨? 問蒼天!

2009-04-25T12:45:00.002+08:00

Route: 萬隆->烘爐地
Dist: 32.3km
Time: 2hr

wait........　

[吃喝]Blue Girl

2009-04-18T19:00:00.001+08:00

Route: 台七乙->北橫->羅馬公路->台三->內灣->台三->中和
Dist: 142km
Time: 5hr 37min

wait.......

[裝備]Nike Free試穿心得

2009-04-12T20:04:00.004+08:00

Free EveryDay

Free 3.0

知道Nike有試跑鞋的活動,
而且可以"試跑"後.
我挑了一場在台大的試鞋會參加.

到會場時已經有不少人穿著Nike新鞋繞著操場體驗.
詢問工作人員之後,
我也換上了第一雙Free系列(Everyday)開始我的體驗之旅.

早上才剛跑完三重半馬,
這時候大小腿的疲勞尚未恢復.
正是測量一雙跑鞋的雙腳疲累時的最佳時機阿!

從工作人員口之得知,
EveryDay 與 3.0 5.0最大不同在於Everyday特別加強後腳掌的避震性能.
以及Everyday在鞋身上布料的選擇也有不同,
3.0 5.0 有較大的無接縫布料, 自然能營造出十分服貼雙腳的環境
Everyday 則多了幾片合成布料幫助雙腳在運動時的穩定性.

Free 系列原本即是強調"強量".
這兩雙在重量上絕對可以與他牌的馬拉松鞋抗衡的.

wait.....

[競賽]Recovery三重半馬

2009-04-12T12:39:00.003+08:00

Craig alexander King of Kona 2009

Dist: 21km
Time: 1hr 45min

對於跑河堤這種路線我一直都興趣缺缺,
畢竟河堤的鋪面都沒有經過設計,
水泥,磁磚都超級硬的.
跑快的的話我那脆弱的腳實在不堪負荷.

不過實在太久沒參加路跑賽,
總是要看看現在大家的程度到哪(知己知彼咩!)

六點的起跑時間有點早,
不過目前太陽開始發威的時間越來越早了,
早點跑完也比較輕鬆.
我跟paco說今天只是輕鬆跑,
昨天真的太操了,
感覺肌肉還蠻僵硬的.
前10.5km就完全順順慢慢跑,
心跳也押在160以下.
途中還加入了百馬陪跑團跟著一起吶喊!

折返點前看到越來越多人,
心裡就有點癢了.
一過折返,
馬上跟paco說準備加速了.
心跳直接拉到180bmp左右.
一路輾啊輾,
paco在某個水站後就不知道掉到哪去了.
而我仗著心跳還可以負荷,
腳也熱開了.
繼續加速.
直到進入了最後5km,
日照,缺水,乳酸.
這三項一起進攻.
不得不將速度慢了下來,
看到手錶的時間100min已經不可能了.
索性就慢一點吧.
最後500m也沒什麼力氣衝刺.
以105min收場.

會後還遇到了大學的同學"紅毛".
昨天剛比完國防大學鐵人二項.
今天又跑來跑半馬,
實在太操了!

這次的半馬,
讓我感到自己的配速很弱,
跑步不比騎車,
騎車隨時可以看到目前的速度心率.
所以跑步配速反而變的很難,
有經驗的跑者在多年的練習下可以準確知道目前的配速,
但我目前對配速還是十分陌生.
這是我在慢跑這項還需要加強的點.

[練車]爆很大,爆不用錢!

2009-04-11T18:19:00.002+08:00

Route : 中和->石碇->106->雙溪->福隆->舊草嶺隧道->頭城->北宜->中和
Dist： 161km
Time： 5hr57min

今年隊上報花東的人不少,
但也許大家自主訓練慣了.
比賽前夕到沒有任何團騎?
索性發起這路線讓大家陪陪我練習.

報名的人不少,
嘴砲沒出現的也有(casati, paco, icq).
開拔沒多久小葉就慢慢默默的離我們遠去.
而我們後面四個則不亦樂乎的討論licker新歡.

上姑娘廟之後我也拉點速度往前試圖追小葉,
這一路就是到了柑腳才遇到他.
之後小葉就爆走了,
一路拉速度,
我的心跳也慢慢,慢慢,慢慢的升到170bpm up(平路耶!)
不一會兒就到了福隆7-11.
等了一根半餅乾的時間,
油貓三人也到了.
嘻嘻哈哈一下,
我跟小葉繼續往前,
licker急著回家見新歡所以也拋下我們跟油貓德明跑了.

太陽總算露臉,
不過我們兩人馬上鑽進舊草嶺隧道.
涼爽的空氣,配合上陣陣的舊火車音樂,
不時還會有"丟丟銅"的歌曲傳來.
早上九點的隧道可以不用擔心其他單車孜意的前進.
又可以避開濱海的熱氣跟砂石車廢氣.
好地方!

接回濱海後,
小葉趁著順風
又爆走了起來.
這次爆更大,
因為高溫,
心跳一舉拉到接近180bmp.
看著小葉始終在我前方20m處,
我就是沒有勇氣追上去.
深怕會激起小葉更大的鬥志,
速度又拉更高了,
這種無限循環我可受不了.

頭城7-11稍作休息,
九點半的太陽炙熱的曬著我們.
不過看到北宜上方的雲氣,
我可以很肯定的說,
撐到頂後,
絕對是陰天,
但是不會下雨,
上北宜前看到了幾輛法拉利,
還有一台上掀式的,
隨後又跟著一台野馬(美式肌肉車阿!)
小葉這時候說了"剛剛似乎衝太猛,感覺等下爬坡會爆掉"
這傢伙總算說點人話了.
話一結束,
他隨即拉高迴轉將速度拉到20以上.
這!這!這! 老師沒說不能講騙話嗎?
好在過幾個彎後,
小葉似乎是太久沒來北宜,
太留戀沿途的景色,
所以速度就慢了下來.
我當然是趁人之危(?)的趁機拉大我們之前的距離,
要風光只能趁現在囉!
前段的平路果然造成了傷害,
左股四頭在不斷的出力後,
有越來越緊,越來越硬的感覺.
這可不能兒戲阿,
趕緊降檔拉回轉.
撐啊撐的攻頂.
滑啊滑的到坪林.

這邊果然是車友急散地,
一團一團的人都在這裡休息補給,
突然間,
一位登山車騎士停了下來,
好面熟阿,
這不是我元旦南下取暖時遇到的桃園車友阿B嗎?
打個招呼後知道他是來陪騎環島的,
陪到礁溪後就快快樂樂的坐車回家.
兩人敘了點舊,元旦那種鬼天氣一起南下的革命情懷可不是那麼容易割捨的阿.
(阿B,今天的照片記得寄給我啊!簡介裡有信箱!)
簡單道別後轉往最後的爬坡.
沒力!真的沒力了!
不想太多,
就順順騎完吧,
不過騎一騎看到一個人超車,
超車不打緊,
居然後是用那種快我們一些的速度,
擺明就是欺負我們沒力.
受不了啦,
追上去,
不過身體很誠實的就是踩不太動.
追擊的途中經過某個大坡,
那時我正在抽車,
一台小綿羊從對象要殺彎,
不知道是我抽車姿勢太醜嚇到人家還是怎樣?
那太機車跟我交會之後,
咖拉咖啦的就摔了,
好在兩個人看起來都沒事.

繼續追擊,
仍然沒力.
接近風漏嘴時才發現原來他只差我不到100m了.

整個北宜都在疲軟的小葉,
也許是打定主意要搭捷運回家.
下坡衝的跟什麼一樣.
技巧不如人的我只好眼睜睜的又看他離我遠去.

其實也小葉目前的狀況,
在M25拿前十我覺得很有機會,
但配速這點可以更精進,
才不會像今天這樣提早爆掉.

回家後做了簡易的轉換練習,
太陽真是烈啊,
夏天, 真的要來了!

[練習]三月桂花香

2009-04-04T11:20:00.005+08:00

一早輕鬆的爬完北宜坪林折返,
原先是打定主意原路下市區,

但掃墓的車潮,
讓我和licker都頗擔心交通狀況.
索性從北47下滑,

北47下滑約2km處,
整條路上充滿著桂花香氣.
令人心曠神怡.
雖然只有短短一段,
卻將北47點綴的更臻完美.

=============================
植物名稱:桂花樹
科別:木犀屬科
學名:Osmanthus fragrans
英文名:Osmanthus
別稱:木犀.銀桂.九里香.巖桂
原產地:亞洲.太平洋諸島.中國.北美洲
花期:全年,秋季最盛開
=============================

接近2/3時迎面而來的正是新婚的Mark&Elsa.
匆匆(衝衝)的擦車(身)而過.
來不及向他們祝賀只能大喊名字以示祝福囉!!
在這祝福MarK&Elsa"白頭偕老,婚姻美滿"

回到家後,
簡單換裝,
跑向操場.
進行二鐵轉換練習,
九點多的高溫,
剛起跑心跳就拉到180以上.
腳傷還不確定好了沒.
只敢慢慢的前進.
遮陽帽拉到最低.
以躲避艷陽直射.

同時還有一位身穿繡著國旗運動外套的跑者在練跑.
穩定的速度加上不時看錶.
明顯的是個練家子.

我手上那包Energy-in,
每800m就小吸一口.
以前都沒發現,
原來Energy-in的化學味這麼重.
草草跑完既定行程趕緊回家休息.

Crank arm lengths for tri

2009-04-01T13:55:00.003+08:00

Original Artical: Slowtwitch

One question I do not get in the never-ending quest by readers to wrest every scintilla of speed out of themselves and their machines is what length crank should I ride?

At first blush, the answer seems to be it doesn't much matter. But let's look a little further, because I think it does matter. Further, the answer is counterintuitive, as is often the case in this milieu.

Jim Martin is a cycliing enthusiast, a bicycle racer, holds a PhD in exercise science and an undergrad degree in mechanical engineering. He's a professor at the University of Utah and is as august an academic on the subject of crank length as anyone. The conclusion of his investigations is that it's hard to quantify a difference in efficiency between cranks lengths of 145mm and 195mm, regardless of a rider's heights. So why sweat it?

Crank lengths have been a topic of investigation for Velo News' tech editor Lennard Zinn for 15 years, and he's written, rewritten, recast and self-edited many times over the years, probably most notably in a long reply to a Velo News letter to the editor in 2003.

Therein he references an elegant formula for crank length published by Kirby Palm in which .216 X inseam is posited. So, if you have an inseam of 32", that's 813mm X .216 = 175mm crank arms. Lennard himself, at least as of 2003, prefers .21 X inseam, yielding in the case above 170mm cranks.

These are two of several such formulae. Others are Bernard Hinault's 28.4% of knee to trunk, and then just 10% of your height.

You'll notice a large variance in crankarm lengths if you use formulae built strictly on the notion of proportionality. Crankarms from 150mm to 195mm appear appropriate for riders ranging between 28" and 36" inseams. A formula like this intuitively flows from the notion of proportionality, and the fact that these cranks are not spec'd on bikes is probably more a result of fear of SKUs-run-amok by crank and bike manufacturers than by anything more rational. Anyone who's spectated bike makers trying to explain why they don't use 650c wheels on their smaller-sized bikes understand the mindset.

But there are detractors, notably Edward Zimmerman, who moderates proportionality based on factors such as the knee stress at the top of the stoke just when power is applied.

You'll note while reading most of these folks that they make mention of the use of longer cranks during timed race events. Zimmerman relates that, for time-trials and mountain stages it is not uncommon for elite cyclists to adopt longer cranks. Indurian, for example used 180mm cranks in time trials instead of his 175mm. Kirby Palm offers this: In time trialing, a slightly longer crank may also be beneficial. It allows optimum performance at a lower cadence, which by itself may seem helpful.

What I have failed to see, from the analysis of those listed above, is anything above a cursory sentence on the importance of the hip angle at top dead center, and how this question impacts the choice of crank length. More and more TT/Tri fitters—whose jobs are finding the appropriate bike positions of their charges—are focusing on this particular ergonomic metric: acute hip angle.

Kirby Palm may be onto something with his crank length formula, but he falls prey to two urban myths in the same sentence: that time trialing with a longer crank, and with a lower cadence, are each desirable things. Zimmerman notes, without refutation or commentary, that longer cranks are chosen in both mountain and time trial events, as if these specialties have a kinship requiring parallel technologies or techniques.

Most cyclists, whether road or tri, are cognizant of that pinched feeling at the top of the pedal stroke, if the back is too flat, or the saddle too far arears. Just as a half-squat is easier than a full-squat, commencing hip and knee extension is hard when levers are not allowed to function at a mechanical advantage. For this reason, aerobars that are too low create an environment in which power is lost.

Lengthening a crankarm creates problems for a timed racer. If you add 2.5mm to a crank's length, you lower your saddle that same 2.5mm to preserve your knee angle at bottom dead center, roughly 145° of included angle. At top dead center, then, that pedal axle is now 2.5mm closer to the torso, plus another 2.5mm, because that crank now sits 2.5mm higher above the BB axle. So, for every increment you lengthen the crank, your knee is double that increment closer to your torso as you start to apply power to the pedals at top dead center.

Your "closed hip angle," that is, your hip angle at top dead center, is probably between 46° and 52°, depending on your chosen landmarks, but this range is what you'll get using the trochanter as the angle's fulcrum, extending to the center of the knee, and to the acromion (shoulder bone). Our F.I.S.T. protocol measures open hip angle, or more precisely a proxy of it, and centers around 100°. In either case, in order to perserve these hip angles, the armrest drop—that vertical measure between the top of the saddle and the top of the armrest—must be increased by 5mm if the crank is lengthened by 2.5mm. This works against the athlete if he's trying to choose the most aerodynamic position available to him.

Furthermore, if events over the last decade are instructional, cadences are not trending lower in timed events, rather in the other direction. Perhaps a starting point for a discussion on cadence might be to posit the following: ride with a cadence equal to your functional threshold power + 5 beats. So, an Ironman ride at 80% of FTP might be ridden at 85bpm (beats per minute), and a 40k TT might be ridden at 98% FTP, or 103bpm. If you think this a high cadence, remember that only once since the 1960s has a world hour record been set at a cadence below 100.

But this would be just a starting point for what might be a further analysis into your perfect cadence, taking into consideration your morphology, your height, conditioning, fiber type, and so forth. My hope is not to segue into a discussion of perfect cadence, rather my points are two: that cadences in the timed events, at the highest levels of bike racing (where efforts rarely last more than an hour), are rarely observed below 90rpm and are often above 100rpm; and that cadences trend higher as the event grows shorter or, to put it another way, cadences go up as effort goes up.

You might add a third element that tracks up or down with cadence and effort: seat angle. If you consider just flat terrain, whether in a mass start event or in a timed event, as the effort goes up, the trunk moves forward—when Phil and Paul are describing the rider as "on the rivet" they're not talking about the rear rivet.

Why is this important? Because timed events, and triathlons, are not ridden with intervals of sitting up, riding easily—at least not by those who're in contention. Accordingly, saddles are forward, trunks are forward, backs are flat, and cadences are elevated. If you keep or make a crank arm short, an incrementally higher cadence is required to offset the lower torque generated by the shorter lever. But a higher cadence seems not only justified, but required, by timed racing. Alternatively, a longer crank arm is incrementally harder to spin at that higher cadence, all things equal. In other words, there is an elegant confluence with shorter cranks and higher cadences in timed racing; these elements are not in conflict, rather they complement each other.

This is not to suggest longer crank arms are not desirable, rather to say that longer crank arms do not dovetail nicely with the notion of flat backs; small frontal profiles; and closed hip angles that allow for appropriate leverage at the beginning of the power phase of the pedal stroke—especially if riding a faster cadence is a required element.

What both Jordan Rapp (my F.I.S.T. workshop "lieutenant" and one of triathlon's top cyclists) and I, in our n=2 experiment, have discovered is that we pair of 6'2" riders have found that 172.5mm cranks seem most appropriate for our own timed racing efforts. What I don't know is what my best crank arm length is for road riding. I rather think it depends on the specialty. For example, criterium riding is a lot more like timed racing than like, say, long ascents. My flat-back, on-the-rivet, hands-in-the-drops try like hell to keep the elastic from snapping seated sprint out of a corner is pretty much identical to my TT position, just that I don't have amrests under my elbows. Indeed, my closed hip angle in this position is 48°, identical to this angle in my TT position, as determined by a Retul motion capture analysis.

But while seated climbing my closed hip angle is about 5° more open, if it's a 6% or 7% climb we're talking about. And, during out-of-the-saddle climbing I've long thought a much longer crank would be more appropriate, both for the lower cadences most of us use out of the saddle, and for the sake of best balance aboard the bike.

So I cannot give you, as of this writing, an amount triathletes and time trialists should shorten their cranks versus what they'd use on their road race bikes because, even though I've been riding and occasionally racing road race bikes for 30 years, I've only just begun to think about whether my best crank length while climbing is really 175mm.

But what I can at least tell you is, regardless of what crank you ride on your road race bikes, and irrespective of the nature of your typical road riding session, your best time trial or triathlon crank length is certainly not longer—rather it's shorter—than what you'll use on your road bike.

Were I a product manager spec'ing cranks on my size run of TT/Tri bikes, I'd certainly start with cranks no longer than 165mm, and these would go on everything 50cm and below. I'd then add 2.5mm, which means finding the elusive 167.5mm lengths, every 3cm or 4cm worth of bike size increase, ending with 172.5mm on sizes 60cm down to 57cm, and 175mm arms on bikes only above 60cm in height.

This would dovetail with the smaller gears on these bikes required to ride the faster cadences, which advocates for 110mm bolt pattern cranks spec'd OE with 34x50 and 36x50 chain rings. Sadly, none of this sort of drive train spec is very often found on OE tri bikes these days.

[裝備]Saucony Triumph 3

2009-03-26T08:34:00.002+08:00

[Intro]
The Triumph 3 adds even more cushioning features to our top-of-the-range neutral shoe. The third Triumph has Impulse EVA and and Impact interface first seen in the super comfortable Grid Hurricane 7. The Archlock has been improved too for better midfoot fit.

[Tech]
Category: Cushioning
Last: Modified Contour EAS for biomechanical correction

Upper Technologies
Archlock for a supportive fit
Airmesh Upper for lightweight breathability

Midsole Technologies
EVA midsole for responsive cushioning
Rearfoot Grid for Stable Cushioning
Rearfoot HRC for responisive impact absorbtion
Forefoot HRC for dynamic toe-off
SRC for impact protection
HRC Strobel Board for foot-in comfort
Impulse EVA for responsive, resilient forefoot cushioning
Midfoot Bridge for support

Outsole Technologies
XT900 rubber compound heelstrike
XT900 rubber compound rearfoot
b/cR rubber compound forefoot

[Price]
1500 NTD

[游水]游泳四式肌肉百分比

2009-03-23T09:59:00.010+08:00

游泳四式各部位肌肉使用百分比表(%)

(取自張長存著81年大專院校游泳教練講習會資料)
軀幹肌肉
胸大肌(pectoralis major)
擴背肌(latissimus dorsi)
斜方肌(trapezius)
腹直肌(rectus abdominis)
三角肌(後)(deltoideus)
三角肌(前)(deltoideus)

手臂肌肉
肱二頭肌(biceps brachii)
肱三頭肌(triceps brachii)

腿部肌肉
股四頭肌(quadriceps)
臀大肌(gluteus)
股二頭肌(biceps femoris)
腓腸肌(gastrocnemius)

[裝備]Traditional handle bar?

2009-03-18T16:09:00.004+08:00

Which one is better??

Deda
Spectrum Anatomic(currently use)
Drop: 142 mm
Reach: 86 mm

Zero 100
Drop: 128 mm
Reach: 75 mm

3T
Rotundo Pro Alloy
Drop: 139 mm
Reach: 82.6 mm

Ergosum Pro Alloy
Drop: 128 mm
Reach: 84.5 mm

[生活]In Body 2009/03/13

2009-03-13T00:09:00.000+08:00

體重: 70.1kg
體脂: 23%
體脂重量: 16.1kg
除脂重量: 54kg
總水分: 38.9kg
BMI: 21.9
腹部肥胖率: 0.83
阻抗: 546 Ohm
蛋白質: 11.1kg
肌肉重: 50kg
骨質: 4kg

[裝備] Record Carbon Crank Cracks

2009-03-10T10:30:00.005+08:00

手上這組07年 Record carbon大盤(腿上打CASATI mark).
在前幾天的騎程時,
忽然右曲柄的螺牙座整個崩解.

瞬間整個踏板也脫離右曲柄,
好險當時是坐姿,
不然真的賠了夫人又折兵了.

讓我解釋一下螺牙座(上圖)
因為整支曲柄是用碳纖做的,
所以在與BB和踏板連接處就得放上金屬機構(碳纖螺牙做不出來吧!)
從表面上看來,
曲柄下端開了個圓孔,
將螺牙座黏入(不確定是怎麼黏的).

常理來說,
若是用膠做黏合,
在時間的演進之下,
膠會老化,
螺牙座就有機會鬆脫.

但是今天我遇到的情況是:
整個螺牙座崩裂.
我推想的可能點在於,
黏合膠有部分老化,
導致螺牙座產生鬆動.
再加上踩踏壓迫的話.
因為螺牙座已經無法將其受力均勻的分散出去.
長期下來(這問題有徵兆到崩裂不到一週時間,踩踏時間不到5hr)
就造成螺牙座從中間裂掉.

目前想到的解決方案有三:
一. 找哥美斯修理
二. 找campy原廠修理
三. 去生一個螺牙座,請工廠黏合,再找Edison幫忙攻牙.

[練車]無言的Record大盤

2009-03-08T14:58:00.009+08:00

Route: 北海岸-->金山7-11(折返)
Dist: 2hr55min
Time: 78.7km

早在一週前就覺得右踏板怪怪的,
在下死點會有明顯的踏面歪掉感覺.
在上死點則會有明明的咖咖咖聲音.

一直把焦點放在Ultegra卡踏上,
拆了幾次檢查,
連軸心也拆出來轉轉看(看起來十分正常).

周日一早的天色雖然陰,
地上的積水也還沒乾,
直接賭下去了,
再不去去練個大坪國小就沒機會了!

從中和到淡水這段,
地漸漸乾了.
雲漸漸開了.
心情不自由的高興起來.
那些怕下雨的懶蟲們,你們已經損失一個早上.

才剛過新埔的聖約翰學院,
咦!前面是有撒水車經過嗎?
怎麼濕成這樣,
同一時間,
天空也灑下雨絲.

都跑到這了,
當然不能回頭.
冒著雨,
頂著風.
路上半隻車友也沒有.
就當作訓練個人雨天獨推能力吧!

逆風到了跳石海岸才漸漸減小,
看著前方忽然出現兩台車,
慢慢追了上去,
簡單打個招呼後又超車過去.

一個人騎總是會東張西望的.
左看看右看看,
上探探下瞄瞄.

挖!
右曲柄連接踏板的地方怎麼有點怪,
再看看左曲柄,
真的耶! 右曲柄的螺牙座似乎有些凸出來,
難道這就是我在下死點踏面整個歪掉的原因嗎?
到了金山7-11補給順便再檢查一下,
果然不假,
螺牙座已經凸出來一小塊!

趕緊打電話給Edison跟他報告這個好消息(算是好消息嗎?)
當然大坪國小也不敢上去了,
萬一踩一踩情況變嚴重不就搞笑了嗎.

原路回程是最安全的了,
一來順風沒坡,
二來便車很多.

心情輕鬆的踩回去,
時間晚一點,
對想就看到不少人出門練車了.
哥倫布車隊連支援車都開過來.

接近石門市區,
遠方就可以看到一艘擱淺的貨輪,
這在上週的金石馬拉松就看過,
儼然成為北海岸的新地標.

接近老梅(好像台北市公車的廣播),
老梅,這的地方,我短時間之內是不可能忘的.
老梅老梅,倒楣倒楣.
一個小坡,
咖搭一聲.
我的踏板怎麼跟著我的卡鞋跑?
還好當時速度不快,
也沒有抽車,
不然就要重演04年Armstrong抽車脫卡的窘境(我可能會摔吧!)

趕緊下車檢查,
這,這,這,
右曲柄的螺牙座不只是脫落,
它根本是整個崩裂,
這下右腿應該是整個沒救.
有圖有真相,

崩裂的螺牙座

分家的Ultegra卡踏

下雨天的北海岸,
落難的單車騎士.
悽悽慘慘,慘慘戚戚.

趕緊call-out找朋友幫忙找Taxi,
同時間也問路邊過馬路的大嬸哪邊可以叫計程車.
單腳踩踏(真是累阿!)進入老梅村內.
搭上白牌計程車(沒有執照那種!)直奔紅樹林MRT.
到了樂騏等Edison(真不好意思,周日還打擾他)來開門急救.
又call-out給Casati詢問車上BB的規格(原來是PMP BB).
兩人討論了一下發現以目前來說沒什麼辦法修復,
我只好悻悻然將車子放在店裡(要單腳騎回中和太恐怖了)
跟edison借了雙藍白拖,
趴搭趴搭的散步往車站回家.

回家想了想,
我的Record大盤怎麼會出現種情形?
雖然說看崩裂的點,
是整體上比較脆弱的地方.
但以目前我的體重應該不至於造成螺牙座那麼大的受力.
這一切,還是個謎?!

[競賽]2009 金石(精實?)馬拉松

2009-03-01T19:08:00.011+08:00

Dist: 42.195km
Certification Time: 3hr39min
Polar Time: 3hr37min

[賽前]
今年的衣服真的好看,
若是肩帶做的更窄,那就完美了!
[競賽]
賽前三天不小心又從家裡的樓梯滑一跤摔了半層樓,左邊屁股中彩.
隔天連走路都會痛,實在很擔心週末的馬拉松賽.
最後兩天索幸好好休息兼狂吃碳水化合物.

周日一早搭上大學室友的便車直奔會場(中和到萬里交流道只花了20分鐘).
會場的天氣其實不算太差,毛毛細雨,加上不到15度的氣溫.
對跑馬來說算是不錯了,可惜我就是怕冷(單車騎久了,怕冷不怕熱).
停好車已經剩下不到20分鐘.
帶著朋友們小跑步趕到會場.
鳴槍後,離我出拱門的時間已經過了2min多.
週遭也都被半馬的人群包圍者.
乾脆就熱身陪室友龜傑一同前進吧!

一出暖身專用的金山隧道,強勁的海風夾帶細雨迎面而來.
而我帶著龜傑走外道慢慢超車.
目的地是核二廠前的樹叢(每年必到的解放地!)
5KM過後(花了超過30min),暖身也算結束了.
進入金山外環道前開始拉高點速度,
也追上了研究所學弟,
他因為體態的增長,只求430完賽,
我跟他打賭若我跑進359就有牛排一客,
學弟看到我發現時間不早了,
還很開心的覺得牛排已經到手.
我當然不能讓他順利得逞,加點速度甩開他往前.

在外環道上我就發現有個跑友一直跟在我後面,
就這樣一路跟到10KM處,
之後的5KM我們聊天齊跑,
這位前輩看起來也是50多歲的老手,
他說一路上看我一直看錶(其實是覺得怎麼跑這麼久還沒到里程牌!),
加上速度還滿穩的(其實是我快不了啊!)
所以一路跟著我跑.
聽他說說以前跑馬的經驗,
玩三鐵的經驗,
兩人不知不覺速度也快了一些.
而我們兩個後面不知道什麼時候居然也黏了一些人.
後面的前輩們幫忙報每km的時間,
我們則依照時間調整速度.
接近17.5km時鞋帶掉了.
停下來將鞋帶綁好,
沒想到居然綁的太緊,
鞋舌碰撞腳背,
跑步姿勢都亂了.
趁著石門橋的上坡加速超過不少人來爭取重綁鞋帶的時間.

去程其實都是順風為主,
跑起來也輕鬆很多.
而我的手臂肌肉目前還沒辦法長時間甩手,
折返之前幾乎都將手放到最低晃動,
一來可以減少甩手,
二來可以強制肩膀肌肉放鬆.

抵達折返點看看時間1:53,時間還蠻充裕的,
重點是身體並沒有什麼疲憊的感覺.

折返後就精采了,
一路的逆風側風,加上上坡.
這,不就是我騎車常常遇到的狀況嗎?
逆風,身體略為前傾減少風阻,
上坡,身體略為前傾幫助出力.
騎車,身體前傾.
有沒有這麼巧,身體都是前傾阿?
那當然,
出力方式就跟騎車十分接近.
拜此所賜,回程這段逆風我可是輾過不少人(因為真正的強者都在前面阿!).
跳石海岸這段又跟著一位永慢的前輩(120馬了)一同前進,
我也不時詢問他們的訓練里程,
對路線的選擇,
同時他們一些有趣的跑法也卓實讓漫長的馬拉松增趣不少.
進入金山市區後這位前輩說他的目標可以達到了,
要我可以加速拼拼看34X,
最後5KM有這種機會當然要試試.
於是拉了出去,
一路繼續輾人,
最後3KM我發現有人在我後面跟了一段時間.
隨即轉頭過去攀談,
先問問他有沒有機會破PR.
對方說有機會,
但是幅度不大,
約3~4min而已.
我就回他"那我們兩個一起ㄑㄧㄥ這最後3km吧!"
這位年輕人也是永和慢跑的.
他說之前常常在35KM左右抽筋,
但今天天氣涼爽很多,
反而沒這樣的症狀.

最後的3KM包含了1KM的隧道.
這3KM我們兩個速度也不敢放掉的並行前進,
跟其他跑友比較起來,
我們超過去的速度算是快的(以我目前弱腳的觀點啦).
接近隧道出口時我跟這位戰友說"怕外頭的冷風會讓我抽筋,所以你要衝就先衝吧!"
他也是很有義氣的說"最後50M再一起衝線".
就這樣到了接近50M,
我們倆雙雙開始加速,
我能聽到週遭的群眾大聲的幫我們喊加油,
但我急促的喘息聲仍然遠遠的蓋過群眾聲.
最後我以半個身體之差落後這位戰友,

看看大會時間3:39:16
而我的Polar時間則為3:37
成功了,
牛排入手,
證明這兩個月來的練習沒有白費.
前兩天的摔傷也沒有對比賽造成太大影響.
更大幅破了我個人在金石馬拉松的時間紀錄(去年為4:18).
值得,真的值得!

[賽後]
結束後與我的戰友握手互相道賀,
感謝他最後3KM的陪伴.

這次對跑馬又有新的體驗,
以前都是在400~430這個區間跑.
這次能在330~400這個區間跑,
跑友的組成也有很大差異.
不像以前大家後段速度都掉很多,幾乎都在撐.
保四的跑者在最後15KM仍然可以維持一定的速度前進.
更不時會有人出來帶速度.
競爭的感覺更是明顯,也更有趣.

經過這次我對配速又更有概念.
還有大腿肌群的交替運用也讓我在後半段能跑出1:44左右的時間.

回到帳篷後,
21KM的朋友們都已經休息好一陣子了.
大家照照相,
隨即驅車前往萬里基隆交界的"海龍珠"大啖海鮮.
這間店一值沒有機會吃,總算一償宿願品嚐新鮮精緻的海鮮料理

世界真的很小.
吃飯時居然遇到大學室友的社團朋友.
難道在新竹唸過書的,
最終都會來參加這種活動嗎?

[飲食]謎樣的布丁

2009-02-27T16:29:00.000+08:00

[緣起]
同事蜜月從香港帶回99%巧克力,
這種超濃的原味巧克力實在沒幾人有勇氣一口接一口的吃.

眼看就要放到發霉了.
我就想99%應該是料理用的,
目的是要巧克力的香氣跟苦味作陪襯.
那應該配上什麼東西呢?
一瞬間腦海閃過了"提拉米蘇"上面那層可可粉.
不過公司的7-11卻沒有提拉米蘇可以買.
又想到如果拿小美香草冰淇淋來配應該不錯.
無奈小時候只賣10元的小美,現在居然漲價到18元了(80%的漲幅真是有夠扯).

尋尋覓覓,
最終候選人登場了,噹!噹!噹!"統一布丁"
單吃也許有點甜,
不過若能灑上香味十足,帶點苦味的巧克力屑.
味道肯定又提升到另一個層次了.

品嚐後,
同事對於這樣的搭配讚不絕口.
他帶回來的巧克力能發揮到這種程度也是他始料未及的吧!

BTW,
昨天在電視上看到,
要分辨巧克力的品質,
最簡單的方法,
就是用手去掰斷它.
仔細聽那聲音,
聲音越是清脆,
則代表巧克力的品質越好.

[材料]
99% 巧克力(瑞士蓮)
統一大布丁
水果刀(or 削皮器)

[作法]
01. 巧克力切小塊
02. 再將巧克力塊削成碎屑
03. 將碎屑灑至大布丁上
04. Enjoy it!!

同事的懶人巧克力布丁,沒有切絲.

我的巧克力布丁,用小刀將巧克力切絲再灑上去.

[練車]我得了不爬坡就會死的病

2009-02-22T00:47:00.008+08:00

Route: 北宜->頭城->濱海->雙泰->雙溪->102->九份->瑞芳->106
Dist: 191.4km
Time:8hr29min

看到氣象預報周末的好天氣,
心理不自覺的規劃起週末長距離行程.

這兩年都沒機會連爬好幾座山,
不如就趁這週來玩玩連四座山爬坡.

Paco上週的膝傷還沒好.
自然想到我的最佳climb-mate: licker是也.
這種需要早點出門,
然後休息少.
爬坡為主的路線.
不正是licker最愛的嗎?

礙於兩人前一晚都不約而同喝了點酒.
加上睡眠不是很夠.
七點半左右才從新店MRT出發.

今天的北宜逆風很大,
既然後面還有這麼多坡.
索性就調低齒比,
減緩心跳,
打開話匣子.
慢慢的渡過這逆風行程.

接近縣界的路段,
看到對向三名橘黑車衣的車友加速而來,
心裡想著不會這麼剛好是KTM團練吧.
"咻一聲"兩造交叉而過.
沒錯,KTM的芋圓看到我舉起手打個招呼,
我則是回喊一聲"芋圓".
KTM三名車手下滑速度十分有架勢,
看的我心癢癢好想去跟車.

頭城往雙泰起點的路上.
嘗試下把破風.
遇到小坡則帶點力量維持轉速,
很順的(因為順風?)不到半小時就到雙泰入口.

雙泰連續爬坡,
車流量極低,
坡度也很平易近人.
這段用21T去爬的話,
可以說是十分愜意.
如果降個一齒,
我想心境大概會整個改觀吧!

當路標從宜蘭鄉道轉為台北鄉道時,
頓時會發現台北縣跟宜蘭縣的政府預算真的有差.
同一條路,
台北這邊柏油平整又新穎,
宜蘭那邊卻是很明顯的久未整修.

而雙泰後段廣植櫻花樹,
恰好讓我遇到了花期一飽眼福.
licker說他在北宜時就感覺到股四頭有點酸痛,
連兩周沒騎車的他,
面對這樣的路線還是吃力了點.

在雙溪7-11稍做休息,
licker很慷慨的拿出power bar與我分享.
其實這條power bar已經過期半年了,
所以兩人都吃的話,
更能鑑定過期的power bar有沒有問題.
楓糖口味的bar倒是我第一次嘗試,
吃起來比巧克力好多了.
licker在此與我分道揚鑣.
我繼續未完的兩座山,
他則是開開心心的往回家路上前進.
一接上102馬上就知道肌肉狀況下降不少,
很認命的切到21T.
涼爽加上偶而露頭的太陽,
爬起102自然舒服不少.
接近高點時遇到elsa&mark正在下滑.
一樣喊聲名字就當作打過招呼了(真懶阿!)
102高點涼亭,
一個人都沒有.
但這種攻頂的感覺也是我愛的.
沒有人阻礙我俯視周遭的景色,
這一瞬間,
好像整個山頭都是我的.
快速下滑九份瑞芳,
接上最後的106坡.
奇怪的是,
為什麼我每次爬106末段,
都是逆風,
最後這段真的累了,
轉速拉不起來,
重踩也踩不下去.
整個就是胡亂爬,
死拖活拉總算吃掉這座山.
結束了這好噁心的一天.

what's the Next?
我想應該是五座山吧!

[練跑]Where is the muscle?

2009-02-15T22:19:00.002+08:00

Route: 新烏路口->台九甲->烏來停車場->原路折返
Dist: about 28km
Time: 2hr 58min

..................

[練車]賺了個好天氣

2009-02-14T22:14:00.000+08:00

Route: 106->雙溪->雙泰產業道路->濱海->頭城->北宜
Dist: 172km
Time: 7hr27min

.................

[生活]哥仔靚

2009-02-09T16:25:00.003+08:00

從友站的文章回想起小時後過年的賀歲片.
那時候港片還是非常的紅(大家都會花錢進電影院看的時代!)

直到最近才記起來
這部片居然放入了歌舞劇的元素,
小時候看不懂,
只能從演員逗趣的表情來判斷這部片好看與否.
現在再看的話,
肯定又有不同風味了! XD

http://www.youtube.com/watch?v=09UN0OM-CZI&feature=related
代唱：黃霑

一身的穿戴
不必名牌！
自然的瀟灑，才真有氣派
頭髮隨風舞，才真精彩
一舉手一投足
都帶風來哪，這才是帥呀！

逍遙的主流派，你是今天新一代
漫不經心最愉快，二話不說最爽快
笑罵由人不表態
處處獨往又獨來！
天天開心天天笑！
世上有誰比你，看的開？

實在是太棒！
自然帥！（他真帥！）不裝不作狀
不趁熱鬧不胡來！（這樣才是新帥派！）
你是新一代的開山怪！
（帥哥哪你啊你是真的真的帥！）

實在是太棒！
自然帥！（他真帥！）不裝不作狀
不趁熱鬧不胡來！
你是新一代的開山怪！

自然的帥！（他真帥！）不裝不作狀
不趁熱鬧不胡來！

你是新一代的開山怪！
（帥哥哪你啊你是真的真的帥！）

===========
I Love You
http://www.youtube.com/watch?v=5RMGLiYEpCs&feature=related (國語)
http://www.youtube.com/watch?v=vtnmjXlyLdM&feature=related (粵語)
===========

[練車]騎在高框上-東眼山

2009-01-25T14:09:00.004+08:00

Route: 台四->台七->東眼山
Dist: 103.5km
Time:4hr 34min

最進入手了一對新輪組,
3cm的框,視覺效果不錯,
1450grm的重量讓我也頗滿意.
趁著連假,
找licker一同往桃園山區試試輪組.

強勁的鋒面,
讓有地利之便的我也差點睡過頭.
一件base layer一件車衣,
腿套袖套再加上風衣.
這樣的組合還是抵擋不了十度以下的低溫.
從桃園家往集合的路上.
迎面而來的強勁逆風,
正好考驗新輪組的低風阻性能.
以較高迴轉來驅動這輪組,
破風的感覺明顯,
拉起速度雖然不像之前的爬坡輪那般快,
但是速度起來之後明顯的不需要再花太多力氣去維持.
這就是低風阻輪的特性.

與licker會合後隨即往今天的終點-東眼山出發,
八點的桃園街上已經出現不少出門辦年貨的民眾.
走走停停的步調讓身體實在不容易熱起來.

也許真的是太冷了,
一路上幾乎看不到其他車友(大家都躲起來過年了吧!)
今天打算帶licker走某一年桃園縣長盃的路線.
台四下到大溪後不轉進大溪市區,
改為直走往石門水庫方向,
經過崁津大橋的爬坡後,
左轉上神~牛~坡~
神牛坡,這名字的由來是坡頂有一個叫做神牛區的遊樂區.
這個神牛區,說穿了就是由幾隻聽話猴子,愛說話鸚鵡,以及一隻會算數的牛.
記得小時候我去玩時候,
上台出算術題給那頭牛,
當你出1+2時,牛會點頭三下.
我約略記得我當時好像出了100+200這種題目吧!
不過出完隨即被制止,說牛會點頭到抽筋!
離題了!

神牛坡才短短400m左右,
不過卻是平均10%以上的高難度爬坡,
以往縣長盃這裡絕對是領先集團分裂的地方.
今天licker發瘋似的從頭一直狂抽,
居然想連抽400m征服它,
我則是很識相的坐著慢慢踩上去.
這時候輪組的特型就出來了.
對於這種陡坡,
後半段時肌肉已經沒辦法出力了.
所以輪組拖的感覺格外明顯.
但是賜於這輪組的重量還算不錯,
拖歸拖,到也還算好帶速度.

爬完神牛坡後恰好遇到陵寢的衛兵交接,
看到三軍儀隊排成一列,
整齊的往陵寢前進.
這時附近的交通會暫時封閉讓儀隊能順利抵達陵寢.
看到週遭的汽機車都被擋下來,
我跟licker不假思索的就偷偷鑽了過去,
不過似乎有幾對眼睛瞪著我們就是了(Orz).

往角板山的路上坡度還算緩,
拜天氣寒冷,
原本應該充滿汽機車的北橫路上,
今天安靜很多,
跟licker一邊閒聊一邊慢慢上爬,
不一會而就到三民便利商店了.

趕緊入內補充點熱量,
也順道拍了新框跟licker的campy proton比較圖
聽licker說,
東眼山的路線重鋪過了,
一進到東眼山果然感受到新柏油的平順感,
可惜因為地濕漉漉的,
我們速度也不敢往上拉,
深怕會噴的整身都是.
既然如此,
就更有藉口慢慢騎了(真是墮落的兩人)
東眼山入山後約3km就會經過"綠光森林".
這間小牧場其實是學清靜農場的歐式綿羊風.
今天經過時居然一個人都沒有,
這實在令我驚訝,
兩年前我每次來這,
整路的車龍和人群都得讓我特別小心.
我想應該是天氣太冷,
園方怕綿羊脫衣秀會導致綿羊受凍感冒吧!哈!

整路上看不到其他自行車騎士,
連汽車聲也幾乎消失.
爬坡時身上的熱氣抵銷了外界寒意.
這種身體微微發熱,
不需要在意後方來車.
專心跟車友聊天,
專心上爬的感覺,
真是可遇不可求.

最後的3km,
我跟licker兩人嘗試拉點速度,
儘管還時上坡,
但是低風阻輪在速度拉起來之後,
變的十分好踩,
出力非常流暢(久裕花鼓功不可沒!)

今天是除夕,
東眼山遊樂區照慣例是休息的,
回程下滑時才發現,
因為整路上穿著風衣爬坡,
所以汗水都積在風衣內層.
下坡之後因為角度關係,
和水就從袖口慢慢慢慢的溜了出來,
我的手套也就慢慢慢慢的溼了起來.

一路冷阿冷的,
撐到大溪,
大溪的賴媽媽豆花算是小有名氣的,
桃園還有一組人馬是每週日早上的豆花團.
尋著多年的記憶(上次來是大學時代了),
總算在大溪市場內找到豆花店,
跟licker兩人各點一碗熱騰騰的薑汁豆花,
豆花份量之大,
台北沒有一家可以與之比擬,
薑汁去風寒,正好讓我受凍的手掌舒緩舒緩.
綿密的豆花,一口接著一口.
軟軟的花生,適時補充熱量.
吃完之後,真是大滿足.
licker在這薑汁豆花加持之下,
加上老闆娘女兒那甜甜的笑容.
絕對可以順利的騎回台北.

回家路上,
雖然頂著逆風,
我發現速度應然可以輕鬆維持在30km左右,
到底是豆花的神奇療效?還是高框的神奇功效?
我想還需要多試試這輪組才能知道吧!

[練車]德不孤,必有鄰

2009-01-18T00:00:00.007+08:00

Route: 106->雙溪->雙泰2km處->102乙->澳底->濱海->102->九份->瑞芳->106->十分->五分山
Dist: 169km
Time: 7hr13min

昨晚到Edison那換了Vittoria二級胎,
回家弄一弄又是接近一點才上床.

自己出門騎車總是容易墮落(意志力不堅?)
好睡的天氣加上房間昏暗的光線,
不小心又睡到八點多才醒,
匆匆忙忙出門往石碇方向前進.

大部分的人今天還是得補班補課的,
穿越中和市區這項工作自然變的十分漫長及難過.

轉進外環道後總算安靜不少.
不時有其他出門溜達的車友呼嘯而過,
我依舊慢慢踩著作為熱身.
新胎的胎壓可以上到145psi,
但是保險起見只上到130psi.
高胎壓的"顛"特性讓我ㄧ開始十分不習慣,
之前pro race都只上到110psi左右,
130psi相較起來忠實反映出路面情況(但,這會是我想要的嗎?)
好在有carbon車架的幫忙,
這些振動都被消的圓圓圓,舒適度加分,
而高胎壓帶來的低滾動阻力.
讓我可以多降一檔(19->17)來應付相同的路段.
伴隨而來的胎皮低磨損更是讓此胎加分不少.

在石碇簡單吃完早餐後隨即往雙溪出發.
也許出發的晚,一路上車友並不少.

涼爽出太陽的天氣,
讓我覺得騎一整天車也不會累.

一個人騎車時,
MP3就是良伴,
掛上耳機(只掛右耳,左耳注意週遭聲音).
Linkin park的節奏正是我最愛的騎車方式.

到達雙溪後發現天空居然陰陰的,不時還伴點雨絲.
看著遠方天空還算亮,
"還是繼續上到雙泰高點再說吧"我心裡想著.

轉進雙泰之後,
雨絲有從髮絲般的寬度轉為魷魚絲寬度的徵兆.
反正是爬坡,
身體的熱氣恰好可以藉由雨水緩和,
繼續向上,
持續向上,
努力向上.

前方出現一位騎士,
正想打招呼時,"咦,這不是casati嗎?"
"不要再上去了"Casati道.
"上面路不好嗎?"我說
"我騎到高點了,已經在下雨,北宜方向也是黑壓壓一片"Casati繼續勸說.

就這樣,
雙泰我只騎了約2km,所以路況不詳(licker抱歉了).
與casati兩人一同到雙溪7-11做完補給,
也聊了一下最近我減重的方向是不是有錯誤.
結論就是"還是得靠低強度的有氧燃脂."

順著7-11旁的102乙,
兩人將強度降低,
今天索性就定位為燃脂之旅吧.
心跳維持在130~140左右.

接近澳底後繼續往北,
太陽也露臉繼續發威.
Casati嫌天氣熱,
就將他的長車衣脫下綁在腰際,
有趣的怪叔叔騎車照出現了
等待casati時,
順道拍了濱海的美景.
原本預計行程是在濂洞那轉進金瓜石,
但Casati看到天氣這麼好,
臨時決定繼續往北,
而我因晚上有事,不得不左轉以求在安全時間內到家.

距離上次來爬金瓜石也將近三個月了.
三個月內我體重大掉了3kg以上.
輕盈體重對跑山有很大的幫助.
不過最對於爬坡呢?我想power的影響更大.
果然,
流失的肌力讓我在剛開始的兩個陡坡有點吃不消,
不過體重輕還是有好處的,
隨後的緩坡可以讓大腿肌肉稍作休息.

中午的艷陽,
時雨中學的學生們也開始下課了,
路旁一台台的遊覽車霸佔了整個縣道,
我只能冒險走逆向車道或是跟在車後吃廢氣.

看著等候接駁車的學生及往來的遊客,
自然就會想耍帥,
就算心臟快爆了,
肺裡的空氣快沒了,
腿部肌肉酸到想斷了他.
也要故作輕鬆的採踏,
偶而還配合個抽車.
表情自然是一副老神在在的模樣.

過了黃金博物館,
馬上原形畢露,
目光說有多猙獰就有多猙獰.
氣喘吁吁的上到九份後立即下滑.
路上不少正在爬坡的車友,
還有看一個男車友牽著兩個車慢慢走,
他女友則伴隨在後方五公尺處,
真是貼心啊!

看著時間還早,
到瑞芳後就轉上106吧,
迎面而來的強逆風,
讓我知道不太妙了.
106瑞芳到五分山腳的爬坡我也是好幾年沒爬了.
加上不斷的逆風,
早已分不清楚是坡度太陡沒力,還是肌肉沒力?
爬的很醜陋,
但也是上到了高點.

下坡時再次測試了新胎的抓地性,
新胎的側面有做胎紋,
相較於Pro Race全光頭胎,
下坡壓車讓我更放膽的壓.
到底有沒有比較快比較穩我不清楚,
但是壓車時外胎安定的情況,
這種安心感是我沒遇過的.

回程在十分時才遇到遲來的Paco和嘴砲王,
又被他們拉去爬了趟五分山,
先在十分的商店外補給喇賽.
這張三台車的照片可以看出我座管拉的真高啊.
往五分山上,
嘴砲王說他昨天騎車被自己操到所以腳很酸,
Paco說他剛考完期中考身體很虛弱,
我則是已經騎破百的身體疲累.
三人都有理由,
就一路聊天慢慢龜上氣象站.

今天一個人出門,
路上先遇到正在回程的曾行中(好像換Kouta?)
又跟Casati騎了一段,
最後還跟Paco嘴砲王一起喇賽騎車.
好像是一天趕了好幾場一樣.
這正是騎單車有趣之處.

[生活]夢Dream夢境

2009-01-13T10:58:00.005+08:00

連續幾天的睡眠都以類似的夢作為結束,
自然就有點好奇這段夢的意義在哪?
中國人說"夢與事實是相反的"
也有人說"日有所思,夜有所夢"

拿這兩句話拿來解釋我的夢境都是合理的.
上班時與一位同事分享了我的夢境,
他聽完不假思索的說"這不需要去翻書查原因,你需要的只是時間"

對我而言,
令我更好奇的是,
這夢境出現的時間是不是有點晚?
為什麼到了現在才從我的潛意識內跑出來?

我想,
也許是時間解開了某道枷鎖,

但,內心的更深處呢?
也許需要更多的時間,
也許需要外界某些事件的觸發.

無論如何,
這段夢,讓我感受到有些人事物,
在失去了之後,
更會益發感到他存在的重要性.
更珍惜目前所擁有的吧,
因為你不知道什麼時候他會離你而去!

當他真的要遠離你了,
Let it be!
好聚!好散!不是嗎!?

http://hospital.kingnet.com.tw/heartsustain/d-5.html
[About 夢境]
佛洛伊德認為「夢是通往潛意識的捷徑」
按佛氏的說法，在人的潛意識層面中，平常存在著一些被壓抑的與性有關的衝動或慾望。因此等衝動或慾望不為當事人意識所接受，不容其表露於外，只有在睡眠時，意識層面的的壓力放鬆之際，才會乘機外逸。並以偽裝方式，形成不為當事人所能了解的潛意識夢境。

[About 解夢] 最佳的解夢人就是自己！這種想法說起來容易而有氣魄，但做起來當然困難重重，解夢！總要有個最基本的原則吧？只有你才瞭解自己的夢！

有些人會把夢境記得一清二楚，有些人會忘卻得一乾二淨，有些夢好像毫無意思，但有些又像似曾相識，就讓我們來了解一下夢，看看會否得到一點啟示吧！

夢中的情節通常光怪陸離不合理，但感覺卻是非常真實的。所以，回想夢中的感覺和情緒，往往比分析夢中的情節更容易解開你的夢。

仔細回想夢中某個關鍵的感覺和情緒，然後問自己，這種情緒是否似曾相識？
是不是在真實生活中，也有過類似的情緒經驗？

或著用口語一點的說法，你問自己：『有沒有因而想起什麼事情？』
因為夢而讓你想到什麼，『就是這個感覺！』你就找到了解開整個夢境的關鍵。

[生活]Somewhere out there

2009-01-11T23:46:00.004+08:00

晚上走在台大校園內,
猛然發現路燈之上還有一盞更明亮的發光體,
http://times.hinet.net/times/article.do?newsid=1922423&option=recreation

以前就常常覺得,
若心理有思念存在,
不仿看看月亮,
它會將你的思念傳遞過去.

思念這東西,
總是在初乎意料的時候後出現,
往往也需要一點催化劑,
今晚的明亮的月娘扮演了催化劑的角色,
帶出了我的思念之意,
思念的對象也許不能收到.
但我想月娘忠實的幫我傳達出去了!

[Lyrics]
Somewhere out there
Beneath the pale moonlight
Someone's thinking of me and loving me tonight

Somewhere out there
Someone's saying a pray
That we'll find one another
In that big somewhere out there

And even though I know
How very far apart we are
It helps to think we might be wishing
On the same bright star
And when the night wind starts to sing a lonesome lullaby
It helps to think we're sleeping underneath the same big sky

Somewhere out there
If love can see us through
Then we'll be together somewhere out there
Out where dreams come true

[練跑]龍泉路初探

2009-01-10T14:22:00.004+08:00

Route: 土城龍泉路->三峽->縣110(原路折返)
Dist: 17.2km
Time: 1hr 57min

研究所久沒聯絡的學弟忽然找我練跑,
這傢伙,之前都是可以海放我的.
這次忽然找我,恐怕別有希翹.

強烈的冷氣團,
我們決定睡到飽再出發,
接近十點才抵達練跑入口(土城龍泉路).

學弟這一年來醉心於事業,
所以體重增加不少,
難怪會找我練習.
兩人將機車停放於入口處的土地公廟後,
換下外套,長褲.
稍做熱身,
就往山上出發了.

龍泉路是土城銜接三峽110縣道的眾多山路之一.
因為其路線較為偏僻.
所以車流量也少很多(整趟下來,汽車看不到十台)
加上路線不長(到三峽折返大約15km).
故此路線為學弟所屬的慢跑會熱門練習路線.

去成為向陽面,
加上爬坡,
雖然氣溫不高,
跑起來卻是非常舒服.

龍泉路前1km為平路兼即緩坡,
隨後高度拉升,
稍抖的坡度對單車來說有點吃力,
但對於速度較慢的跑者,
卻好跑不少.
整條路均為單一縣道,
建築物也少(除了山頂有些土雞城和廟宇之外).

山路蜿蜒,
聽著學弟的喘息聲,
頓時更加慶幸著幾週來減重有成.
上半身減少的重量,
在跑山的過程中特別感受到功效.

學弟身上配戴著polar S625+S1鞋夾,
所以我的S725也可以偷偷收取S1的資料,
瞬間路跑速度,公里數,Pace...種種資料一應俱全.

大約5km後,
抵達接近的山頂的公車停靠站.
放點水,喝點水.
小廣場邊有個"早起會"的集會所.
早上十點就看到有大叔裝起電腦來了,
很好奇他們用意在哪?
原來是要在山上唱卡拉OK,
在這山林間唱歌還真是特別.

接近山頂為上下起伏的路線,
到頂後兩人繼續往三峽方向下坡,
快樂下坡時光總是特別的快,
加上兩人一起練跑,
縱使爬坡痛苦,
但在互相的閒聊之中,
跑步也有趣起來.

細問著學弟的慢跑會練習路線,時間,地點.
心理想著也許是該加入個慢跑會來鞭策自己慢跑速度.
接上110縣道後(以往都是單車經過,這次居然跑到這裡,也算是難得).
繼續往北尋找商店做補給.

兩人灌掉感覺老闆算錯錢的運動飲料(一瓶保礦力居然索價25NTD)後.
手持著空罐回程.
剛剛快樂的下坡,
當然爾現在就原封不動的要爬回去,
三峽方向的坡又更陡了一些,
但也預告著長度絕對是更短.

回程的背陽面,
讓我的手掌極度冰冷,
恨不得可以手插進口袋前進(可惜我的束褲沒有口袋)

一路回到起點,
17km的總路程似乎長,
在兩人的嬉笑聊天中讓兩小時的練習路線變的好快.

久沒下坡,
連續5km左右的最後下坡,
讓我回家才發現腳也是會軟的.

從學弟口中得知他前陣子買了雙過大的Brooks Glycerin4慢跑鞋,
回程順路到他家試穿看看,
十分合腳也用十分優惠的價格請他轉讓給我.
這樣我總算有兩雙跑鞋可以替換了(之前淘汰了一雙Mizuno).

[練車]Avg. 176hrm的世界

2009-01-04T16:40:00.010+08:00

Route: 林口火力電廠->西濱->永安漁港->西濱->林口電廠->106->山豬城->美麗華->土地公廟
Dist: 71.5km
Time: 2hr0min
Avg: 35.6km/hr
Max: 63.4km/hr

前三次北區團練,幾乎都是以爬坡為主(台北四面環山!).
這次由桃園的小櫻桃車隊舉辦的12月北區團練,
路線則改以平路為主,最後僅有一段2km左右的爬坡作為Ending.

西濱: 當兵時放假,幾乎每天跑.
106前段: 是我退伍後檢測自己體力的計時路線
這兩條路對於我自然是熟到不能再熟了.

一早到達Edison的車店門口集合,
等待的時間發現隔壁早餐店新開張(買任何早餐送飲料),
二話不說直接買個三明治當早餐.
又在Edison店裡調整了一下新鞋底版.

其他報名的隊友都各自打理交通,
所以Edison的空母只載了Edison, Meiching, 我,三人三車.

北上的州美快速道路飄起了細雨,
但是看到西方觀音山後的天空十分明朗,
我知道會是一個好天氣.

一路上看到不少也是要去團練的車友,
大家都騎過去集合(從關渡算起21km),
我坐在車內看著心情也不知不覺的沸騰起來.

這次帝大出現的人還不少呢!
Edison,油貓,pohung, Else, Mark, 小葉, Meiching, 我共八人
(pohung先偷跑又不穿隊服所以沒合照)

八點初頭團練正式開始,
晚到結果只能從最後面慢慢往前追了,
這次十公里後才放行,
所以有充足的時間往前鑽,
小櫻桃車隊的前導汽車還架上DV,
讓大家更有興趣到前面出出鋒頭.

南下的大順風,
讓團練的步調又更快了,
有幾支車隊很積極的往前鑽(小櫻桃, 源將, 仕林, 左岸),
穿著閃亮亮粉紅車衣的帝大當然不能放過這個亮相的機會,
我跟小葉捉到時間就往前鑽,
最後總算在放行前讓我卡到第三位的好位置.
放行後速度瞬間拉高,
一度有機會到第一位,
不過因為前方兩位車手又加起速來,
所以只能眼睜睜看著他們離去.

之後也嘗試做了幾次加速逃脫,
但氣力放進後整能看著其他人遠去,
就這樣遇到了踩著52*12還追不上前方集團的窘境.

最後掉到第三集團,
集團裏有位車友實在有點可怕,
看起來體力不錯,
不過就是很會晃,
看到水溝蓋居然還給我飛過去,
就這樣在我左前方飛過去,
那時心裡真想唸唸他.
"在集團裏這種造成其他人壓力的事可不是你想做就做的,
萬一你摔了,那你後面不就倒楣了."
"在集團裏就是不能隨意換線,就算要換也要注意後方的車友"

離折返點約5km時,
第二集團還在視力範圍內.
與其他車友做溝通後,大家決定加速去追趕
一位左岸騎CR1的車友(事後經Meiching介紹是同學會的HouHou)我們兩人一起拉出去,
不過因為後繼無力,加上不夠多人出來幫忙帶速度,
所以只能看著前方第二集團滑進折返點-永安漁港.

在漁港大家稍作休息後,
我就開始跟大家借安全帽,
先把elsa的MET再戴一次,
又試戴Pohung的LAS,

新目標則放在OGK.
環顧四周似乎沒有可以下手的獵物(只是要借安全帽試帶看看阿!)
只好放棄準備出發了.

回程逆風,
加上最後的爬坡.
大家的速度都保守了許多,
照慣例當然要在放行前搶到前面集團的位置,
放行後果然速度並沒有拉的很高,
看到前方的攝影機,
我決定自己拉出去獨騎一段出出鋒頭.
大概璀璨了30sec就知道自己做笨事了,
一個人頂風真累,
後面也沒人要上來幫忙,
只好慢慢的退回集團.

去程時心跳錶沒配戴好,所以無法顯示心跳數.
回程時看看自己的心跳,
沒有加速時居然就拉到170乙上了.
根本是全程用LT心跳在騎嘛.

在爬上某座高架橋時,
忽然聽到碰一聲,
接著就看到右前方有人飛起來了,
趕緊減速從左側繞過去,
這次摔車大概摔了3人左右,希望他們無大礙.
事後推測原因是差到前方後輪所引起的.
所以在集團裡注意力幾乎沒有分散的機會.

因為事故關係,
領先集團人數銳減到20人左右,
Pohung因為下午有是不爬最後的坡,
所以就開始很心機的一直攻擊,
早知道他預謀的我當然完全不理會他,
但是看到別人追上去,我也不刻意制止(我也很心機).

爬坡前5km集團的速度只能用閒暇來形容,
大家喝水,
拉筋,
沒人想攻擊,
反正後面集團還離很遠,
自然也就沒什麼鬥志提早加速,
離106 2km時發現後方的車友越來越少,
連一直在集團前方的小葉也忽然不見了(後來才知道他抽筋)
轉進106時,整個集團剩差不多10出個吧,

以目前我的體重我自知爬坡是吃虧的,
整路就放輕齒比,
盡量不讓肌肉累積太多疲勞,
這樣在美麗華前的陡坡才有機會超車.
儘管在轉進真正的爬坡段時我再這個集團的最後一位.
但因為之前多保留的一點點腳力,
讓我在陡坡前可以拉速度超過兩三位車友,
當然前方已經離很遠的幾位就不用想了.

後輪在北高之旅上磨損不少,
抓地力也幾乎不復存了,
陡坡上抽車居然打滑好幾次.

看著前方兩位源將的車友,
從100m慢慢拉到不到50m,
但也逼近終點了,
只能看著他們抽進終點.
初步估計應該有前15吧! 哈哈還不錯,不過我的減重還沒完成,還有很多進步空間!

===============================
到達後不停留隨即往下搜尋隊友,
在終點前1km看到小葉正賣力往前,
而終點前3km不到的地方居然看到Meiching出現了,
這小妮子今天騎的真是不錯,
但眾多男姓車友的包圍之下可以在平路跟他們互較雌雄,
也甩掉不少同組的女車友.
上坡路段看她的踩踏似乎還游刃有餘,
雖然眼神有些疲憊,
但相較於週遭的車友似乎也沒他們這麼臉色猙獰?
本來以為她有機會拿到女子組第一位,
後來才知道她前面還有一位女車友,
但也在視線範圍內.
所以這次他有前三應該是跑不掉的.

在Elsa的引薦下與愛V的姚Sir見面,
順便試戴了OGK MOSTRO VIGOR,
L Size的安全帽真合我的頭.
難道就是她了嗎?
Elsa打趣跟姚Sir說我元旦才去騎北高400km.
姚Sir也開玩笑的說"你一定是沒人可以愛,不然怎麼會去做這種瘋事"
哀"真是一矢中的阿,姚Sir", 不過是人家不愛我咩!

回程Edison的空母發揮它最大效益,
載了五人五車,
真是強大阿!
兩小時的騎乘雖然不算累,
不過在車上我也是不知不覺的睡著.

<練後心得>
這次有許多比賽的熟面孔沒出席,
是可惜的一點,
加上目前單車人口發展的真的快,
但是集團倫理跟集團默契似乎還沒跟上.
今天其實有很多攻擊機會.
但因為大家默契不足,
所以幾乎沒有輪車的行為,
這點在平路集團裡是非常可惜的.

[練車]傾斜式列車北高首航日誌

2009-01-03T00:46:00.009+08:00

<日期>2009/01/01
<天候>晴,平均溫度12度
<試車手>Carbonman
<記錄員>Carbonman
<隨車觀察員>Thor等二員(楊梅->鹿港), 囧男等三員(麥寮->台南南區)
<試車路線>台北中和->台1->新竹->縣122->南寮->台15->台61->鹿港->彰濱工業區->台17->布袋 ->將軍->台17->高雄市瑞隆路
<試車距離>416km
<試車時間>13hr40min
<平均時速>30.4 km/hr
<瞬間時速>60.0 km/hr
<車型>Casati Marte
<改裝元件>Polar心跳表, Cateye馬錶, 上管便當袋, Topeak打氣統, Smart 後上叉燈.
<車手諸元>Shimano R150車鞋, Assos腿套, Santini 短吊帶車褲, 短排汗衣, Santini帝大版車衣*2, Assos袖套, Giant手套, Buff 頭巾, Limar安全帽.

=============================================================
<試車日誌>
0350中和出發,
往板橋方向,
車手發現列車傳動軸有不正常行為,
初步推斷為行前裝備檢查不實,
卡子(cleat)過度磨損以致於無法正常咬合,
緊急回廠更換卡子,
故障排除.

0440中和再度出發
由於天候寒冷,
不利於引擎運轉,
車手調升運轉速度,並切換變速箱至輕齒.

列車經過迴龍坡,
車手推斷引擎溫度已達正式工作溫度,
於中壢市區與機車騎士展開追逐遊戲.

列車經過楊梅,
Thor等兩員觀察員上車,
車手與觀察員互相分享今日路線,
三人一路往南寮作第一次停機補給,

0740列車出發
乘著東北季風,
車手與Thor將速度拉高至40km/hr.
不少路段突破公路速限.
車手發現新竹沿岸多了許多風力發電機,
由那異常的轉動速度,
可推斷季風酌實不小
並要時時小心不預期的大側風
以免車頭偏離方向

0850抵達通霄
與其他在此停機補給的車頭打照面.

0920列車出發
繼續乘著季風快速抵達苑裡濱海公路轉彎處,
停機休息等待顆粒胎的觀察員

1030列車出發
接往濱海的路上,
強勁的側風肆虐,
傾斜式列車的特性在此發揮的淋漓盡致,
車手也體驗到直線前進也能壓車的特殊技巧.
接上濱海公路,
一路往南快速前進

伸港後,
公路車觀察員因為燃料不足,
速度開始下降.
此時試車里程已達200km以上.
討論後往鹿港天后宮補充燃料(蚵仔煎,蚵仔湯,鮮蝦炒飯)
撥開天后宮週遭的人群後(真的不少人來這嬉戲覓食),
順利找到接回台17的聯絡道路.

下午的風向變的更不穩定了,
這時候就得靠著傾斜式列車的搖擺特性,
一下左傾,一下右傾.
車手顧著左右傾斜,
居然忘記該沿著台17線行走,
於是筆直的開進彰濱工業區.
苦苦的向前行駛後,
迎面撞上了堤防,
不需要動腦筋想也知道走錯路,
但車手又不甘心原路折返,
索幸就探探工業區的路吧,
就這樣硬生生的繞了工業區一圈,
離工業區後,
公路車觀察員在停機補給後發現後輪有些故障,
研判為路上訂書針所致,

車手礙於還有一半以上的試車距離,
互道祝福後就先行離駛.
沒有觀察員的監督下,
車手自然將引擎出力加大.
配合台17上稀少的車輛及號誌,
自然可以40km速度巡航
過麥寮後
前方出現兩位公路車觀察員,
拉高速度後互做攀談,
這兩位也是要往高雄前進,
同行一段路後又遇到另一名觀察員.
四人一同往南進發.

1730抵布袋
因觀察員間的通訊出現問題,
導致無法明確理解相互位置.
於是車手與帶頭之公路車觀察員前往將軍鄉等待後面兩位觀察員.

1900
四輛列車繼續出發,
入夜後,
氣溫陡降,
車手非不得已,
只好將變速箱齒比降低,
輔以高轉速增加心臟出力速度,
待機件均達到運轉溫度後才提高齒比.

因像觀察員們探聽後,
發現原先預計之試車終點(墾丁)沿途無路燈輔助,
本身列車因為無配備照明設備,
車手決定提早結束試車,
將終點訂於高雄.
在台南向三位觀察員到別後,
車手一人繼續往南前進.

因視線不明,
於台南南同樣出現走錯路的情況,
經由賣魚阿伯指引後導回正確路線.

鄰海的台17氣溫不高,
車手只能以高轉配合稍重齒比維持溫度.
幸虧號誌甚少,車流不多.
車手可以盡情的搾乾力量,
不會走走停停影響出力的流暢度

2100抵達左營,
因車手對路況不熟,
只能不斷向終點塔台呼叫支援引導

2200抵達終點高雄瑞隆路
=============================================================
<試車手心得>
冬季的強烈季風,
輔以西濱延海的好路況.
十分適合長程試騎,
這次將龍頭換為9cm,
也將坐墊前調1cm.
換來更舒服的騎乘姿勢.

但因為整日低溫,
車手衣著稍嫌不足,
以致整日肌肉溫度都冷冷的.

以今日狀況,
均速可以再拉高,
加上對路況不熟,
下次再有機會試車應該可以騎出更短的時間

[練車]侯牡串坪雙

2008-12-27T14:13:00.007+08:00

Route: 新台五->瑞芳->侯牡->雙溪->坪雙->環山路->坪林->北宜
Dist: 144.9km
Time: 6hr44min

冬至才剛過,
但早上六點的天色仍然很暗,
路上遇到不少摸黑出門的車友.

跟licker會合後隨即沿著新台五往瑞芳前進.
剛過昆陽不久的十字路口看到一位身材嬌小的女生.
套著粉色風衣,身跨粉色坐騎.
仔細一看.這不是Elsa嗎?
他正在等Mark一同前往車隊的另一團(北宜團)集合點.
擇日不如撞期,
馬上跟Elsa請求要試戴她的MET Stradivarius 199.
Size跟顏色恰好也是我想購買的.
輕輕的從她手上接過來,
輕輕的戴上我的怪頭,
輕輕的往下壓, 咖~ 卡住了,
哀, Met也是不合我的方頭.
心裡頓時有些失落,
又得花時間物色下一頂車帽.

道別Elsa後繼續往北前進,
順順的到達侯牡公路的入口.
我跟licker都是不休息型的,
一到入口就直直上去囉!
小爬一段,
轉個彎,
呼! 似乎置身世外桃源,
嶄新的柏油,
嶄新的河濱遊戲設施,
嶄新的員山仔分洪道,
配上探新路的心情, PERFECT!

侯牡其實不算長,
順順的就到達高點.
不過路上遊覽車,砂石車出奇的多.
這道令我有些訝異?
也許這裡是七堵瑞芳往東海岸最近的道路吧.
往牡丹的下坡明顯可以區別另一邊難度有高一點(列入下次造訪行程~)

與licker一邊聊小車假角度,一邊慢慢前進.
轉進坪雙產業道路又是一連串的爬升.
距離上次造訪這裡也是四年以前的事了.
不過這條產業道路卻沒有什麼大改變,
舊地重遊,心情自然有所不同,
除了連聲咒罵爬坡不斷外,
心裡也卓實高興這條車少風景清幽的公路還能唯持不錯的路況.
也沒有因為這幾年重車出沒而霸佔的這條不算寬的小路.

到達高點又引起了一些回憶.
第一次也是唯一一次的坪林賽,
終點就在北42高點,
那時候licker還是十分意氣風發(?)的,
整路不斷拉速度,
而我當然是只能龜在後面慢慢完(玩)賽.
幸虧那時有後主的友情支援,
幫忙開車到終點收容我們,
不然以我的軟腳,要回到起點恐怕有點拼.

離開高點下滑的路上,
licker一直想帶我走新路,
最後就挑了一條環山路往上,
印象中北43上面的三叉路口,
一邊是往南天宮,一邊往平溪,一邊就是環山路了.
這環山路也是不簡單,
前面70%幾乎都是陡坡,
加上路面的青苔,
讓我倆一抽車就得注意是不是又要打滑了.
後面30%接到licker上次探路的地點,
這裡遍佈茶園,許許多多的小路就在茶園裡繞來繞去,十分有趣.

到三叉路時已有一幫車友在此休息聊天,
跟licker快速吃完補給立刻往坪林下滑.
台北真的小,
在坪林7-11又遇到Meiching及其車友,
隨意哈拉時,眼角撇到剛剛在三叉路的車友們.
正以不錯的速度往風露嘴前進,
當下立即跟licker說"我們黏上去吧!"

接下來的整路都是抱著可以追到的心情在騎,
早上100km的騎行,期時肌肉已經有點疲乏了.
往常可以坐姿攻上的坡,今天為了不讓速度掉太多,全部採用抽車快速通過.
這樣一路盡量拉速度到頂,結果還是追不到啊,真是太嫩了我.

北宜下到國史館時licker指了指天空,
一看,今天的天空長了翅膀,
還有明顯的氣流將雲層吹出一道圓弧.
晴朗的冬天,
出門騎車真是件幸福的事!

[練車]茶鄉坪林

2008-12-13T19:41:00.005+08:00

Route:北47->坪林->北43->南天寺->北42->平溪
Dist: 100km
Time: 4hr23min

阿吉約了北宜團,
八點不到,
阿吉,油貓,嘴砲王,Teming,Meiching,狐狸都出現.

北47路上想跟上嘴砲王真是苦了我的心臟,
一路180以上再跳, 雖然最後還是開掉了.
大夥一路直衝坪林,
在7-11稍作休息哈拉後,
只剩阿吉,Meiching,gland要跟我繼續往前.

既然人不多,就帶著大家往北42前進,
目標是接上北43後回平溪.

人數不少(跟平常只有我跟licker相較起來)
所以速度就放慢一點,順便拍照吧!

Meiching

Gland

阿吉

要接上北43必須經過的南山寺

坪林路上不能缺少的茶園

經過南山寺後繼續往上就可以接到北43,
一路下坡之後隨即接到靠近平溪的106上.
北43有一段正在修路,
地面鋪上了鐵板,經過要特別注意.

[練車]夜訪烘爐地

2008-12-07T22:17:00.005+08:00

Route: 烘爐地x2
Dist: 18.5km
Time: 1hr10min

晚上在大啖蛋糕時
從車友口中聽到大家今天都出門騎過車了
罪惡感頓時油然而生

趁著時間還不算太晚
趕緊簡單套上長袖排汗衣以及短車衣
戴上帽子,別上後車燈
牽著登山車出門

中和附近我認識的爬坡路也只有烘爐地這一條
雖然長度短
但平均坡度可是很嚇人的
從開始爬坡到中間休息結束點
可以喘息的地方極少

另外上山看夜景抑或上香的遊客絡繹不絕
所以單車只能沿著路邊上爬
陡峭的內側髮夾彎
常常逼著我要盡量壓低身體避免前輪翹起
這時候就知道卡踏的美好了

一路上幾乎沒啥車友(整趟下來只看到三位)
不過上山的遊客仍然不少
聽著汽機車轟轟作響的引擎聲
輪胎壓過路面的沙沙聲
過往遊客的加油聲
都足以證明這上坡不是好爬的

已經記不得過了幾個髮夾彎
也不記得滴下了多少汗水
總算到達中繼的停車場,
今天的停車場特別熱鬧
連平時空蕩蕩的室內停車場也燈火通明
往前一看
居然有人在辦喜宴,
兩層樓的停車場兼活動中心塞滿了喜氣
第一次看到喜宴可以辦兩層的
連舞台也有兩個
想必會累壞要向各桌敬酒的新人
繞過喜宴會場
馬上就接上第二段爬坡
這段爬坡短多了
不過卻是一路陡到底
加上路更小條
常常會被汽車擠到路旁而被迫下馬
一陣喘息後抵達最後的平台
這邊除了賣點小吃以及算命攤位外就沒什麼東西了
不做休息馬上下滑爬第二次烘爐地

經過第一輪的肌力消耗
這次爬坡真的有咬牙騎車的感覺
好幾的覺得腳軟手掌痛
連腹肌都覺得酸
後半段也只能低頭猛騎

登頂後趁著身體還是熱的趕緊下滑
排汗衣加車衣對於冷天氣還是沒輒
心中購買防風背心的慾望又冉冉升起了~~

[練車]省時新選擇_北47

2008-11-30T14:20:00.007+08:00

Route: 石碇->北47->小格頭->台九->風露嘴
Dist: 52km
Time: 2hr04min

昨夜的低溫望我實在捨不得太早離開被窩,
早上八點看到外面若大的太陽.
只好悻悻然的從被窩爬出來.

"今天選一條較短的路線吧"我心裡盤算著.

儘管有陽光照射著,
不過陰影處還是十分寒冷的.
踩著較高的轉速
頂著不小的逆風
慢慢往石碇前進

也許是時間晚了,
一路上的車友明顯多了

一轉往北47,
30秒前石碇豆花旁的壅塞車潮
就忽然的銷聲匿跡了

整條馬路似乎是被阻隔起來似的
頓時少了人聲,車聲

夏天的北47因為夾道的樹蔭,
反而是眾多車友喜歡到訪的路線,

冬天的北47,
儘管陰影處有那麼點冷
不過配合上坡身體出力產生的熱量後
反而更舒服了.

今天一直到爬拍開始前
我強迫自己心跳維持在155之下
直到進入爬坡段才用力的去衝
可惜的是久沒認真騎車
肌力退化程度實在不忍慘睹.
大約剩下最後2km時就有死拖活拖的感覺

接近小頭格時看到好多車有在路邊休息
還有攤販車停在一旁
"連這裡也有攤販進駐了,還選這麼冷的天氣"我不禁納悶著
到達小格頭直接往風露嘴,
咦 ! 前方有三台跑車,
慢慢的接近他們
懞然發現有台車的圖裝好熟悉阿
仔細一看,
居然是 GT ZR3.0車隊版
頓時我的心花怒放阿
我的GT從法國回來之後就被我供起來了.
今天有幸在看到其他人騎這台車
真的很興奮.
就這樣猛盯著人家的車架
不知道有沒有冒犯到他,哈哈!!

到頂後又偷看了一會兒GT,
目送他們下坪林後才原路折返.

[練車]五分山好展望

2008-11-29T14:10:00.004+08:00

Route: 106->五分山
Dist: 82.8km
Time: 3hr54min

面對這個冬季的第一波寒流

我嚴陣以待,

袖套,腿套,base layer通通到齊

天冷就會想騎慢一些
不小心就超出與其他車友的約定時間
既然都遲到了,
就更放肆的慢慢騎
有太陽曬的地方還是蠻暖和的
但一到陰影處可就冷到讓人叫不敢
慢慢的接近十分
前方一台colnago迎面而來
原來是早就出發的嘴砲王
剛爬完106的他又被我們拉了進來"再爬一次"
我的record BB最近越來越會抗議了
只要稍微大力踩
就開始"機乖機乖"叫
非常明顯的就是跟大家說我在你身旁
加速的話,叫的更大聲.
唯一的好處是超車不用說借過.
106高點與久候的licker會合後大夥又繼續出發.
遠方的圓球就是五分氣象站,
上五分山的路遮蔽少,
自然,風就直接撲打在騎士身上
而好天氣讓上山的展望更好了
往基隆方向看過去十分清晰.
海,鐵路,港口,一覽無疑.
加上不算陡峭的爬坡,
以及不甚多的車流.
五分山可算是值得推薦的路線.

[練車]早安,秋之美

2008-11-22T14:57:00.004+08:00

Route: 平溪->福隆->草嶺隧道->頭城->北宜->北47
Dist: 156km
Time: 7hr 1min

早晨出門就覺得不太妙了,
昨夜雨水打溼的道路還沒乾,
但是看到遠方天氣晴朗,
還是決定先騎再說.

原本就定位今天為休閒騎,
加上licker一直說想上大號,
加上地上積水不想弄髒車,
所以一路上用很低的強度踩著.

雙溪隧道前天空還是有不少雲氣,
過了短短的1.5km隧道後截然不同,
太陽大到睜不開眼
實在是兩個世界
地上依然積水,
速度依舊緩慢.
接近草嶺髓到入口時
呼! 人山人海,
很多包車來走古道的,
現在才早上八點耶??
繼續前進到了福隆車站
哇! 人滿為患.
原來是古道秋芒.
小小的福隆車站周遭短時間內開了不下五間單車出租店.
全是拜草嶺隧道開通之賜,

隧道似乎更完善了,
除了有火車的行進音樂,
連隧道頂都擺上佈置.
短短的6~7分鐘車程距離,
究竟能吸引多少遊客?
究竟能維持多久熱潮?
這我倒是很好奇.

轉上濱海,
開始與砂石車爭道.
可觀的車流量將地面積水都帶走了.
太陽不在的秋天看起太平洋格外不同.
海浪拍打沿岸似乎比夏天更加激烈.
沒有旅客的海灘更能顯現自然風貌.
扣掉呼嘯而過的大車,真是perfect!!

在大里附近的草嶺古道出口也擠滿了遊客,
不過這段路正在重鋪柏油,
我打趣的跟licker說
"重鋪柏油,代表我們近期之內還要再來,就能享受到平整的馬路"
licker則回我
"重鋪柏油,代表路段前後也會重鋪,短期之內來還是會遇到濫路"

北宜入口的7-11,
仍然被重車隊伍霸占著.
licker也在此完成了體內偷重的任務(上大號啦)
果然是休閒騎,
上次同樣路線到這才九點,十點不到就開始攻北宜了.
這次居然拖到快十一點開離開.

一進入九彎十八拐就覺得好像雲霧有點大.
繼續往前才認清原來是飄起了小細雨
反正地濕濕有藉口讓自己騎慢
所幸掛上大盤,後飛定在19T慢慢踩上縣界.
天氣涼爽的加持下,
心跳即使很高了也不會覺得難過,
只要注意肌肉的出力狀況就好.
最後3km發現自己手肘開了,
趕緊修正回來,
並將背打直穩定大腿出力.
上半身的固定確實讓下半身更容易出力.

上到縣界後雨越發大了.
趕緊下滑回坪林,
一路上也有不少車友往縣界方向,
天氣不太好還繼續前進,
這讓我十分納悶.
下滑大約1/3大太陽就跑出來了,
我想任何人都會被這樣的天氣給騙了吧.

回程往風露嘴的路上
跟licker以不算快跟穩定的速度著上升.
最後還一起發力衝上風露嘴,
臀大肌酸到不行,但卻很有快感.
也算是個Happy ending了?

[生活]跨吼金,吝吼暝

2008-11-20T10:32:00.008+08:00

猛然在網路上看到的文章
下次掛號前要記的看一下醫生來歷...

當然不是不認可國外醫生學歷,
只是既然都繳錢看病了,
為啥不選醫術好的呢?

正所謂"俗又大碗"才是台灣人的本性阿!

原文轉載於此

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到波蘭念醫科，正夯!!!

好消息好消息!!你想當醫師嗎?你想當牙醫嗎?
只要有錢，人人都能夠一圓你的夢想!!
(本篇文章攸關每一個台灣人的健康!請花些時間~認真看完吧!)

且聽我有條理的道來
這個絕對不是搞笑
而且絕對都是真的!!

先來簡單說明台灣目前醫學教育制度好了
首先
你要通過最困難的一個關卡，也就是我們的聯考
(包含指考以及學測兩種途徑)
之後進入醫學系就讀
前四年主要是念書
第五和第六年是醫學見習生
第七年是實習醫師

中間的過程當然不好混!
不小心就會被當~被檔修~接著留級
而且其實是非常辛苦的~相信這點無庸置疑

七年畢業之後
要參加國考通過者可考取醫師執照
這個考試好不好考?
答案是:好考!
每年通過率可以超過90%

為什麼好考?
因為全部都是選擇題~而且如果你能夠在台灣念完七年醫學系
順利畢業的話
你的程度其實已經非常好
因為這七年可是千錘百鍊的啊!

再不行的話
可以有補習班幫助你
目前台灣有兩間
三元以及薪傳

有了補習班整理好的講義考古題
還有優秀的團隊幫你上課
你還怕過不了嗎?

考過之後
就到醫院當住院醫師(俗稱的R)
經過數年(三年起跳~有三年~四年~甚至五年以上的專科)的訓練之後
方可參加專科醫師考試
也就是大家耳柔能詳的"婦產科外科耳鼻喉科"等等專科醫師

以上為台灣醫學教育制度簡介，句句屬實，因為我目前就待在這個體系之下。

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接著來討論外國醫學系畢業的人
可不可以來台灣當醫師?

這篇文章的重點不在大陸
所以大陸地區得先擱著

如果你是一些稍微落後地區的醫學系畢業的
像是菲律賓緬甸等等醫學系畢業
要參加國考之前
必須先通過一個"學歷認證考試"
這個考試非常困難!
通過率大約在2~3%

這也就是為什麼近年來去菲律賓等國家念醫科的學生越來越少
因為念了以後萬一考不過學歷認證
那你連參加國考的資格都沒有
還談甚麼當醫師?

至於其他較為先進的國家則是可以不用學歷認證可以直接參加醫師國考
台灣有公布九大地區(根據中華民國醫師法第二條至第四條規定，以外國學歷參加考試者，應符合下列資格者)
美國、日本、歐洲、加拿大、南非、澳洲、紐西蘭、新加坡及香港等地區或國家之學歷

本文重點來了
歐洲!!!!!!!!!!!!!!
歐洲就是這篇文章的重點

法規中的歐洲就是所謂的歐盟
所以不只是一些先進國家如德國英國法國等等
還包含了近年來參加入歐盟的波蘭匈牙利捷克等等東歐的貧窮國家

這代表甚麼意思?
意思就是說
你如果是這些歐盟國任一國家的醫學院畢業的學生
回台灣不用學歷認證!
直接考國考!!!然後當醫師!!!

然後我要來分享一些台灣目前的現況
記住!請不要認為這個與你無關!
也不要認為這件事無關緊要!
因為它已經在發生了!!

台灣目前有非常多的仲介
你可以繳一大筆代辦費
然後就可以快快樂樂的去波蘭念醫科啦!

可以到這個代辦公司的網頁看一下
http://www.wretch.cc/blog/liemgtw/22843162

看到了嗎?
有所謂的"亞洲班"喔!!!
所以你到波瀾念書
你的同學都會是你的同鄉啊!!

再來看入學資格
大學畢業者可以讀四年制的醫學系

沒有大學畢業者
不管你是高中高職五專三專二專
通通可以來念六年制的醫學系

牙醫系的話則是五年制

入學考試的話
只有一間學校需要看託福當參考
另外連托福都不用看啦!
而且只要面試即可~筆試或是操作考通通免!

至於面試地點喔
哈哈
方便!
就在台灣的福華飯店啦!
不信的話可以看仲介公司的照片
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=liemgtw&book=6

讓我們來看看有哪些人入學了

自由時報
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/may/23/today-north16.htm

〔記者沈繼昌／楊梅報導〕
楊梅鎮治平中學體育班學生李昌倫，本來不愛唸書的他，最近考取波蘭國立西里西亞大學醫學系，將於十月赴波國就讀，董事長王椿安說，李昌倫創下治平體育班學生考取醫學系的首例。

李昌倫國中畢業時基測成績不滿兩百分，勉強進入體育班就讀，還參加啦啦隊，高一時李昌倫不愛唸書成天流連在籃球場、田徑場，後來在校園內自組七人樂團，一舉拿下校內才藝冠軍，還為治平奪得全國高中組啦啦隊比賽第四名佳績。

李昌倫的父親、母親與哥哥都從事醫學與藥學，家人提醒李昌倫要為自己未來打算，也建議他朝醫學方面努力。高二時李昌倫收起玩心，加強英文、生物等科目，成績也突飛猛進，高三時，舅舅建議嘗試報考國外大學醫學系，五月初他報考波蘭國立西里西亞大學醫學系、波茲南大學醫學系，兩週前西里西亞大學醫學系通知他面試，面試時，主考官以英文詢問他生物領域問題，還問他為何想唸醫學系，他以流利英文從容回答，西里西亞大學上週通知他錄取的消息。

李昌倫的大學學測成績考四十一級分，大約落在私立與國立大學間，如今他決定赴波國就讀，未來畢業後將赴柬埔寨服務，與在柬埔寨從事醫學管理的父親一起工作。

體育組組長張家豪、啦啦隊教練楊鴻德都說，體育班從未出現過考取醫學系例子，李昌倫努力可作為學弟妹模範，且波蘭西里西亞大學是波蘭排名第三的國立大學，教育部也承認其學歷，全校師生都以他為榮。

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哇!國中基測考不到兩百分耶!
然後大學更猛
41級分!!
相信有考過大學的人都可以強烈感受到
滿分75級分考41級分的程度在哪裡...

在台灣想念醫學系
學測73級分都很危險!

現在已經有非常多人波蘭醫科念完
回來考過國考
(之前說過國考不難考因為篩選的關卡是聯考以及求學過程!)
有文藻畢業的(社會組也能念醫科? 對!只要有錢~人人都可當醫師!)
還有很多護專高職農工畢業的
好一點的有甚麼中原心理系啦~等等之類的

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你一定很好奇
那麼這些波蘭回來的"醫生"
在醫院裡表現如何?

親身經歷 1:

講一個不一樣的，我認識一個從加勒比海來的

他專科是讀新竹某一醫專，然後去加勒比海念

對於病人，不管是感冒發燒還是拉肚子，

永遠都是---你有憂鬱症喔，你壓力太大了...

病人問他你怎麼知道，他說，因為---我就有憂鬱症

所以你一定有。唉，無言。

所以給病人的藥，

無論是外傷還是CAD永遠都有serenal

e04勒，沒有一樣會。CXR不會看，sonar不會用

甚至連ketonazole是啥都不知

唉唉唉，加勒比海如此，波蘭呢？

大家真的要保重呀

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親身經歷 2:

我認識一個波蘭住院醫師
程度差到匪夷所思

當一個醫生好歹要唸過藥理
連最簡單的acetaminophen是幹麻都不知道
然後居然不知道高血壓要有分很多種
我看到他的筆記

1.痛 -> A藥
2.血壓高-> B藥
3.暈 -> C藥

一個症狀對一個藥毫不考慮病人狀況怎樣純反射
其他種種不贅述

重點是他有醫師執照

身為他的同事

我為我大學七年的青春感到不值

e04

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你以為這是少數嗎?
請看中山醫學大學附設醫院今年錄取的住院醫師名單

http://www.csh.org.tw/req.html

外科部黃啟修波蘭西里西亞大學

外科部張志鵬菲律賓法蒂瑪大學

外科部蔡旻諭波蘭Medical University of Lodz

外科部陳美君波蘭西里西亞大學

急診醫學科郭書顯波蘭羅茲大學

急診醫學科林禎祥波蘭羅茲大學

婦產科部鍾德儒波蘭西里西亞大學

婦產科部楊基正波蘭西里西亞大學

婦產科部鄭聞達菲律賓法蒂瑪大學

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所以你以為你在大醫院遇到的醫師都是台灣的醫學院畢業的?
那你可就大錯特錯了!

這只是開始
目前每年到波蘭念醫科的人數
是以"倍數"成長!

為什麼?

1.台灣醫學系太難考
如果沒有非常用功或是極度天才
要考上的機率微乎其微

2.台灣醫學系要念畢業也不是這麼簡單的事
動不動就當人當了以後還會檔修
甚至延畢
重點是你的就爭對手(同學)通通都很用功很優秀
所以要把皮捏緊才能順利畢業

3.波蘭醫科節省時間
只要念4年或是6年!!!超快速的!!!

4.波蘭醫科入學容易
只要你有錢就一定可以入學
而且一學期有三次的補考機會
就算真的沒過給錢就ok了~!
(人家大學學測41級分都可以去念了，你還怕甚麼?)

5.波蘭醫科回台直接考國考!!
再也不用怕甚麼學歷認證通不過
因為波蘭是歐盟國
所以回來直接考國考當醫師!!

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可是波蘭程度這麼差
醫院還會要嗎?

答案是:會!

因為站在經營者的立場
現今的健保制度很畸形大家都在搶那快永遠一樣大的餅
所以醫院被迫以企業化的方式經營才不至於倒閉

現在突然多了這麼多人力
(之前沒有，因為台灣的醫學教育一直以來都有"總量管制"
就是每年畢業的醫學生人數不超過多少，也因此導致醫學系很難考)
多了這麼多廉價勞工
可以省下非常多的人事成本!
(從中山醫大附設醫院的住院醫師錄取名單即可得知)

而且去波蘭念的
有超過一半以上的學生的家長
是有"背景"的
超過70%以上甚至都是醫師的第二代
所以這些人回來
動用一下關係
靠著雄厚的背景和金錢
要在醫院有個位置很容易!

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那你還要問
照你說的，台灣畢業的醫學生這麼優秀，那麼還會怕競爭嗎?

答案是:我們不怕被比下去!因為我們的素質比他們好太多了!
但是人家削價競爭，我們也不用吃飯啦!

舉例: 醫院開出來目前有缺醫師
薪水一個月5萬元
你要不要?
波蘭的醫師會去應徵
因為他們從來也沒付出過甚麼努力犧牲甚麼
而且反正他們甚麼也不會有五萬元的薪水算很棒的了!!

反觀我們呢?!
一路從國中高中拼死命念書考上醫學系
然後再繼續拼死拼活七年當實習醫師的時候根本就是在燃燒自己的生命

老一輩的醫師出來一個月至少還有十幾萬
我們一樣辛苦一樣努力
結果只能領一個月5萬元的薪水

我們做何感想?

不過屆時也沒有甚麼感想可言
有五萬元總比失業好!

--------------------------------------------------

最後
把眼光放遠一點

當醫師一路上需要付出太多太多的努力
需要犧牲太多太多(睡眠娛樂休閒甚至和家人相處的時間)
但是出來一個月的薪水只有和一般上班族差不多
可想而知
仍然想念醫學系的人將會大幅的減少
(當然我們都有一顆想救人的心但是這種辛苦又所得低的工作想做的人一定會少很多
再者我們付出這麼多具備了這麼多專業的能力與知識收入比一般人高一些難道是過分的要求?)

醫學系將來的分數就會一直往下掉
現在大家還會認為 "念醫科的人都很優秀!"
以後就難說了....

而台灣的醫療體系裡面
將會充斥著大量的外國醫生
他們的程度...專業能力....
你敢給他們看病開刀嗎?

做生意沒弄好是賠錢
看病動手術沒弄好是會出人命的!!

-------------------------------------------------

前天有一位醫學生打電話到仲介公司詢問
以下為內容:
1. 請問名額有多少呢？
答：光拿其中波蘭地區的三間醫學系來說名額就有一百五
(若加上其他奧地利、西班牙、接克、匈牙利，......
別忘了代辦不只一家呢科科不要以為破千不可能)

2. 本來2008就要全面封殺九大地區了可是為什麼沒封呢？
答：代辦說，拿給了立委很多錢，當做政治獻金，硬是把草案擋了下來
就是這個 => http://0rz.tw/ca54q

3. 那麼什麼時後會通過草案呢？
答：之前硬擋下來後，原訂是延到2010年要封，加上之前衛生署長林芳郁，
強力支持要修法擋東歐學歷，所以草案的實行似乎勢在必行.......
但是(眉飛色舞狀)，幸好發生了毒奶事件，把林芳郁搞下台，現在葉金
川上任後，似乎沒有很在乎這個問題，加上現在社會混亂，所以「有可能」
又有辦法可以靠遊說擋下這個草案
(無言..............)

4. 為什麼你們對衛生署的草案動向這麼清楚？
答：因為去申請的小孩，百分之八十都是醫生的小孩，所以少數醫生會私底下
通風報信，只要早上衛生署有針對外國學歷開過會，下午他們就會收到傳
真，知已知彼，百戰百勝。
(世襲制....不遠矣.....)

註：我就提了這些問題，問完後只有一個心得.....

果真是「利」委啊.......

草案都送到立法院了，竟然可以假裝沒看到......
從他們的語氣間看來，醫師公會是很想修法，
希望醫師公會能強勢一點，葉金川能有注意到這點，

如果草案又被擋下，外國學歷回來的有錢有勢有背景的子弟
一屆畢業人數要超過台灣本土畢業生，也只是早晚的事而已........

謝謝你很用心的把這篇很長很長的文章看完
我很希望
台灣的醫療環境以後還有希望
也希望
努力付出腳踏實地的人
終究能夠得到應有的回報!

ps.在此分享個小秘訣
到醫院看病
通常都會有醫師的學歷和經歷

如果看到有些出"高雄醫學大學醫學系"
或是 "中國醫藥大學醫學系"等等的醫師
就是本土出產的

如果只寫"中華民國xx科專科醫師"
這個就可能會是外國來的!
因為他們知道自己是走後門
也會心虛!!所以不會寫出來~

所以大家如果看到這種省略學經歷的醫師
就應該要格外小心!

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補一下本篇文章的訴求:
不管哪個國家念畢業的醫學生
要來參加台灣的醫師國考~
一律要通過學歷認證!!!
當初政府的用意是
相信先進國家如英國德國等畢業的醫學系學生
醫學教育的過程一定有在水準之上
而今
波蘭匈牙利等東歐國家
仗著是歐盟國成員之一
鑽這個法律的漏洞
在那邊交錢畢業之後
通通回來直接考國考

所以台灣醫學生的訴求是
不論哪個地區美國日本歐洲也好
要參加醫師國考之前通通要先通過學歷認證

菲律賓的醫學系畢業生一直都是必須通過學歷認證才能考醫師國考
而這幾年因為波蘭可以跳過這個篩選直接回來考
所以去菲律賓念醫的也大量的轉到波蘭去了....

台灣醫師目前已經非常足夠甚至飽和了
一年畢業一千多位醫學生
已經有點供過於求
衛生署甚至希望各大醫院逐年減少住院醫師的名額
在不停控制台灣醫學生人數的同時
卻又讓大量的波蘭醫學生從這個漏洞鑽進來

那麼如此嚴格把關每年醫學生畢業人數的用意又何在?

如果台灣真的這麼缺醫師，那麼何不在各大學廣設醫學系?

不然能夠去波蘭念的~只有有錢人可以去耶!
有多少人辛苦的蹲在重考班想要拼醫學系
重考甚至不只一次
我現在班上就有年紀30歲的好幾個
甚至有學長入學的時候已經37歲
人家也都是辛辛苦苦一次又一次的考試
終於才考上醫學系
能夠一圓醫師夢

而這些人還是少數
大部分的人重考之後也沒有順利的考上醫學系
沒能如自己的願

這些人沒有背景
沒有錢可以到波蘭念醫科
難道你要跟這些人說"你家窮所以你活該" ?!
這樣還有公平正義嗎?

再不管制人數~到時後每年回來的波蘭醫學生人數=台灣醫學生人數(甚至多於!)
這個醫療體系一定會出現重大的問題...

相信這條法案如果通過
應該就沒人會去波蘭念了...
因為會去波蘭念醫科的人大部分都是投機!
再者~真正有實力的人~學歷認證應該難不倒你們吧?!

本篇文章歡迎轉載!!!!!
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[裝備]Shallow 迷思

2008-11-19T13:25:00.012+08:00

自從Dr.蕭提醒我整體reach過長並建議我更換handlebar之後,

我就無時無刻不在注意哪種handlebar適合我,
原則上要改reach的話
最直接就是從stem下手.
但是Dr.蕭還考量到drop的變化
所以推薦我可以直接換shallow handlebr一勞永逸

其實shallow bar在去年的Dr.蕭座談中就有所聞了
不過當時覺得shallow bar是給小個子用的
我179的身材應該不需要考慮

但以目前Marte的設定
stem明顯過長,
加上我需要拉高seatpost以符合自己的身高.
自然reach對我來說就過長了.

碳纖版的handlebar所費不貲,所以只從鋁版做選擇
目前shallow handle bar 在我考慮清單的有
FSA Wing Pro (Reach 80mm, Drop 125mm)

3T ERGONOVA Pro(Reach 77mm, Drop 123mm)

在找遍各大網站之後,發現3T實在很難買,美國幾乎是完全沒貨.
頓時有了乾脆只換stem的想法

上週日有幸參予了車友C.D 及Dr.蕭工作室的開幕茶會
藉機又問了一次Dr.蕭對3T以及改Stem的看法
最後還是決定換handlebar了

換handleabr是很麻煩的,
連grip tape都得換掉.
線在車上的grip tape算是有點皮質
還得花時間去找呢!

[生活]Taxi Motor

2008-11-18T21:12:00.000+08:00

下班時總是會被塞在機車陣中
為了排解無聊自然會四處看看
當然就會看到一些有趣畫面囉

[練車]101逆行初探

2008-11-16T22:53:00.004+08:00

Route: 台二->三芝->101
Dist: 80km
Time: 3hr 38min

總算把投練繞圈賽的阿吉抓出來騎車了,
出發的時間有點晚,但也看到了許多車友出門騎車.

往北海岸的路上都吹著逆風.
兩個人併騎聊天慢騎,
不過阿吉大概受不了這種慢速度,
立刻咬上後面追上來的車友,
迎著風慢慢的離我遠去.
到了三芝才又遇上他.

轉往101線道.
之前從淡水過來覺得坡度很OK,
這次逆爬卻不是這麼回事.
短陡坡一點也不少,
但是車少,加上沿途境色頗優,
難怪一路上看到不少"福地".
透天福地,華廈福地,應有盡有,
有興趣的人可以參觀參觀.....

[練車]好硬好硬

2008-11-15T12:22:00.007+08:00

106乙坪林上
Route: 北47->縣界->106乙
Dist: 104km
Time: 4hr 58min

荒廢了兩週,
難得的晴朗週六當然要出門騎騎車.
跟費柴會合後隨即往石碇方向前進,
兩人很有默契的慢慢踩踏,
今年的夏天真長,
到了現在才略有秋天的氣息,
北47上也出現了難得的大霧,
霧水讓視界變小了,
也讓景色多了變化.
霧氣一路向上蔓延至小格頭,
風露嘴則是被雲海包圍著,

這景色只有在早上八點才有機會看到,
等太陽一大,
溫度回升,
霧水馬上就會蒸發了.

兩人一路順順騎到石牌縣界.
稍事休息後折返回程.
下坡時不知道是哪根神經打結了,
居然提議費柴到坪林後改爬106乙回去.
特愛陡坡的費柴當然連聲說好,
106我從來沒有逆爬過,
之前下滑都覺得太陡了,
這次逆爬完全就是個不知死活,
一進入爬坡,
馬上陡升,後飛下到23T後還不夠,
只能站起來死命的踩,
加上路實在不夠大條,
深怕隨時會有對向車經過,
比較陡的轉彎處只能硬食了.

中間一小段平路讓人喘息一下,
接著又上爬,
第二段明顯的和善一點,
配合著臀大肌的出力,
總算能狼狽的爬上坡頂.

想到當初車友casati能夠騎完150km以上後,
繼續爬106乙回台北,真是可怕.

看來明天腳又要酸痛了.

[練車]胖了!胖了!

2008-07-13T14:24:00.001+08:00

Route: 風櫃嘴-->陽金
Dist: 92km
Time: 4hr 20min

北邊的山系自從我離開學生後就很少造訪,
遠是主要因素,
家上回程總是要穿越整個台北市,
想到就沒力.

在至善路上,
總覺得跟上次爬冷水坑有點不同,
明明時間差不多,
天氣也不差.
怎麼人卻少了很多.
上次笑稱上風櫃嘴可是得在楓林橋上抽號碼牌,
今天整條至善路雖然也是有不少車友,
但是明顯的就覺得稀疏了.

風櫃嘴,
向來是台北市北區最熱門的路線,
但風櫃嘴的路線,
對初學者來說實在是有點勉強.

拜天氣好所賜,
一路上幾乎沒曬到太陽,
不管什麼迴轉,
就任性的亂騎吧,

在頂上等到費柴後隨即下滑,
當然,
一轉眼費柴就將我甩開,
兩人在萬里會合後往金山出發.
經過翡翠灣時居然有活動
還有交管,
原本不太在意的,
沒想到身旁一台一台的隊車呼嘯而過,
心理納悶的起來,
今天有比賽嗎?
怎麼一點印象都沒有,
在金山隧道裡超越我們的一位落單騎士留下一句話
"放行了"

我的腦袋一直在轉,
一直在想,
到底是啥比賽?
靈光一閃, 二輪人的比賽吧!
到了金山7-11照例要做點補給,

一進大門迎面而來的是一件"台灣大學車衣"
咦?台大啥時有車衣了.
抬頭一看,居然是偷練的Paco.
他跟他們兩位朋友原本打算騎回三芝接巴拉卡.
不過在我的柔性勸說下,
最後還是跟我們一同爬往陽金.
五個人一同出發,
但是爬坡總有快慢,
弱雞的我,
從一開始的領頭,
慢慢掉,慢慢掉
齒比慢慢爬,慢慢爬.
21T不夠用,就用23T.

在馬槽橋前總算被Paco追上,
成了最後一位啦~~~
之後一路跟Paco維持著"若即若離"的關係.
連Paco都發現我胖了,哀!

而費柴在途中的某次攻擊後,
早就不見蹤影了,
另兩位車友也是很強大,
下把上坡我還真的是少見.

今天的陽金一點也不曬,
還伴有徐徐微風,
不過車友真的是有點少阿.

[練車]Where is BIKINI?

2008-07-12T14:29:00.001+08:00

Route:福隆來回
Time: 4hr 43min
Dist: 116km

沒創意的又是計畫福隆北宜
往福隆的路上神奇的沒看到幾台車.
台二丙整路都是海洋音樂季的招牌.
每隔一公里設置的接駁車招呼站,流動廁所.
不難想像到了下午這裡會是什麼景色.

約莫八點就到了福隆市區,
路上已經稀稀疏疏有昨夜狂歡後起床覓食的人群,
整條台二進福隆市區都有三角錐圍出行人專用道.
看的出來音樂季已經是貢寮鄉的年度大事之ㄧ.

BUT,怎麼不見BIKINI妹呢?
每個女生都包起來了,
這不是音樂季阿~~~~~~~~
看來太早到果然是失策,

仍然在福隆車站旁轉進往隧道的路,
上次吃過捷徑的甜頭後,
這隧道始終讓我唸唸不忘,
這次當然要好好利用一下.
接近隧道口,
咦!有單車先到了,還在隧道前休息.
往前一看,怎麼大門深鎖?
原來是隧道施工,要七月底才開放.

看著越來越大的艷陽,
想到沒有遮蔽的濱海.
我放棄了
只好不爭氣的打道回府.

回雙溪路上看到幾個有力的騎士過來,
心中都會被勾起回頭的念頭.
不過一抬頭看太陽,馬上又熄火啦.

在雙溪補完一罐豆漿,
肚子居然痛了起來,
一路龜到平溪圖書館休息好一陣子
再慢慢的滑回台北.

原本打算集滿十次福隆北宜,就要跑進階路線的.
看來計畫又要延宕囉!

[練車]草嶺隧道行

2008-07-06T14:30:00.000+08:00

Time: 6hr5min
Dist: 153km
Route: 平溪-->雙溪-->福隆-->舊草嶺隧道-->頭城-->北宜

原本跟費柴只約騎到福隆看看隧道的,殊不知我早就偷偷計畫要繼續往頭城騎,
預計給廢柴一個出奇不意的打擊.

過雙溪隧道之前,天氣始終陰陰的,偶而還會滴個兩滴雨水降溫.
一過隧道,太陽馬上發揮威力,兩個人乘著順風溜到福隆.

還以為我們到福隆算早的,一轉進福隆車站前的小路,
乖不隆咚,車山車海,
大概有兩團都是超過二十個人的車隊在此集合.
還真令人納悶他們到底是幾點出門的?

福隆車站前就有紙做的告示牌標明草嶺隧道方向(沒錯,真的只是一張A4紙)
順著告示牌,轉進鐵路邊的小路,不到十分鐘的車程就可以抵達入口,
雖然新聞說開放時間是九點到五點,
不過隧道口的鐵門既然已經開了,那誰能阻止我呢?
順勢將風鏡往後腦勺一戴,就滑入涼爽的隧道了.

舊隧道是以前的鐵路,不過整建之後,地上已經由鋪上石材,
但石材上倒是刻意的畫上黑線(抑或是黑色石材),
來標明以前的鐵軌路線,隧道不寬,約是兩米多,
兩側還保留以前的風味,避車洞,里程告示牌,
內部燈光也是照以前的隧道燈安裝.
因為地質緣故,地面潮濕.慢慢滑的話倒是很安全.
不到三公里隧道馬上結束了.
石城這邊的出口處蓋了涼亭廁所供遊客使用,
不過怎麼會蓋的跟圓碉堡一樣,這就令我不得其解了.
要接上石城的台九線是需要花力氣的.
出隧道後左手邊會有大樹,
這裡要向左迴轉接上鋪石板的短陡坡,
大約五十公尺的距離即到達車水馬龍的省道.
這裡真的須要小心,因為路小條,
加上順向過來的車輛視線不明,其實還蠻容易出意外的.

接上台九後馬上告知費柴往南啦.被擺一道的費柴也只能乖乖聽話跟過來.
往頭城的十多公里其實沒想像中痛苦,順風加上週日的少砂石車,
很快的就到達北宜出口的小七.這間小七是大熱門,
不但有車友休息,重機騎士似乎也不約而同的以此點為休息點.加上汽車遊客,
整間商店始終有新客人到訪.

早起加上走隧道偷吃步果然是有好處,不到九點半我們就準備回程上北宜了.
今天的北宜實在可愛.雖有太陽,但不時有清風拂面.
盡管騎到快爆了也能面帶微笑的上縣界.
也許是太久沒這樣騎,往坪林下滑的路上手掌腳底幾乎都麻掉了.
趁著下坡偷懶舒活舒活筋骨,路上還遇到elsa往縣界前進.

坪林的小七也是大熱門,這間店本來就不大,
但是路過遊客幾乎都會來關心一下,所以買個飲料都要排隊,

最後的爬坡,
一出發就跟費柴說"不用管我,我知道路"
沒想到這費柴不知道是吃啥藥,
整路一直壓我後輪,極盡挑釁之能事.
在我沒力站起來抽車之際,還輕輕的碰我後輪,
好像在說"抽車抽這麼慢是怎樣",非常的有壓力.
死拖活拖才上到風露嘴.

回到台北市真是爆熱,polar在景美居然顯示40度.
真不知道是它中暑了還是怎樣?

如果說,將來隧道都開放讓單車通行,
那福隆北宜就會可愛多了.

提問時間:
1. 今天polar傳輸特別的慢,我看電池應該是快掛了,
大家都是自己換嗎?還是說可以找喬山?polar手錶電池那可買咧?

2. 下北宜時,覺得一直以來,我的屁股似乎都偏左坐,右大腿容易碰到立管.
但是將屁股右移,又覺得左邊屁股卡卡的,大家都是怎樣調整屁股位置呢?

[練車]滿足無須定義

2008-04-06T14:31:00.001+08:00

Route: 106乙高點
Dist: 48km
Time: 2hr13min

一直以來,106乙就是我極少造訪的路線.
原因無他,第一次自己爬106乙就爆胎在路邊.
從此就有"一朝被蛇咬,十年怕草繩"的陰影在.

過了這麼久,是該給它多一次機會了.
打氣統,備胎當然不能少,
加上licker同行,至少爆胎時還有人可以聊天.

昨天的騎乘,肌肉狀態還沒有恢復.
但是從以前花東二日賽的經驗知道,
花東第二日開賽大家都覺得肌肉不聽使喚,
但是只要撐過一個小時,
狀況是有可能比前一天還好的.

深坑外環道上,輕踩以喚醒還在睡的肌肉.
接上106乙還有一段緩上可以調節體力.
七點的石碇已經有不少車友出沒了.
這就是單車族的共同習慣,
早點出門,
一來是強迫自己要早睡,
二來是早上車少,天候也涼爽.
同樣的石碇便利商店,
九點就會換成重機騎士的領土.

其實106乙也不算好爬的,
八公里平均坡度接近6%,
加上沿途沒有什麼遮蔽處,
若是接近中午來挑戰,
那真的是痛不欲生.

但是,早上七點來的話,
又是另一種景象,
平常供汽車行駛的大馬路,
現在完全供單車騎士使用.
雖然過度的公路開發造就便捷交通,
可惜的是,山林的原始風貌卻已不在.

陰涼的天氣舒緩了不少爬坡的痛苦,
見著前方不認識的車友,
心中又生出一股衝動加速.
結果是腳軟的更快.

licker一掃昨日102乙頹態,
最後2km左右發力加速將我甩開.
就這樣看著他漸漸遠去,
直到坡頂才會合.
坡頂整個就是開發起來了,
涼亭一座座的散佈在四周,
跟以前光禿禿的樣子截然不同.

回程下著沒車又大條的馬路,
很順的回到石碇,
中午有事,
只好放licker一個人往北47前進,
我則是帶著早晨練車的滿足感回程.

[練車]只有兩個月

2008-04-05T14:32:00.001+08:00

Route: 雙溪-->102高點
Dist: 110km
Time: 4hr 30min

Licker說:北台灣一年之中,只有兩個月不冷也不熱,適合騎車.
我說: 那現在肯定不是你說的那個時期.
上週末涼爽的天氣,過了七天已不覆在.

昨天花了兩小時多清傳動調變速,
換來的是不能再以抽車跳齒為藉口慢下速度.
往平溪的路上,
後變忠實的動作著,
似乎說著"我給它多少呵護,它就回饋我多少安定感"

一路順順(抑或是慢慢)過了平溪,
不出多久,猛然後面出現充沛的聲浪.
呼嘯而過的是:馬三
原來海神也帶著其坐騎造訪平溪,
一次牽出三台Maserati好安撫牠們週間的寂寞.

在雙溪7-11稍作補給後,
便出發向上爬升,
102自雙溪出發到高點涼亭,
大約是8km左右距離,
平均坡度5.8km,
但是前面一公里卻是讓大家調整體力的緩上.
可以知道後面絕對不輕鬆.

冬季時期渴望的太陽,在今天卻讓我吃不消.
拜傳動順暢所賜,我不用擔心跳齒及變速太慢問題.
今天的課題轉為如何抵抗烈日及減少肌肉地疲乏程度.

不用在意後方來車(因為沒啥車)
不用閃坑洞(因為路況好)
我要做的,
就是低頭抵抗日曬,
就是用心控制雙腳肌肉出力.

涼亭到了,
今天的目標達到了嗎?
我想是肯定的.

回程又是快樂的下坡,
接近雙溪時,
路邊忽然衝出路人,
緊急煞車也來不及完全煞停
就這樣撞了上去,
好在人車均無傷(人當然是指路人).
這情況真的讓人無法預測也無法預防.
跑車在高速下,煞車系統只能提供減速功能.
雖然我盡量注意路邊狀況
但突然跑出來的人卻總是史料未及.

也許在爬坡段將熱情用盡了
回程一路都提不起什麼勁.
加上豔陽的燒烤,整個人乾乾的踏上歸程.

[練車]相同的事

2008-03-29T14:32:00.001+08:00

route: 106-->雙溪-->102-->大粗坑步道口(原路折返)
time: 4hr48min
dist: 116km

在石碇的外環道上,飄起了小雨.
越往石碇交流道,雨越發大了起來,
交流道前的號誌燈,紅燈與wagaga一起到達.
看他一副喘樣,想必又是睡過頭了.

石碇7-11外,帝大車友們全都到齊,
看著外面滂沱的雨勢,大家的僅存熱血幾乎被澆息.
在哈啦中,天色與話匣子一同開了.

雨勢停了後,分批出發,
跟油貓一同躲在最後面聊天前進.
其他人則追隨wagaga一同奮戰,

十分之前,大家都爭先恐後的騎在前頭,
這絕對不是因為熱血或是久沒練車慚愧所導致,
而是不想吃前車的新鮮飛濺泥水所造成的現象.

雙溪隧道一過,天氣整個好,
隧道就像是進入異次元的路口,
領著我們到達練車的桃花源,
往雙溪的路上,車少路況好,
儼然是公路騎士的樂園.

在雙溪由dry幫大家照完簽名照後,
大隊兵分兩路,
一路往福隆,
一路往九份,
算算上次102上九份也是快兩年多前的事了.
好的是今天天氣不算太熱,
縱使不到一半就開掉的我,
也能在後面慢慢爬享受山色.
高點的涼亭自然沒人等後我,
逕行往前到大粗坑步道口後就折返了.
102往九份也算是好路,同樣可以接往九份,
但卻少了瑞芳往九份的汽車喧囂,
多了山林的靜謐,
大粗坑步道口接近九份礦區,
空氣中還佈滿著濃濃的礦味?

而原路折返的下坡實在夠水準,
車少造就了好路況,
適中的彎道和坡度讓我可以恣意下滑.

雙溪恰好遇到福隆回程的人馬,
跟著大家一同回程,
隧道口遇到casati跟著車隊前進,
十分前又遇到為了四月113備戰的書瑜,
以及多年沒見的緯龍.
聊了好一陣子的天,
最後拖著疲憊的雙腳回程.

三月之內,
跟書瑜就遇見三次了,
笑問他為什麼我們這麼常愈到,
明明在不公司上班,也住不同的區域.
他回答"因為我們都在做相同的事吧!"

[練車]久違的大集合

2008-03-22T14:34:00.001+08:00

Time: 4hour28min
Distance: 108km
Route: 北宜縣界來回

沉寂已久的阿吉忽然約我練車,這小子恐怕是有備而來的.
一在板上PO文,馬上受到大家熱烈回響.

七點半到達新店捷運站,今天來的人可真不少,自然免不了一陣寒暄.
接近八點陸續出發,今天原則上是慢慢熱身騎,長坡久沒爬了,當然不想爆掉.

北新路上,仗著我們聲勢浩大,以兩列的隊伍往北宜前進.
一上北宜,科南哥以及wagaga馬上拉起速度,跟一小段後,
猛然驚覺這不是我預設的節奏吧?趕緊退到後面跟licker一同嘻嘻哈哈上坡.

而熱血阿吉似乎因為太久沒騎車,居然忘了變速怎麼變,
就這樣一路掛著大盤,慢慢的離我跟licker遠去.
順順的到了坪林7-11,
走北47要回家投票小花也在這加入了行列,
休息一會兒繼續往縣界出發,

一樣的,wagaga跟yuhsuan馬上消失在眼前,
忘記如何下大盤的阿吉吉則始終在我跟licker前方50m左右.
一直以來,到縣界的這一段路對我來說都是輕鬆的,
以前總是有辦法在這一段路上拉開不少距離,
但是今天可沒這麼容易了,
力量似乎流失的特別快,根本不敢有加速的想法.
但把路線從走福隆改成北宜折返的念頭到是不斷的縈繞在我心中.
喘吁吁的爬上縣界後,
一群人又聊了起來,加上等候其他車友,
一小時就過去了,
Casati堅持自己的路線先離我們而去,
而我們這些意志不堅的小子,
看著高照的太陽,以及在低弱的血糖鼓噪下,
終究還是乖乖的下山(下往坪林,非下往宜蘭也).

正如我所擔心的一樣,所剩無幾的肌力真的只能騙騙小孩了,
往坪林的下坡還能順利完成,
但往風露嘴的上坡真的只能寫一個慘字來形容,
心臟還能正常運作,但是大腿始終酸軟.
一路上以12km的速度獨推,好不悽慘.
這卻讓我心有驚惕......

半年來的運動量銳減,
之前還能騎的不算太差,只是靠以前打下的老本,
但是這次爬坡明顯就是老本快燒完了,
頓時有種坐吃山空的感覺.
爬坡,就是要多練;沒練,就等著被電.
不能再安逸下去了.

[騎車]群山,白了頭

2008-03-09T14:34:00.001+08:00

Time: 5hour
Distance: 98km
Route: 至善路-->風櫃嘴-->萬里-->北海岸-->陽金-->仰德

總算把之前搬家的事情弄得差不多,
昨日的好天氣沒騎到車.今天當然要補回來.
山頭被雲煙環繞的陽明山自然不能打消我上陽明山的主意.
接近八點到達故宮,跟相約的人碰面後就一同出發了.

久違的至善路,一路擠滿了車友.大家都不約而同的往風櫃嘴路上前進.
算算上次爬風櫃嘴幾乎是一年多前的事了,隱約記得那時候被阿吉狂電.
光爬完風櫃嘴就快不行了,更別提後來的陽金還抽筋.

風櫃嘴並沒有因為這幾年來眾多車友的踩踏而平了一些,
我的孱弱肌力也並沒有上週跑金石馬拉松而強了一些.
結果呢? 還是只能慢慢的爬上風櫃嘴,記時更不用說了.
今天的風櫃嘴非常的名不虛傳,
風來,霧也來.在涼亭前等待的時間似乎也變長了起來.
大家都到齊後,
看著前方往萬里路上那能見度不到10m的下坡,還是得下吧.
大盤掛上,後飛往下,下把一抓,大腿緊緊的貼住上管.
不就是想趕快脫離這片霧茫茫的山頭,
幾個髮夾後,霧總算散了,下起坡來來也輕鬆不少.

一路順順滑到萬里,
道別了往基隆方向的bikeboy,
往陽金的路上只剩我跟meiching相依為命了.
到了福華飯店,想到上週來這裡跑馬拉松,
這週來這裡騎車,
下週北海岸賽還可能來這裡當司機,
會不會到訪的太頻繁了?
往金山的平路段看到不少車友為下週比賽來練車,
哥倫布更是出動至少三十位車友自組集團呼嘯而過,
有點慶幸這次沒報比賽,
不然大概會自動黏上哥倫布集團尾巴跟他們一同練車吧.

到金山外環的7-11補點糧水,休息的同時不斷看到車友飛馳而過,
大家為了下周真是拼了.

吃跑喝足當然就往最後的陽金前進.
真奇怪我今天怎麼都挑一直以來覺的難爬的路來騎,
自虐心態作祟?
難爬的陽金只好用慢慢龜來應付,
整個陽金在過了陽明山國家公園告示牌之後馬上起霧,
起霧伴隨來的就是霧水,涼涼的霧水自然不算討厭.
討厭的是起霧反而不能由風景確定自己的位置,
爬起來也會有種無窮迴圈的感覺.

大霧下的陽金車友極少,反倒是登山客充滿了路邊,
或許霧中的古道有特別之美,
但現階段我還是愛騎車這種操心臟,酸大腿,軟膝蓋的感受.

雖然仰德是我極度避免的下坡路段,
不過為了早點回家休息,還是硬著頭下了,
前段的大霧,下坡速度始終拉不起來,
越接近遊客中心,天氣越好了,
最後,太陽整個露臉,地整個乾了
不過,遊客和車輛也整個爆炸,
誰叫最近是花季呢.
拜花季所賜,仰德的後段實施車輛管制,
所以下起來也快意不少.

花季的陽明山,
似乎是個適合到訪的季節.

[練車]心臟還好肌力不行

2008-01-20T14:35:00.002+08:00

route: 北宜風露嘴,北47,崇德街
dist: 57km
time: 2hr 11min

中午要趕回桃園過奶奶大壽,原本打定主意不騎車的.
不過已經兩週沒騎車了,難得遇到好天氣,早上還是匆匆忙忙的出門.

時間不多,索性就騎個北宜上風露嘴折返,這樣應該可以控制在兩小時內騎完.
帶上一包natrue valley做補給,不過懶的下車買早餐的情況下,就一邊熱身一邊嗑掉了.

新烏路口不免的又被紅綠燈攔了下來,前面一群車友聲勢浩大,我也不好意思超前,
猛然間看到一個女車友穿著assos車衣,
一回頭,這不是elsa嗎?趁著行進時慢慢的超前,
elsa領著整群車友前進,頗有架勢呢.

追到elsa後不免的寒暄幾句,他也說之前有個車友快速的離他們遠去,叫我去追追看.
一到國史館我就依著自己步調前進.
北宜雖然是緩坡,不過對久沒練車,肌力迅速流失的我,
還是不得不放輕齒比以防止那酸酸的大腿肌肉不要抽筋.

一路上登山車車友不少,跑車車友到是沒幾隻,
大約一半的時候看到前方一台LOOK配上英國隊車衣,車主身形瘦長,大腿肌肉明顯.
感覺就是有在騎車的,趕緊追上去.
兩人在北宜上拉鋸了一段時間,也許是他還有一段路要走,
就讓我先往前了,接近小格頭的北宜晨霧未散,好在有太陽的照射,
霧散的也特別快,前兩週的跑步讓心臟對高心跳的耐受度有很大的幫助.
今天幾乎全程都在80%MaxHr.不過感覺肌力就是沒有跟上來,
抽車的上半部肌群也不知道跑哪去了,很沒有節奏感.
到頂後又下滑一段陪elsa及其同事一塊再攻頂一次,之後就轉往北47往石碇.
台北縣公路局實在很扯,北47上一段10公尺左右的修路,從上次我騎北47到現在
約莫也兩個月了,居然一點動靜也沒有.

滑到石碇後往崇德街前進,做個小小的爬坡ending.

[練車]Slim body

2008-01-06T14:36:00.002+08:00

Dist: 57km
Time: 2hr11min
Route: 平溪,崇德街

slim body乃是台灣龍捲風出產的健身減肥藥,
今天我發現不用吃藥就可以讓你有slim body.

方法很簡單,座管拉高1mm,把手向下幾度.
就這樣簡單的轉變,
今天往平溪的路上,
感覺好像換了一台車.
不但坐姿好出力.
也覺得更和Marte融為一體.
踩踏起來覺得身體逆風小,
就像擁有slim body一樣.
原來之前座管調的不夠.
加上上次在烏來又將把手上仰個幾度,
身體迎風面頓時大了不少.

平溪路上不虧是重機出沒的天堂.
今天天氣好,
重機也不少.
可惜的是,
一路上看到兩件意外.
都跟重機有關,
重機速度不比單車,
往往一出去就很難拉回來了.

開離開台北市的軍功路上
遇到了從福隆回來的licker.
一個已經破百歸程.
一個才剛出門練車.
早起的騎士就是可以享受更多新鮮空氣
以及更多沒有機械動力紛擾的路面.

[練車]帝大水族日--半P自由行

2007-12-09T14:37:00.003+08:00

Dist: 92km
Time: 4hr31min

Never stop P字挑戰賽,沒報名就當做陪騎吧.
七點正式起跑,不過大家都沒號碼布,所以等到有報名的車友出發的差不多才啟程.
從來沒有爬過仰德上陽明山的我,一直不以為仰德有什麼了不起.
今天果然大開眼界, 整條仰德被單車塞爆,
汽車想超車又過不去,單車想慢慢騎又被後方汽車的引擎聲給催促著.
這樣你來我往,單車受足了汽車廢氣,汽車受足單車鳥氣.
下次實在可以選擇從巴拉卡上,車少一點也安全一些.
一路上慢慢前進,跟著licker一起殺出一條血路.
等到追上EUAQ的大家,才又跟其他人一同步調前進.
不一會兒就上到第一補給點,
在靠近巴拉卡入口前的某個小平台,折返回去找隊員,
這一段就折返兩次才補齊EUAQ的大家(結果還是少抓到Edisonli,真是 sorry).
在小油坑將Meiching送走之後,就下陽金往金山7-11集合,
第一次跟一群登山車下陽金實在有夠恐怖,登山車的煞車性能較好,
所以車友當然不會放過這點,一下來個急煞,後面的跑車魂都快飛囉,只好找機會超他們.
在金山7-11大家休息了好一會兒,
一下催促著偷報名的DRY快上路去吃大會補給,
一下又討論是不是要去萬李亞尼克喝咖啡吃蛋糕,
最後還是由清流 ptpaco勸阻的大家去爬大坪國小上風櫃嘴,
直接約風櫃嘴海倫咖啡集合休息,
之前爬大坪國小幾乎都是比賽步調,這次慢慢爬果然就舒服多了,
不過還是有一個車友在超陡坡上定杆摔進水溝,好在人沒大礙,
車也在pohing幫忙下調整好了,真是好險他有帶安全帽,不這一摔就大鑊啦.
過大坪後的一段跟 ptpaco一起爬,
聊聊天一下就到隱泉寺,隱泉寺之後接上之字陡坡,也是萬里上風櫃嘴的重頭戲,
ptpaco慢慢的離我遠去,
半路上遇到以前風城單車的阿木,一起騎了一段.
之後又自己慢慢拉上風櫃嘴,
Marte之前不覺得爬坡有什麼特別,不過今天爬起來,覺得即使在沒力最輕檔的爬坡上,
車子一點也沒有拖的感覺,
相較於GT,Marte明顯的就是輕快.
喘吁吁的上了風櫃嘴,等候多時的ptpaco跟我要了號碼布要繼續往冷水坑前進,
而我跟貓隊長說要先離去後就一路下滑,一瞬間又回到台北擁擠的車陣中.
半小時前還在山上與眾多車友一同奮鬥,現在只剩我ㄧ個人孤獨的跨行台北市.

很大的變化,很小的台灣.

[練車]最近流行晚騎車?

2007-12-08T14:55:00.002+08:00

Route: 平溪,阿柔洋產業道路
Time: 3hr 21min

氣象局老是騙人,還說什麼鋒面來襲.
結果也只是陰天而已.

在六張黎捷運站與licker會合後,
兩個人轉入軍功路往平溪前進.
大部分車友大概都被氣象局給曚到了,
往平溪的路上單車十分之少.
兩個人一邊聊天一邊慢踩,
不一會兒就到平溪圖書館,

地面微溼,天色微暗.
當下決定回頭到山下再看看.
回程先是遇到偷練的小飛俠.
又遇到獨騎的edison.
大家似乎都約好了晚出發.

在深坑外環道上天氣似乎好了起來.
licker就帶我去騎阿柔洋.
第一次上阿柔洋,
心情自然是緊張囉.
不過licker跟我保證沒有那麼抖,
大概像拔刀爾.
但我印象中的拔刀爾可是常常騎到快往生.

阿柔洋整體來說算緩,
偶爾會出現內線頗陡的髮夾.
最後往高點的200m比較陡以外.
其他都還好.
record真的需要調了,
在最後的200m居然變速跳齒,
害我下卡踏回頭再爬一次.

下坡路上太陽也露臉.
早上不長的騎車,
回到家後還有一下午的時間可以利用.
這種騎車方式是目前我最喜歡的.

BTW, licker最近騎車真的越來越隨性了.
上次穿排汗吊嘎騎車
這次穿排汗T-shirt.

[練車]擺脫電子儀器的負擔

2007-10-20T14:58:00.002+08:00

Route:三峽->台七乙->三民(折返)
Time:2hr08min

好一陣子沒騎車了,連昔日車友都打電話來關心,以為我封車了.
其實不然阿!這一陣子為了討生活,總算讓自己處於一種比較穩定的狀態.
上週才將新車整理一番,經過一個禮拜的養精蓄銳(其實是上班族沒辦法週間安心練車),
這週總算可以帶新車出門晃晃.

Polar speed sensor在阿里山TTT時進水掛點了,有線碼表又放在桃園老家,
今天索性就不管自己的速度,僅戴著心跳錶觀察心跳.

陰涼的天氣適合出外活動,加上週末較少的車流量讓騎起車來的心情更棒.
更重要的是,沒有碼表干擾心思,可以盡情享受風景,感受自己的心跳,自己的喘息聲.
好像回到小時候騎車的情景,沒有什麼電子儀器,只知道往目的地前進.
這樣更有騎車的原始樂趣.

一路上遇到不少車友,單車運動真的越來越普及了,一一打招呼就超越過去,
今天不求什麼轉速踩踏,不求爬坡加速,不求下坡過彎.
盡自己的能力用力騎,直到放盡為止.

也許明天會肌肉酸痛,也許重踩對膝蓋不好,很多也許.今天都放給他去.
偶而什麼也不想的純騎車不也是一種享受?

[接觸]07春巴黎自助之10--Bon Voyage

2007-05-29T21:23:00.002+08:00

Paris-->Bankok-->Taoyuan 晴

今天應該可以順利回台灣了吧！情緒有點亢奮，早上六點多就起床盥洗，看外面沒有下雨心情也好了起來。到麵包店買點早餐，雖然說在飛機上會供應三餐，不過還是吃點東西墊墊肚子，將法國麵包的滋味深深的記憶在味蕾上。一如往常的先買一條長棍麵包，看到櫥窗裡各式各樣的甜點，決定挑一樣沒吃過的來嚐嚐。

早餐上桌：長棍麵包、雙層巧克力泡芙

早餐吃完後，畫家還沒醒來，索性把積在水槽的碗盤洗一洗，這他這裡打擾了超過一星期，好幾頓早晚餐還是他包的，房租才付60eu，不幫他做點家事實在不好意思。畫家醒來後我也差不多將行李都整理好了，今天打算自己一個人離開，跟畫家道別後往Gare de Lyon前進。雖然說紙箱已經裁小一號了，不過提到車站的這一段路還真是要人命，大概每提個20公尺就要停下來休息。又不能讓紙箱在地上拖，死撐活撐總算撐到車站的air france機場巴士站牌，雖然已經比昨天早一小時多出門了，不過站牌還是擠了滿滿的人，當下決定去坐Roissy Bus。又提了一段路到20號公車的起點站，這路公車還算蠻頻繁的，平均十分鐘就有一班，車票也是一段票（1.4eu）。自己一件行李占了公車好大位置實在不好意思，中途就決定自己站著將位置讓給其他人坐，反正等下飛機一坐就是12小時。Roissy Bus的市區唯一上車站就是Opera後方美國運通的門口，兩個月前才從這裡下車，今天又在相同地方上車回台灣了。CDG機場有三個航廈，巴士則是沿著2、3、1的順序跑，所以我是最後一站下車的。看著搭是離開市區的所經過的街道景色，腦中也浮現自己踩著單車在相同街道上飛馳的感覺。順利的在航班起飛前接近三小時就抵達泰航的櫃臺，櫃臺前也早就有一群遊客排隊等著行李過磅。一般來說經濟艙遊客的行李是20kg共兩件，我加上單車就有三件行李了，過磅之後才知道，這三件行李總和就超重7公斤多了（還不含我已經將NB背在身上），櫃臺小姐打了通電話問上層主管超重的事（不過她有提到是單車），結論就是一切OK。離登機還有接近兩小時，就出關到免稅店晃晃吧！這裡的免稅店還真是沒啥東西，除了菸酒、化妝品香水、食品、名牌服飾以及一些電器跟書報雜誌攤外就沒了。記的當初從台灣出境時還是行李檢查的宣導期，不過現在可是強制執行期了。出境時身上一切東西都被要求要檢查，口袋要淘空、鞋子要脫掉。包包裡的東西要打開，連NB都要拿出來過X-ray機。好在包包李沒有啥超過100ml的液體，我後面的先生包包裡放了一罐剩一半的髮膠（不到100ml了），不過髮膠原本超過100ml，所以被要求不能帶出境，他也只能笑笑的接受。提早了接近一小時到登機門前，看到附近有Wifi可以用，一連上才發現要付費，而且還蠻貴的（0.34eu/min，比打手機還貴），就打打遊記準備離境。

登機後發現這次的乘客沒有像飛巴黎時那麼滿，起飛前見空服員忙著調動乘客位置，讓每個乘客都可以有比較大空間，畢竟一飛就是接近12小時的長程飛行，有比較廣的位置坐起來也舒服。我被安排到靠走道但是旁邊沒人的座位，靠窗則是一位法國人。這位先生也算有趣，整路看他一直在吃，除了兩餐以及中間供應的三明治外，他又先後跟空服員要了麵包、啤酒、小蛋糕、以及好幾杯的水。整路上持續的吃吃睡睡，幾個小時候總算到了泰國曼谷機場。有了上次的的經驗，在機場裡慢慢的前進，晃晃紀念品店，反正不急著上機跟別人擠。轉往中正機的班機明顯就是不一樣，人種分佈幾乎是以台灣人為主。這次位置不太好，被塞在中間的位置。好在行程很短，兩小時多就可以回到台灣了。

接近中午十二點，飛機順利降落中正機場跑道，離開台灣將近兩個月後，又回來了。這次到法國的旅行，也算是真正劃下據點，很神奇的，體重沒什麼變化，語言能力更是沒有長進，到是荷包輕了許多。問問自己到底有沒有什麼成長，一時之間也說不上來，不過很確定的，眼界應該有開展不少吧！曼谷轉機時，航空公司很烏龍的將我的行李弄丟一件，害我在行李處苦苦的等。詢問服務人員才知道行李在曼谷的輸送帶上掉下去了，所以要搭晚一點的飛機來台灣，到時候會以快遞寄送到家中，好在遺漏的那樣行李都是髒衣服，我就不那麼在意。迎賓大廳上看到來接機的老爸，回到台灣又要重新適應新的環境，而我的人生也將要踏入新的階段。

今日開銷:
早餐3.42、市區公車 1.4、Roissy Bus 8.5、免稅商品 47
日開銷60.32EU

[接觸]07春巴黎自助之09--不是不想走

2007-05-28T21:22:00.000+08:00

Paris 雨
終於到了要離開法國的日子，一早，先到附近的麵包店買最後一頓早餐，回公寓邊啃麵包邊和畫家聊天。公開一下這一週住的房間
放了一個大紙箱後幾乎沒有走路空間了

小巧，不過卻十分好用的廚房

九點半左右畫家幫我提點行李到Gare de Lyon旁的公車站牌等待。公車一下就來了，滿心期待的準備上車。
沒想到，車下的行李箱一開：爆滿，再開一個，爆滿，還有一個，還是爆滿。原來這條路線的起點站是蒙那帕斯大廈，先搶先贏的理論下，大家都在起點站就上車了，其他人當然只能揀剩的位置。沒關係還可以等下一班車，畫家說他想上廁所，所以先回去一趟，上完廁所還會再回來，希望那時候我已經離開了。小小的公車亭擠滿了要往機場的遊客，大家都大包小包，我越等也越擔心到底有沒有機會搭上巴士。半小時後巴士來了，一樣的爆滿，這次更扯，行李箱一打開被擠爆的行李就跳了出來。看來要想別的方法才行，畫家回到站牌看到我還在，我跟他說或許可以搭公車到起點站，這樣應該會有機會趕上飛機。他說可以陪我去起點站。結果提著紙箱單車沒走幾步路，被淋濕的紙箱就掛點了，看到座墊跑出來真是讓我哭笑不得。這下沒辦法回去了，立即懸崖勒馬。在街上直接將單車組起來遷回去，原本下大雨的天氣在牽車回公寓的路上居然出起太陽，連老天都不希望我離開巴黎嗎？打電話到泰航取消今天班機順便問之後有沒有機會候補上，幸運的明天就有位置可以回去。當務之急就是到GoSport再要一個紙箱，跟畫家一起到店裡，問了才知道他們紙箱都處理掉了，要等到明天才有可能有，不過我可等不了這樣久。又問了附近是不是有別家Go Sport單車專賣店，印象中前人在巴士底附近的Go Sport有成功要到紙箱，結論是有的。先和畫家回公寓吃點東西下午再出發到店裡要紙箱。不過雨又下了起來，拿到紙箱後如果又讓紙箱淋雨，那就沒意義了，這下可能要買個厚車袋來裝單車會簡單的多。明天肯定是要到Opera搭Roissy Bus的，一來是Roissy Bus便宜，二來是Opera是起點站，至少可以有位置放行李。接著今天要到紙箱後也需要看看紙箱大小，太大的話要考慮裁小一點，不然實在太難提。
兩點初頭和畫家一同出門，他要往龐畢度中心去，我要往巴士底去，所以可以算是同路。而且他也要帶我到幾家早上在Go Sport問到的車店。先往網路上一位到法國騎車的前輩所說的Go Sport單車專賣店前進，不過到了前輩所提到的地鐵站後卻找不到單車店。畫家帶我到另一家在巴黎很有名的單車店去，這家車店以賣城市車為主，主要打的品牌則是Cannondale，不過因為今天是假日，所以這家車店休息。後來又往巴士底廣場前進，途中也有看到一家車店也是休息。怕耽誤到畫家去美術館的時間，之後我自己去尋找其他的車店。往共和廣場的路上我記的有一家不錯的單車店，就算找不到，也還有共和廣場旁的Go Sport可以要箱子或是買車袋。走到一半又下起雨來了，一路慢慢淋雨往廣場前進，新買的鞋子不虧是Gore-tex，防水功能一級棒。

共和廣場附近的車店今天也是休息，不過從櫥窗可以看得出來這家店有不少好東西，真可惜之前居然忘記來這裡朝聖一下。接著就到共和廣場的Go Sport裡，下雨的關係，我已經沒什麼動力去要紙箱，想說就在這裡買個車袋好了。不過看到車袋的價錢後我決定還是去要紙箱，Go Sport厚車袋一個居然要70eu，實在太傷了（剛剛經過的車店看到Mavic輪袋也才15eu）。跟店員說明一下紙箱的事，順便秀照片給他看，店員說他們這裡沒有，要我到另一家店去拿，順便給了我另一家店的地圖，說五分鐘的路程而已，找到那家店才發現原來就是前輩拿紙箱的車店。照顧店的也都是年輕人，用同樣的招數要了一個小一號的紙箱就趁著沒下雨的時候趕緊奔回公寓。

半途的雕像，頗有中國古人的味道

事情還沒結束咧。除了紙箱外，還需要封箱膠帶，所以就往畫家說的Mr. Bricolage去，

這家店就像B&Q全部都賣居家修繕的用品，找到膠帶區後眼睛馬上變得兩倍大，法國連膠帶都可以貴死人，3M強力膠帶（銀色那種）居然要10eu，其他看起來普通的膠帶也都是6-9eu不等，最後選一個雜牌的膠帶（2eu，希望撐的住阿）。

回公寓後就準備第二次裝箱，這個箱子雖然高度有減少一些，不過長度卻昨天的一模一樣，所以我決定將長度裁短一點。首先將單車前輪把手拆掉、龍頭轉向，前輪固定在車架旁。

整台車放進紙箱裡看看需要裁多少長度。做完記號後就動工了，因為沒有剪刀跟刀片，所以拿餐刀來動工。完工後以膠帶用力的捆，就怕紙箱會解體。

延了一天，明天應該可以順利回程了吧！這樣說實在是自己也不敢確定，天知道會不會又出什麼狀況呢？

今日開銷:
奶油長棍1.4、甜甜圈*2 0.9、長棍麵包1.08、封箱膠帶2、Look可樂0.62、柳橙汁0.52、小米沙拉0.99、咖啡冰淇淋3.64
日開銷11.15EU

[接觸]07春巴黎自助之08--眼花撩亂

2007-05-27T21:21:00.000+08:00

Paris 晴
凌晨睡到一半又聞到怪味，今天應該沒有灑樟腦丸阿！怎麼還有怪味咧，不管他繼續睡。明天是法國國定假日，所以商店大概休息的居多，趁今天早上去外面看看有什麼可買來囤糧的。沒下雨的陰天，不過涼風一吹還蠻冷的。晃阿晃的先到昨天發現的超市看看，很好，休息。再往Picard商店去，居然有開！買了一盒冰淇淋（法國的冰淇淋好好吃歐，目前吃過的除了+Eco牌最便宜不過也有夠難吃以外，其他任何品牌都是不貴又好吃，一公升冰淇淋只要在1eu都是很好吃的。台灣要買到這種水準的不知道要花多少）。回公寓畫家也差不多醒了，猛然發現桌上多了兩幅畫，一問之下才知道原來他凌晨在畫畫，難怪會有怪味，其實是顏料的味道阿。兩幅都不是古典畫風，意思就是有點抽象讓我看不懂。
準備一下就出門往今天的目的去，自從到巴黎後每逢下雨我的慢跑鞋一定要遭殃，所以我打算買一雙靴子，日後下雨天就可以穿了。於是今天往離巴黎中心約40km的Outlet前進，在Gare de Lyon先找一下明天早上要搭的公車站牌和要搭的號公車，

接著搭上往DisneyLand的RER A4區間車，大約40分鐘的車程就可以到達Oulet附近的車站Val d’Europe，

照著網路上的說明，Outlet本身和一個Shopping Mall連在一起，所以一出車站後找到Mall就等於找到Outlet，看似簡單其實也不難，只要跟著遊客走就對了。沒想到….Mall今天居然休假，鐵門都拉下來了是要麼穿過去抵達Outlet呢？路是人走出來的，既然穿不過去就繞過去吧。繞了好大一圈總算抵達，整個Outlet採倉庫設計，每個品牌都有自己一間小房子，不過品牌倒是沒有很多。目的既然是鞋子，就先到Timberland看看，這裡的價格說實在不是真的非常便宜，不過對法國人來講應該是很便宜吧！看每個人都大包小包的，好像少買了就會吃虧一樣。尤其在Polo RL裡面，大家瘋狂的搶襯衫，一件折合台幣兩千多的襯衫也是瘋狂搶購，我想應該是我不識貨吧。Outlet裡有太多品牌，看的我眼花撩亂，因為平常對這些東西沒有研究，價格方面也不太清楚到底便宜多少。不過在Nike裡面倒是看到04年的白衫才15eu（折合台幣600初頭，又是長拉鍊）本來想敗下來的，可惜Size全都是XL以上，總不能花錢買一件睡衣穿吧。最後買了一雙Aigle登山鞋（Gore-Tex）踏上回家的路，

其實逛到一半時就開始下雨了，對遊客來說卻沒有影響，只是增加他們在商店裡停留的時間而已。對店家來說更是好事，因為顧客停留的越久，反而越有可能下手買商品。RER的區間車算是很頻繁的，即使是假日也是15min就有一班，

一進車廂就看到一群站務人員在車廂內。列車一行駛，查票就開始了，呼呼，居然讓我遇到這種事，反正我有乖乖買票也不太怕。
在車上昏迷了四十分鐘，一出站居然被問路，真是詭異，更詭異的是問的地點我剛好知道。回公寓肚子有點餓，馬上將早上在Picard買的火腿乳酪可麗餅加熱來吃，法國鹹跟甜的可麗餅是有不同名字的，甜的叫Crepe、鹹的叫Galette。

今天剛好是Cannes影展60週年的頒獎日，邊看星光大道邊打包行李。Go Sport給的紙箱超級大，大到完全不用拆前後輪就可以將整台車放進去，方便是方便，不過我倒是很怕明天登機時行李會不給過。單車打包好就穿上新鞋到外面走走，在公寓附近亂走亂晃，最後跑到網咖上網查查泰航的行李限制，上面只有寫重量限制倒是沒有尺寸限制，不過一切還是要等到明天登機才會明瞭。晚上畫家回來時跟我說有別的巴士可以到機場，而我今天在Gare de Lyon也看到Air france的機場巴士，明天應該會搭air france的巴士吧，雖然總價格上air france貴了一些，不過卻省去轉車跟將行李上下搬運的問題，應該是比較好的選擇吧。

今日開銷:
住宿0、巧克力冰淇淋2.25、火腿乳酪可麗餅2.7、RER車票*2 11.1、可樂2、Aigle 長靴67、1.5L可樂1.98、上網1.65
日開銷88.68EU

[接觸]07春巴黎自助之07--豬阿！

2007-05-26T21:20:00.000+08:00

Paris 陰時有雨轉晴
一早先到公寓附近郵局將最後的100eu旅支換掉，沒想到這間郵局居然不給換，服務人員跟我說附近有一家較大的郵局可以換，照著指示順利換到現金。恰好昨天畫家說的商店就在郵局對面，當然順道進去晃晃看有啥好買的。這家Picard商店原本我以為是連鎖沖印店，沒想到卻是一家專賣食品的店。整間店只賣冷凍食品，所以一進去只看到一櫃櫃的冰箱，各種冰淇淋、甜點、冷凍甜食、冷凍鹹食，全都是直接可以吃或是微波加熱後就可以吃的，在這裡買了兩盒冰淇淋當作接下來兩碗的甜點。

回到公寓又和畫家到麵包店買麵包，看著琳瑯滿目的麵包，順便也問問各種麵包到底差在哪。最後選了一條加了奶油長棍還有一塊香檳麵包。

回到公寓，畫家介紹了幾個他喜歡的越南歌手，還放了MTV，又說了以前他們在越南時共產黨佔領越南的一些事。出門前先把後輪的破胎修一修，檢查破洞時才發現是之前用快速貼片的地方漏氣了，加上下雨所以水滲到裡面去。既然如此就換上新內胎好了，破胎回台灣再慢慢補。後輪搞定後想說把前輪的氣打飽一點，沒想到一打，氣嘴頭又掛了。這下可好，已經沒有新內胎了，只好出門到單車店買內胎，先到昨天發現的一家單車店買，這家車店看來是以服務普通通勤族為主的，沒想到一條內胎開價4.8eu，我看了一下大陸製造的，看起來放了有點久，不想被坑就拒絕購買。又走到附近的Go sport運動專賣店，這裡的價錢到合理多，米其林的一條4eu，Go sport自有品牌一條3eu，不過法國長嘴內胎上，氣嘴頭是沒有螺紋的，最後當然買Go Sport內胎。回公寓時畫家正好在弄午餐，就跟他一起吃了Phoö。下午原本想到昨天躲雨的便宜網咖店上網傳遊記，沒想到居然不給用自己的電腦上網，說怕有人拿來作壞事，問了幾家結果都一樣。只好到龐畢杜中心動用法國政府資源了，週末的龐畢杜不只充滿了遊客，還充滿了街頭藝人，平常的廣場幾乎都是音樂表演為主，但是到了週末就出現了魔術、默劇、惡搞等其他較動態的藝術，還真羨慕巴黎人週末都有免費表演可以看，

法國人也搞吞劍這玩意

免費的網路讓人欲罷不能，上個網不小心就接近四點了。也懶得回公寓放電腦，直接往St-Michel廣場前進，

這裡可以說是巴黎我最愛的地方之一，廣場附近就是巴黎第一大學，有學生就有便宜餐廳，沒錯，附近有不少價格合理又不錯的餐廳。有學生就有書店，沒錯，這裡的書店林立。在書店裡晃了近兩小時，想買幾本單車的書回去，最想買的Ventoux巴黎居然沒有，當然不可能回到Aix-en-Provence買。趁天色還亮，天氣還沒變差。決定再去看一次巴黎鐵塔，沿著塞納河往鐵塔的路上可以經過巴黎市區有名的幾個景點，
大皇宮

傷兵院（內含軍事博物館及拿破崙墓）

古老公車，十分的少見阿，追著這幾台公車一陣子，發現不只公車古老，連車上的乘客也都做古式的穿著

軍事學校

戰神廣場及鐵塔後方

剛好有電視台在戰神廣場前取景

鐵塔和馬車

永遠擠滿遊客的鐵塔下方

回公寓前到附近繞繞，發見居然有Intermarche，趕緊進去買點巧克力回台灣。晚餐就將Phö加熱吃，看到還有剩下的巧克力，就拿烤箱來惡搞一下，將早上買的奶油長棍麵包切開加入巧克力

放入烤箱烤個一分鐘，巧克力麵包出爐了

甜點則吃早上在Picard買的咖啡三明治冰淇淋，這道甜點作的頗精緻，最上層覆蓋薄巧克力，往下分別是咖啡冰淇淋、薄巧克力、香草冰淇淋、薄巧克力、咖啡冰淇淋、薄巧克力。所有的冰淇淋都以巧克力作分隔，而且也不會讓冰淇淋混在一起影響味道。吃完覺得意猶未盡又將早上買的香檳麵包整個啃完。

畫家回來後說他的越南料理有一道要趕快吃掉，一時之間忘記這到料裡的名字，不過吃起來就像是餛飩的放大版，沾上稀釋的魚露還蠻好吃的。這樣一個晚上大概吃了一公斤以上的食物吧！

今日開銷:
住宿10、瑞士巧克力冰淇淋2.95、卡布奇諾冰淇淋2、奶油長棍麵包1.4、香檳麵包2.2、跑車內胎3、名產巧克力12.03
日開銷33.58EU

[接觸]07春巴黎自助之06 越式河粉湯

2007-05-25T01:05:00.000+08:00

Paris

早上和畫家到附近有名的市場（St. antoine）買河粉湯的材料，

這個市場除了本身建築外，外面廣場以及周遭的街道都擺滿了攤販，

先到肉店買了帶骨牛肉（牛肉出乎想像的貴，兩大塊接近10eu），又到中國人開的超市買一些湯頭配料。配料錢我出，牛肉錢則是畫家付了。將材料提回公寓後馬上出發往附近的Go Sport要紙箱，因為怕講英文店員會不懂，所以乾脆將相片存到相機裡，必要時直接給店員看。果然一招奏效，一看相片他們就懂了，在Go Sport順利要到大紙箱。這間Go Sport還蠻大間的，車衣也不少，不過都沒看到中意的，就算有價格其實也沒便宜多少。回公寓後畫家一邊煮Pho一邊講解如何料理，弄了一小時多才煮好肉湯。

午餐就將之前煮好的義大利管麵加熱吃吃

趁著天氣還不錯，下午先到龐畢度中心報到上網，預計是將週一離開要搭的交通工具查清楚，搭地鐵雖然方便，不過因為行李太重，轉車會很麻煩。搭計程車又太貴，所以最好是可以查到公車路線，查到一般公車在里昂車站跟歌劇院附近都有停靠站，似乎是最佳選擇了。因為免費網路鎖住Msn，所以我也無法知道阿立是不是要來巴黎玩，為了這個又跑到KFC花了飲料錢上網，當我還在慶幸KFC裡面居然沒有人用插頭時，開機才發現原來KFC的網路掛了，難怪沒人來用，白白花了1.8eu當冤大頭真令人不快。反正都花錢了，就到附近的Le Hall商場逛逛，看能不能替自己買幾件衣服。整個商場是往地下建造，從地下一樓到地下三樓，地下三樓和RER跟地鐵有相連，每天在商場出入的人潮十分可觀。

之前有聽說過法國有些牌子是連鎖店的價錢、專櫃的品質。從之前聽來的消息Celio以及H&M都屬於便宜大碗的品牌。所以今天打算到這兩間墊看看有沒有合適的衣服。到了Celio一看，除了T-shirt外，大部分衣服也都是20-30eu上下，實在不符合我個人便宜的定義，晃了一下就決定離開轉往H&M。H&M在Les Hall商場是跨兩層樓的大店，裡面也是擠滿了客人，光是看是一間都排了長長的隊就知道這間店有多熱門。雖然H&M裡有價格還可以接受的衣服，不過一摸材質馬上令我縮手，比較便宜的料子實在都不怎麼樣。在商場裡晃到四點多覺得沒啥好逛的就兩手空空出去了。今天是週五，商場附近的警察署也開始聚集了各種警車、防暴裝備，似乎預告晚上又會有遊行。一兩小時前的大太陽，現在已經被厚厚的雲層擋住。看起來短時間還不會下雨，決定先回去公寓放NB再出門晃晃。再度出門往國家廣場前進，目的是要找找便宜的網路店，順便去畫家說的Picard商店買冰淇淋當今晚的甜點。雲層似乎又厚了不少，而且天色也暗了很多，執意出門的我總算嚐到苦頭，一到國家廣場，沿著廣場繞了一圈，
廣場面對東北方有兩巨大雕像

此時天色已經有點不太妙了

風開始刮了起來，遠方也傳來陣陣的雷聲，天色更是瞬間暗下來，想拍國家廣場中間的大雕像都拍不清楚

當風夾帶著濕意時，絕對沒有啥詩意，不到幾分鐘的時間，你會看到街道上的行人全部跑了起來，感覺好像要打仗了。接下來你自己也會跑起來，沒錯，因為下起了大雨，大家只想跑到地鐵站裡，或是跑到可以躲雨的地方。

好死不死，真是湊巧，在繞著國家廣場騎車時後輪又破胎了。不能騎車的我只好牽著單車躲到一家網路店門口，一躲就是半小時。看雨勢沒有停的跡象，乾脆就付錢上網好了。這家網路還真便宜，上了半小時多的網也才1eu。雨勢雖然轉小不過還是有雨，一路淋著小雨回到住處。八點多畫家回來了，他在羅浮宮裡面所以躲過大雨。晚上就吃新鮮的Phö，熱騰騰的牛肉湯配上煮熟的牛肉，沾著海鮮辣醬。以及QQ的粿仔條，把們兩個都餵的超飽。這樣一碗在外面差不多要6-8eu，今天材料花了差不多20eu，不過卻煮出了一大鍋。加上又學了怎麼煮，算是十分划算的啦。

今天整天最沒收穫的就是到Le Halls商場逛街，看著一堆的衣服，卻完全沒有購買的慾望，實在是覺得買一件名貴衣服遠比不上登上一座山來的快樂，搶到一雙便宜的鞋子比不上跟朋友聊天說笑來的有意義。自己物慾好像越來越低了（不過口慾好像越來越高），算是好事吧！

今日開銷:
住宿12、河粉湯材料9、KFC上網可樂錢1.8、巧克力冰淇淋1.49、巧克力餅乾0.65
日開銷24.94EU

[接觸]07春巴黎自助之05 好撐，真的好撐

2007-05-24T00:53:00.000+08:00

Paris 晴
昨晚太累了，沒洗澡就直接上床睡覺，半夜身體有點癢就抓了一下，當時畫家還沒睡，看到我在抓身體以為有蟲，所以就拿出了樟腦丸放在床邊。樟腦丸味道實在太重了，我睡一睡還以為什麼化學藥品打翻了，整個人被燻醒。畫家看我起床問我啥事，我問他有沒有聞到很重的味道，他笑笑說他放了樟腦丸。最後把樟腦丸收起來又將窗戶打開才讓我順利睡去。早上預計是再到泰航一次問問航班，然後再到美國運通將旅支都換掉。到泰航後很幸運的換到週一的班機，所以在巴黎的時間只剩四天了。印象中美國運通在歌劇院附近，但是我在歌劇院前繞阿繞的就是沒看到，自己當初怎麼沒把地址超下來，實在是很阿呆。

無意中看到information，我想萬能的information應該知道吧，結果還真的順利問到美國運通的地址，原來就在歌劇院正後方，難怪我在前面怎麼繞就是沒結果。越往美國運通走，越覺得熟悉，不知不覺到了Roissy Bus的終點站，也是我將單車組裝起來開始接近兩個月的單車旅行起點，舊地重遊，心裡還真的有點感動。

之前換旅支最多只換到400eu，這次原本想將剩下的1100eu全換掉，可惜美國運通一天只能有1000eu的兌換上限，感覺還真鳥，虧這裡還是巴黎總部咧！將1000eu換好後放身上實在有點不安。歌劇院附近是巴黎第一區，也是名店林立的地方，從各地來這裡大肆採購的遊客自然也不少。兩件重要的事情都搞定後，前往龐畢度中心享用免費網路，亂走居然也讓我找到無邪噴泉，噴泉底下原本埋藏著數千數萬具的骨骸，不過前這些骨骸已經被移至其他地方安置

中午的龐畢杜中心還沒有很多人來用免費網路，所以我想搶的插座也順利的搶到了，將遊記上傳後又查了點資料，中心的網路雖然說是免費的，不過卻封鎖了某些功能，像是MSN以及BBS都無法順利連結。接近兩點就往公寓回去將NB放好，巴黎市區也有一條運河，不過卻是在地底下行走的，運河一頭就是從巴士底廣場下面進去

剛好畫家還沒出去，所以就趁機將剛買的草莓洗一洗，請他嚐嚐草莓沾煉乳的味道。畫家也建議了幾個下午我可以去逛的景點，之後他就出門到博物館畫畫的，中午還沒吃，所以又將早餐沒吃完的穀片解決掉，這一吃才發現吃太飽了，整個肚子漲到不行，連走路都會難過，趕緊出門晃晃看看會不會好一點。先到Bercy公園晃晃，公園一邊是綜合體育場

中間則有木橋通往國立圖書館

對岸的圖書館一景

天氣炎熱，建築在塞納河上的游泳池也開始營業了

公園裡有不少有趣雕像

另一頭的公園則是Shopping Mall，看樣子應該是原本火車的倉庫改建而成

每間店都是一間倉庫

地上還遺留有舊鐵道

倉庫的走道有許多機車魚海報

往公園裡晃晃，剛好看到附近有家星巴客就進去看看有沒有朋友拖買的法國熊，在龐畢度中心附近的星巴客是賣光了，這裡卻讓我在櫃子上看到一隻，趕緊問店員還有沒有多的，店員問了店長，店長則說了一串法文，感覺上是說怎麼可以要兩隻，這每隻都是他們的孩子。附近的公寓都很強調陽台設計

公園裡的池塘飛來一隻鳥，不少人好奇的在看著

公園真的是巴黎人休息的重要地方

本想在Mall裡給自己買點東西，跑到登山用品店看包包，不少不錯的，價錢感覺也都可以接受，不過沒作功課就買實在不符合我的風格，看一看後就放棄了。
過河往對岸的圖書館前進，圖書館所屬的13區原本是巴黎窮人聚集的一區，但在政府的努力下，在此建立頗負盛名的圖書館，以及位於此的中國城（提供了巴黎人不同口味的餐飲）。國立圖書館在建築界上很有名氣的，由四棟L型的大樓圍出一片空地，而圖書館就建築在空地的地下層，圖書館中間又建造了一個小公園，讓看書看累的讀者有讓眼睛放鬆的空間。

L型大樓窗邊的遮陽設計

圖書館中間的小公園

往圖書館的手扶梯

離開圖書館往中國城前進，途中會經過義大利廣場（一點也沒有義大利風格）

廣場邊又是一間大的Shopping Mall，進去晃晃，看了Go Sport（這裡的06環法黃衫才50eu，比台灣賣的便宜，可惜車衣車褲都沒有啥喜歡的）附近的中國城才是我到這一帶主要想看的點，說是中國城其實有點牽強，因為只是一塊由三條街所構成的三角區域，而且況了一圈發現主要都是越南、南中國的移民為主，偏南亞才對，不能代表全中國。不過這裡倒是看了不少既熟悉又陌生的中國字。傳說很有名又好吃的越南河粉店，原本晚餐是要吃河粉的，跟跟畫家說了之後，他說他也會作，所以就決定明天吃他作的，不吃外面的。

中國版的世界末日要到了

麥當勞阿（中國建築版）

中國超市

離開中國城，法國人將古蹟改造為游泳池

之後回公寓休息了，晚餐實在不想吃，肚子始終處於很飽的狀態！

今日開銷:
住宿12、草莓1.99、2L柳橙汁1.19、巧克力冰淇淋1.75、星巴客法國熊*2 20
日開銷36.938EU

[接觸]07春巴黎自助之04 房子蓋那麼大，上個廁所都很累

2007-05-23T00:38:00.000+08:00

Paris 晴

今天行程只排凡爾賽宮一站，所以時間非常的充裕。早上九點起床後邊吃早餐邊跟畫家聊天，不知不覺就十點了。趕緊出門往地鐵站前進，原本畫家是要我在附近的里昂車站坐地鐵轉車到奧斯特立茲車站坐RER直達凡爾賽宮，不過我覺得轉車既麻煩又要多花錢，所以決定騎車到奧斯特立茲搭RER比較快。單車就鎖在地鐵站外面

沒搭過巴黎地鐵的我原本有點害怕，不過進地鐵站之後反而放心不少，這裡的標示十分清楚，實在沒有迷路的可能。RER C5的終點站就在凡爾賽宮

RER算是巴黎新的鐵路線，所以走道也是很新穎的

跟售票處買了來回票後馬上看要去哪個月台，告示板也標示的很明白，往凡爾賽宮的列車10點46分到站，終點站是versailles rive gauche，月台是A，列車名字是Vick。

RER地鐵看起來跟台鐵實在沒啥兩樣

車票，單程2.7eu，二等席，不過其實大家都是二等席

RER列車有上下兩層，坐上坐下隨你高興，去程選擇坐下層

車廂內部

C5線其實是沿著塞納河跑，所以經過許多巴黎的景點，可算是很熱門的路線，一直到戰神廣場以前都是在地下跑，之後才跑到地面上。這時候才知道坐下層的壞處，因為啥風景都看不到。大約半小時的車程就到終點站了，出站後也不用仔細看地圖要往哪走，跟著遊客走就對了，車站離凡爾賽宮走路不到五分鐘。往凡爾賽宮的林蔭大道

不是假日遊客依然很多

買票的長龍，不過差不多二十分鐘不到就買到票了，票有分兩種（城堡票可以參觀皇宮主樓和花園13.5eu，通行票可以多參觀大小堤亞儂宮以及皇后寢宮20eu），買了城堡票後就入場去了。

凡爾賽是位了紀念(展現)法國的榮耀而建造的，這點在宮殿牆上就寫得很清楚

一般遊客的入口

這種就是打造無障礙空間的小電梯

不管哪種門票都附語音導覽，這裡有中文導覽實在太方便了，配上一張地圖更是完美

跟著語音導覽走，也不用怕遺失掉什麼重要的景點。
皇室禮拜堂，也是整個凡爾賽宮最高的建築

石柱上的精細雕刻

紀念品店也巧妙的放置在展覽室之間，不過看到價錢我只有吐血的份（一條絲巾居然要50eu）

極盡奢華的歌劇院，全部以木頭打造，不過每次要上演歌劇或是辦活動就需要點上上千支蠟燭（甚至有歌劇是以蠟燭燃燒時間來編寫劇本長度），因為太過浪費，所以這間歌劇院很少使用。

牆壁上照明蠟燭也在後面擺上銅鏡增加照度

歌劇院後方的等候室是十分有趣的地方，當我好奇想敲敲牆壁上的大理石時卻發現聲音很奇怪，後來聽語音導覽才知道這間房間全部是以木材做出大理石的質感

之後別到各大廳堂以及國王皇后寢室，每間房都有不同的主題，但只要都是藉由古希臘神話裡的天神來影射路易王朝的豐功偉業和皇室的正當性
正在整修的鏡廳

十七面大鏡子裡有幾面是可以打開的

維護中的畫作

逛完皇宮主樓後就是花園巡禮，整個花園非常的大，說是花園不如說是一個小森林，
花園西側

看起來一望無際的步道

凡爾賽宮儘管建築在水源不方便獲得的山丘上，但整個花園依舊內遍佈噴水池，以及超大的運河跟池塘，就可知道當時動用多少人力物力來完成

下午就在花園裡享用早上從超市買的三明治和果汁，

運河前的大噴水池

從運河前看整個皇宮主樓

整個花園在七月時候會舉辦音樂會，屆時原內所有的噴水池都會啟用，也是花園最漂亮的時刻之一。運河上可以租借小船遊河，圖片中的年輕人因為不會划船一直被朋友念

沿著運河走，除了河上有小船外，河岸的草地也是遊客休息的地點

超大的花園自然也有單車出租服務，方便遊客到達想去的地點

看到草地上那麼多人，我也盲從的找塊河岸邊草地休息

在草地上小憩了一下，醒來就將今天的點心吃掉，有水蜜桃跟李子

吃飽飽往堤亞儂宮前進

不過大小堤亞儂宮都需要買票才能進去，所以只好作罷。既然不能入內參觀，就將花園好好的逛完吧，凡爾賽宮外圍也是一片綠意，不少家長帶小朋友來玩

時值傍晚，光線和雲朵呈現出特別的效果

皇空後側

皇宮正面

回程恰好有火車可以搭，

地鐵的走道果然老舊不少

晚餐跟昨天一樣吃牛排跟馬鈴薯泥

甜點則是冰淇淋

畫家的法國朋友現在是大二學生，主修是脊椎方面的研究，有點像整脊師，不過他們不作治療只作研究。

今日開銷:
住宿12、蘋果汁0.82、水果0.82、巧克力餅乾0.65、RER車票*2 5.4、凡爾賽門票13.5、柳橙汁0.69、三色巧克力冰淇淋1.75
日開銷38.59EU

[接觸]07春巴黎自助03 為了網路奔波

2007-05-22T00:34:00.000+08:00

Paris

儘管離巴黎的Gare de Lyon很近，不過越南畫家的公寓倒是很安靜，一夜好眠到早上八點半。吃完早餐後（早餐居然是他準備的，這實在太過意不去了），畫家就說一定要帶我到他家旁的公園逛，這座公園成立至今大約才十年，不過所在地點卻十分令人驚奇，位於原本是鐵軌的高架橋上，該路線停駛後，鐵軌的平台部分就改建為公園，而橋墩間的空間就成為一間間的精品店。公園裡種了多種不同的花朵，不過時值五月底，不少花都進入最後的凋謝期。公園裡也發現了還沒開花的薰衣草

暗紅色的玫瑰

因為建築在平台上，可想而知的寬度絕對不會很大，所以步道設計就會有彎曲，一下子沿著左邊，一下子彎到中間，製造出視覺上的效果。

中途也有被公園穿越的民宅

沿著公園大致上繞了一下就回公寓了，不過還真佩服巴黎政府能在這種地方建造出公園，不但便利了附近的居民，也成功的營造出一個景點。。昨天回公寓的路上後輪上卡了一塊不小的玻璃碎片，所以今天出門前要先將後輪內胎換掉，將之前的破胎補好後換上去，早上第一站就是到龐畢杜中心用免錢Wifi，雖然今天中心是休館日，不過wifi還是可以連接（中心規定每人每天只可以使用一小時半的wifi，用帳號控管連線時間，不過只要申請多個帳號不就好了？），可惜沒有插頭可以用，所以NB沒電後我也不得不離開中心另尋其他網路，找到一家網咖後，詢問是否可以用NB上網，結果櫃臺小姐直接跟我說去隔壁KFC買杯可樂就可以上網上到死了。半信半疑的到KFC買了份最便宜的小薯，就這樣黏在網路上接近一個小時半。下午趕緊到奧賽美術館報到

奧賽的三隻鎮館之獸—野馬

大象

外面就有不少人展售自己的畫作

入場費用7.5eu，開放時間則是到晚上六點，一進展場就可以看到著名的大時鐘

奧賽將展場分成三大部分：底層、中層和高層。三層分別放置了雕塑品以及不同時期的畫作。
底層雕塑：

至於畫作因為拍出來效果都沒有現場看的好，所以自己親眼去看會好很多，米勒的拾穗者目前出借中

巴黎歌劇院的剖面模型

維納斯及天使

底層展場

中層的雕塑：

射箭者

貝多芬像，頭髮很有感覺

羅丹雕塑

位在聖米歇爾山教堂頂的大天使像

不同感覺的吊燈

從高層看下面兩層的展場

高層則幾乎都是印象派和後印象派的畫作，今天入館之後只剩四小時不到的時間可以參觀，加上底層跟中層耗太多時間，所以高層幾乎是走馬看花的帶過一次而已，實在有點可惜。閉館之後在門口遇到越南畫家，他說他在高層的外面走廊畫畫，跟他詢問了盧森堡公園以及好吃的甜點店之後就先離開了。聖爵曼大道上的花神咖啡館，超有名不過也是超級貴

在附近亂走亂逛，找到了畫家說的巴黎最有名甜點店，Pierre Herme

光看門口的標價就叫人有點卻步了，1kg馬卡龍要價74eu，好吧，抱著荷包會失血的心情進去，店裡面賣的東西不算多，大概十種口味的馬卡龍及一些小蛋糕，挑了一個巧克力蛋糕後本來跟店員說每種馬卡龍都給我兩個，不過後來才發現有十種口味，趕緊改口說挑幾種就好（看到店員拿出大紙盒要裝馬卡龍時我還真的嚇到了，後來他改成用小塑膠袋裝才寬心一點）。結帳時店員的英語也嚇到我了，一個小蛋糕索價5.9eu就算了，八個小小的馬卡龍趁斤賣的，店員說成 70.3eu，我很懷疑的在問一次是17.3還是70.3，他趕緊道歉說是17.3eu，不然還真的差點嚇死我。帶著高貴的甜點往公園的路上走，預計在公園裡看風景看人群吃甜點。盧森堡公園的博物館今天似乎有活動，到的時候門口擠滿了好多人

公園裡也有不少雕塑

公園裡的樹感覺有特別挑過，高度差不多是比人高一點點，剛好可以達到最佳遮陽效果

盧森堡宮殿

宮殿前的大水池和公園，不少人下班放學後就到公園裡休息吃東西，看書看報紙聊天

找張椅子坐下準備享用甜點
八個馬卡龍要價11.4eu，馬卡龍的歷史我也不太清楚，不過台灣有改良版的，在麵包店都可以買到，改良版的是將馬卡龍作的更乾一點，而中間的餡料也馬虎很多，法國的馬卡龍餅皮部分是很脆弱的，要做到鬆鬆軟軟入口及化，而味道，也要跟餡料相同但不能強過內餡的口味

四種口味分別是焦糖、咖啡、巧克力、茉莉花
焦糖（焦糖味道濃郁，但對我來說有點過甜）

咖啡（咖啡味道偏苦，搭配餅皮很剛好）

巧克力（不用多說了，就是一個讚）

茉莉花（似乎有加入牛奶，茉莉花的味道也很重）

接下來是巧克力小蛋糕，，裝得太精巧還真不知道要怎麼吃

咬下一口，小蛋糕可以分成四層，最外層是純巧克力外衣（上面是硬巧克力四周則是軟質巧克力），第二層則是巧克力蛋糕體（偏濕質地偏綿密的蛋糕體），第三層則是榛果和巧克力的混合體，而最底層則是另一個蛋糕體（偏乾偏硬的底層），四層搭配得十分完美，沒有半點不妥

雖然花了不少錢，不過卻是很值得的體驗，但我想應該不會再買第二次了（除非送人），吃完後繼續將公園逛完，整排像冰棒的行道樹

水池和遠方的蒙那帕斯大樓

公園裡的巨大石壁

公園門口的哨亭

離開公園時發現超炫的單車阿伯（那個遮雨棚不知道哪生來的）

八點初頭回到公寓，今天多了一個人在公寓裡，畫家的一位法國朋友，每週固定一天到巴黎來，目前在巴黎附近念大學。晚上又受到畫家的招待，吃牛排和馬鈴薯泥，

稍晚時畫家煮了茉莉花茶，不過他的泡法卻是不太對的（快速，但卻不是中國茶的泡法），跟他說了一下中國茶的大至泡法，算是教學相長囉。

今日開銷:
住宿12、Ed可樂0.65、巧克力餅乾0.69、KFC小薯1.3、巧克力塔5.9、馬卡龍*8 11.4
日開銷39.44EU

[接觸]07春巴黎自助02 巨大管線外露工廠

2007-05-21T00:19:00.000+08:00

Paris 陰轉晴

一覺醒來已經七點半了，居然睡了將近11小時，連我自己都嚇一跳，趕緊下樓吃早餐，昨天還可以狂掃的早餐，今天在我吃完兩條小法國麵包後，居然被禁止再拿。這種規定像是YH該有的嗎？當下決定不續住了，沒有Buffet的YH就像沒有山脈的法國一樣，不值得停留。心裡頗有不悅的房間後快速的沖個澡，寫一下昨天遊記，等到十點就整理行李退房直奔便宜公寓。
幸虧自己的認路能力還不錯，花了不到二十分鐘就到了越南畫家的公寓，按了電鈴，順利的入住他家。畫家很高興的拿出家人照片介紹家人給我看，介紹完後本來要帶我去附近公園逛逛，不過我跟他說要趕去泰航更改航班，所以就直奔香榭麗舍大道。泰航的票務中心充滿了泰國味，結果到我的出發日之前，只有後天有空位可以更改，後天實在太趕了，我想也來不及準備好，只好問小姐過幾天在來問會不會有機會，她說也許吧！順便給我他們的電話，說之後可以用電話詢問比較方便。
既然到香榭麗舍，就順便買買紀念品，逛了繼幾家將東西買齊後，肚子也餓了起來，早上實在吃太少了，於是到大道上的超市買午餐，之後就在長椅上邊看路人邊吃午餐。下午就往龐畢杜中心前進，

路邊的街頭藝人

下午太陽露面，不少人在中心前的廣場曬太陽

目前正在籌畫的Metz展覽館

中心大廳景色

根據越南畫家的說法，中心博物館作品是一年換一次，而其他的小展覽館是一季到半年左右換一次。
玩具怪獸

娃娃新娘

剪刀飛機

偷情？

犀牛

怪椅子

充氣家具

前輪加椅子就是藝術了

中心裡的安全門圖像

很像浴室的裝置

中心裡的餐廳也有特別設計過

離開中心後在附近晃了一下，本來向買點紀念品不過覺得價錢不是很討喜，巴黎這麼大應該可以找到更便宜的。之後先到Louvre附近的Bouticycle逛逛，實在沒啥東西逛不到十分鐘就離開了。
巴黎新橋（Pont Neuf）不過卻是最古老的橋

聖母院和麵包節

在聖母院附近發現好幾家紀念品店，果然店多才有競爭，有競爭價格才會漂亮，之後就到巴黎最有名的冰淇淋店嚐鮮，位在聖母院後方小島上

買了兩球冰淇淋（巧克力榛果加芒果），味道還真是不錯，榛果吃起來超像在吃金沙巧克力，而芒果甜度跟酸度都剛剛好

趕著在超市關門前買了晚餐跟越南畫家約定好的柳橙汁又多買了一盒冰淇淋當甜點，以及牛奶和穀片當明天早餐。回到公寓後沒十分鐘畫家也回來了，晚餐是畫家特製的越南口味咖哩配上米飯跟法國麵包，越南咖哩比較偏向印度咖哩，屬於比較水，香料也比較多的那種，第一次吃咖哩配上麵包，還真不錯吃，之後回台灣可以考慮這樣吃。

甜點則是提拉米蘇冰淇淋，一盒不到一百塊不過卻是味道十足

晚上一邊打遊記一點看著畫家喜歡但是已經去世的歌手紀錄片（Alida，義大利籍出生於埃及的歌手，當上埃及小姐後到法國開始歌唱生涯，不過感情世界卻是極端的不順遂，最後則是自殺而亡）。

今日開銷:
住宿12、可樂1.37、香蕉0.33、梨子巧克力餅1.04、龐畢杜門票10、紀念品48.2、冰淇淋兩球4.2、柳橙汁1.19、提拉米蘇冰淇淋1.75、穀片2.89、牛奶0.49
日開銷79.26EU

[接觸]07春巴黎自助01 我長的一副沒錢樣？

2007-05-20T00:12:00.001+08:00

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Paris 雨

阿根廷人都很晚吃飯，昨晚十點左右才出門，吃完回來已經凌晨兩點左右了。早上延續在YH吃早餐的傳統，用力的吃了一頓，不過這習慣要開始改了，畢竟現在不用每天拼一百公里，少吃一點防止體重暴增。今天一反昨日的好天氣，整個早上都下著小雨，所以YH裡也擠滿了等雨停才準備出門的遊客。早上又遇到一位單車旅行的阿伯，很巧的他也是要到西班牙聖地，從荷蘭出發的他到今天已經是第六天了，每天預計騎100km左右，到朝聖地約5000km的旅程，祝福他能夠順利到達囉！
摸到十一點多看雨小了才出門，今天只有一個目的：參觀羅浮宮。就算是下著雨，羅浮宮外還是充滿著遊客

昨天是博物館之夜，六點以後進場免費，可惜太晚知道了

從廣場的玻璃金字塔入場到達地下一樓，這裡是買票以及通往各館的迎賓大廳。

不管是自動售票機或是人工售票亭都是排著滿滿的人，等我買到票準備進場已經是快一點的事了。先從Denon館逛起

整個Louvre分為三個館：Denon、Sully、Richelieu。而每館又有從地下一樓到三樓的展場，原則上地下一樓到一樓是遠古時期的展覽，依照各個區域作分隔。二三樓則是畫作為主。依照國家做區隔，最有名的蒙娜麗沙像以及維納斯像都是在二樓Denon館。因為展館太多，所以常常有人逛到迷路跟展館裡的工作人員問要怎麼到別的展場去。我只有半天的時間（今天Louvre開放到下午六點），所以打著能看多少算多少的主意，以後有機會再來看個幾次，今天就算是為將來探探路吧！一開始還體力充沛的慢慢逛慢慢看，大概走了兩小時左右發現腳開始酸了，整個展館實在大了加上展館之間會有樓梯相通，所以常常需要上上下下的走，這時候窗戶邊的長椅就是遊客最好的朋友。坐著讓腳休息一下，但是眼睛可不要休息，順便看看周遭的展覽品和來來往往的人群。 Lourve裡面展覽品上的解說牌還是以法文為主，有些比較重要的展覽則會有英文跟日文的解說版供遊客參閱，而語音導覽則有法英西日等語言，唯獨沒有中文語音導覽，實在可惜。下午約接近三點我的鬥志已經消失了，琳瑯滿目的展覽品實在無法一次都看完，所以休息一下後決定改變計畫看有名的展品，從 information那裡拿到的Lourve各層地圖有標示出較有名的展品，所以就先看完這些作品，也算是大致上將Louvre走過一次。
古希臘人偶像

埃及科普特時期耶穌像

北歐的聖女瑪麗

中庭的野豬

各展場的天花板及樑柱都不太一樣

不少人就直接在宮裡耗一天，對著雕塑畫起素描來

愛神

機車的臉

猴子石像

巨大牛石柱

人首翼牛石像

漢摩拉比法典

時鐘雕塑

拿破崙的華麗套房

勝利女神

畫作部分因為大部分都禁止拍照（怕閃光燈以及紅外線傷到塗料），不過還是有不少人偷拍，被看到後還一副心虛樣。這些世界遺產都需要大家一起來保護珍惜，後世才有機會能欣賞到。大約五點出頭在三樓畫室參觀時忽然有一位先生問我是不是日本人（我看是想問我是不是窮人吧），他說他在巴黎有一間公寓有空床，如果有朋友需要的話可以找他，附有廚房廁所，空間雖然不是很大，不過也夠用了，他本身是越南人，全家都僑居到法國來，而他現在在朝畫家的路邁進，所以幾乎每天都到Louvre報到，也常常將自己的畫作送給別人，從他那挑了一張素描收進自己的背包裡，說實在對他那12eu的住宿還蠻有興趣的。所以Louvre閉館後就跟他一同到他的公寓看看，沿著Seine一邊聽他講解沿路景色，一邊瞭解這個人，感覺上應該沒有危險。到他的公寓（在Gare de Lyon附近，也是我到昨天到巴黎後經過地點附近），公寓不大，算一算大概9坪左右不過對我來說到是可以接受，畢竟我也沒啥大行李。他也說看了之後要不要住都是我的自由，問了一下如果要住要怎麼跟他聯絡，以及附近哪裡有超市可以買晚餐之後就跟他道別回去YH慢慢思考了。
買完晚餐冒著雨回到YH趕緊將晚餐解決，逛了一天博物館真的累斃了（比騎一天車還累），躺在床上休息不知不覺的睡著。

今日開銷:
住宿21、羅浮宮門票8.5、柳橙汁1.2、冷凍千層麵2.8、巧克力餅乾1.1
日開銷34.6EU

07春法國單車自助之54--失去，獲得更多

2007-05-19T00:18:00.000+08:00

Troyes-->Paris 陰轉晴
Distance 175.2
說實在的，昨晚住的旅館位置很不錯，白天要逛街或是城市觀光都很方便。不過晚上惡夢就來了，鄰近的酒館整夜歌聲不斷，加上適逢假日，遊客們也都不用睡覺似的加入慶祝的行列。而早上另一場夢魘又來了，旁邊是傳統市場，五點多農夫們就開始搭棚子準備今天早上的營業，所以今天不用鬧鐘就有免費Morning call。

邊啃著沒啥味道的土司配上蘋果汁，邊思索今天的路線，單車旅行的最後一天還是維持著便宜飲食的習慣。外頭天氣陰沈沈，好像隨時都會下雨，所以我也不趕著出門，要下就下吧，最後一天來點特別的也不錯。公園裡的石像，

離開Troyes後看到往巴黎的指標，今天就完成它吧！

之前一直很不理解的指標牌，今天總算是釐清了，路邊的黑人，其實就是這在個地方車禍喪生的人，N19某段五十公里內有不少黑人，其實就是提醒駕駛要小心開車

路邊的作物除了小麥外還有這種像豌豆的東西

原本想撐到Provin才休息的，中途看到路邊有汽車休息道，加上又有樹蔭遮蔽，所以就停下來解放，順便把午餐吃一吃。到歐洲後餅乾幾乎都買巧克力味的，這次改吃香草口味，沒想到這包餅乾居然多到我吃不太完，最後還是硬塞進肚子裡。

下午某一段的公路被汽車壓的路況極差，整路振的手很不舒服，平常應該會狂罵當地政府怎麼不整修，今天反常的一路微笑騎完這段，最後一段路，就算是爛路也要笑著騎完阿。下午三點初頭看到離巴黎只剩40公里，心中竊喜一下，算一算慢慢騎加上迷路時間差不多六點前可以到YH，沒想到騎進一個小鎮後里程居然又多了 10km，因為法國的路標有時候里程會標錯，加上太陽探出頭來還蠻曬的，所以我不以為意的埋頭繼續騎，沒想到就此錯過轉彎點。

原本應該由巴黎東南方慢慢接近卻跑到巴黎南方去了，在圓環才發現原本要走的路居然硬生生的消失

一時之間還以為自己總算迷路了，拿出地圖一看才知道只是騎過頭，趕緊研究一下要怎麼回到原先的路，研究地圖其實蠻有趣的，看著地圖上小小的次要道路，也無法想像待會會走到什麼樣的路上，會遇到什麼樣的風景。在未知的小路上行走總是會有特別的體驗，常常會走到整個周圍只有自己一人的情況

接回正常道路後就很順的一路往Paris市區前進，下午五點到了大Paris區外圍的市鎮，

看到沿途有ED超市停了下來想先吃點東西，實在是怕進市區後找YH會耗掉太多時間，不過想一想好像過太爽了，所以又接下去騎。N19要進Paris市區有兩條路，一條要爬坡，一條則是過塞納河。我當然是選爬坡那條，爬到頂就到Paris市區最外圍，五十一天的離別，又回到Paris這個出發點，在心裡吶喊了好幾次，外表當然還是保持鎮靜（不能壞了台灣人的形像）

這邊恰好就是Vicennes森林，週末超多人到這來踏青郊遊

森林旁的博物館，

經過森林後找個長椅換上布鞋，單車旅程算是結束了，不過今天可還沒結束，還要找住宿地呢。先往預計想住的一間私人YH出發，沿著之前走過的路，發現景色好像都不太一樣，是心裡太高興的關係嗎？Bastille區附近常常有遊行，所以鎮暴警察也常常駐守在此，這情景以前當兵時也經歷過

好天氣讓整條街上充斥著滿滿的觀光客（這週是大週末，所以許多巴黎人都出外旅行了），

到了YH居然客滿，YH小姐幫我問另一家有空位，不過卻要25eu，我覺得太貴了，所以決定找公立YH看看，打了電話問有空位後就趕緊趁超市休息前買點晚餐。接著又往城市的另一頭前進。結果今天住的YH在一小時前才經過，現在又回到原來地方。

六人房含早餐21eu，在巴黎算是便宜的了，現在是High season（通常指May 1st之後），所以房價都比較高。打電話時櫃臺跟我說是Mixed dorm，問我介不介意。我說沒關係只要有一張床就可以了。在YH廚房簡單吃完晚餐後回房間打遊記，這時候第一位室友出現了，巴西人，先到巴黎等他在義大利旅行的妻子，他說昨天晚上有一個年輕女生跟他同房（mixed dorm）結果那女生居然裸睡，身材也很好，害他昨晚睡的不是很安穩。今天也會有這樣好康的嗎？跟他請教一下哪裡有不錯的餐廳，先是介紹大學城附近的餐廳，然後又跟我說了一間索價80eu左右的（吃不起阿！）接著又是了為室友回來，兩個都是阿根廷人，預計要繞歐洲一大圈，然後又是一位日本人，也是到歐洲來看建築的，十一點多另一個日本人也回來了，似乎也是來看建築的。目前為止已經遇到三個學建築的到歐洲來朝聖，那怎麼都沒遇到台灣的人。
今天在途中一直在想，這一段不算長的旅行我到底獲得了什麼？有形的東西少很很多：越來越輕的荷包、越來越少的裝備（掉了、磨損的）、體重應該也輕了。無形的東西也失去了：五十多天的時光。那，用這些東西換來的又是什麼呢？紀念品？我沒有買。發票？全部丟了，各城市的地圖？送給垃圾桶。一路上沒有什麼大風大浪，也沒有什麼驚險場面，這樣算是幸運吧，每幅令我震驚的美景都烙印我的腦裡，無法分享給別人，也無從分享起，這一切一切都成為我這一輩子重要的資產。接近五千公里的騎乘，其實真的沒什麼了不起，我想每個人只要有時間以及一點閒錢，都可以辦到。我做的，只是將我這輩子想作的一件事情完成，到法國騎車，爬點有名的山系，至於有沒有環完法國一圈，這我不在意，只是堅持到法國來一切交通工具就是單車跟雙腳，只是堅持年輕的時候不用睡太好不用吃太好，這點小小的堅持比起我在法國騎了五千公里更能讓我覺得自傲。
這一路最感謝的就是我的單車，辛苦的每天背著行李而且又沒出什麼大狀況，之後我絕對不會再讓它背這麼多的行李了。至於會不會有下一次的單車旅行，這就看以後發展吧！

今日開銷:
住宿21、綜合果汁0.87、冷凍千層麵2、巧克力餅乾0.69
日開銷24.56EU

07春法國單車自助之53--開始想念

2007-05-18T00:17:00.000+08:00

Dijon-->Troyes 陰轉晴
Distance 158.5
休息一整天又睡了一晚好覺，早上醒來真是精力充沛。九點半出門看到附近馬戲團的動物籠子，靠過去看看到底有啥特別的，結果是懶洋洋的睡虎

今天出發的時間雖然比平常早半小時，不過考量到里程和路況，以及要趕在information關門前到達，所以決定直接繞過Dijon市區走外環道路出城。Dijon市區內也有運河流過，恰好看見船隻上樓梯要結束了（圖片中傳之後面的橋明顯比船還矮）

一早的Dijon市區內頗有涼意，天空也是陰沈沈的，周遭濕度頗高。祈禱不要下雨阿！

往Troyes的路有兩條，一條較長但也較平緩，另一條則上上下下的偶有陡坡（路標建議貨車走長的，就是怕大車在陡坡上會影響到其他車輛）。我是小車，當然要走短的那條，果然一離開Dijon就爬升到一定高度，接下來就在這個高度裡上上下下，很慶幸自己選擇這條路，不僅大車少，沿途城市少，可以完全沈浸在自然的環境裡

騎阿騎居然看到小心飛機的指標，有沒有爬這麼高啊？

原來旁邊就是小型機場，跑道離大馬路蠻近的

N71前段整路都是麥田，接近收成季節，麥桿上結了滿滿的麥穗

而整個早上可以說是接近小鎮時很高興，離開小鎮是則充滿不捨，因為這裡小鎮都在地形凹點，所以每個小鎮都是滑進去，然後再爬著離開，陡坡通常都在這裡出現

沒有意外的話，今天是在法國騎車的倒數第二天，如果算在郊區騎車的話，今天就是最後一天在郊區騎車，所以今天我特別用心感受法國的道路，柏油路的路感，路邊雜草被風吹過的樣子，天空的雲氣，花朵散發的香味，盡量讓這些感覺烙印在我的記憶中，也許這輩子再也沒有機會像現在這樣輕鬆的在法國鄉間小路漫遊，「失去了，才知道擁有的美好」，趁著現在還有機會，趕緊體會這些看似平常卻又不同的一切。

中午在汽車休息道的長椅上休息吃午餐

途中小鎮郵局

距離巴黎兩百多公里的地方，塞納河還只是這般的小河流，誰又能知道兩百多公里之後這條河會變成整個法國最負名氣的河流

離開了Burgund地區，馬上就進入Champagne區，同樣都是盛產葡萄酒的地方，這裡也弄了一個香檳旅遊之路

當然也有大大的酒瓶伺候

離開上上下的區域後，始終覺得好像又逆風，不過看路邊的花草卻又沒動靜，往下一看，原來是速度拉到了三十，難怪覺得耳朵風聲特別大，昨天一天的休息真的讓四十多天的疲勞都消失了。五點不到就在Troyes市區裡了，
車站前的紀念碑

順利找到Information，跟小姐要了地圖後馬上問他YH怎麼走，她則問我有沒有預約，我說沒有（難道你要幫我打電話預約嗎？），她接著說YH已經 Close了，我當然很懷疑，跟他說這間YH不是全年營業的嗎？怎麼會Close？她就說是Full了，整個Troyes市內只剩下一間40eu的旅館還沒Full，因為這個週末是大週末（耶穌升天日），所以幾乎所有的旅館都客滿了。我就跟她說我還是到YH去碰碰運氣好了，她回我說二十分鐘前她才打電話問過YH，所以我就算親自去應該也是一樣。好吧！既然這個城市不留我，時間也還早，乾脆繼續往巴黎方向移動好了，於是我拿出地圖開始看該往哪走。小姐看我在研究地圖，就跟我說，有一間小旅館，可能還沒客滿，這間旅館房價從19eu到40eu，不過有些房間對觀光客來說不是那麼舒服，她建議我可以去問問看，於是就在地圖上圈了旅館的地點。騎著單車大概五分鐘就到了旅館（說是旅館不如說是酒吧加上小投注站的附設旅館）

跟老闆說要房間後，他跟我說還有19eu的，接著請一位年輕人帶我去看房間，廁所浴室共用，位於四樓，我只能說這種房間哪裡差了，才19eu可以住到單人房應該要偷笑囉！

窗外看出去的景色

整理一下出門覓食踩馬路，Troyes的地方建築特色

經歷多次火災和破壞的教堂（St. Pierre St. Paul Tresor）

四星旅館

某政府機構前的石獅

市政府前廣場
這雕像感覺怪怪的

餐館林立的街道

在超市買了晚餐就回房間嗑了起來，今天吃小米沙拉加上蕃茄沙丁魚（自從發現罐頭沒有很貴後就開始買了，總算可以吃到魚肉），甜點則是無花果奶油派（奶油派兩個才1.8eu，怎麼會這樣便宜，吃了才知道原來最邊邊有點烤焦了）

今日開銷:
住宿19、蕃茄沙丁魚罐頭0.97、小米沙拉1.8、1.5L可樂1.37、蘋果汁0.5、全麥土司1.23、無花果奶油派1.8
日開銷26.67EU

07春法國單車自助之52--空白、空白、一片空白

2007-05-17T00:16:00.000+08:00

Dijon 雨
Distance 0
突破有史以來最頹廢的一天，就當作是放縱自己吧！早上起來就滴滴答答的下著雨，外面天空白白的一片雨雲，內心實在很掙扎要不要出發，最後還是墮落戰勝熱血，九點多到櫃臺付費多待一晚。昨天在Geant超市買東西時看到賣場裡有提供免費無線網路，所以早上就準備到超市裡用免錢網路，

十點多冒著雨到超市裡準備快樂上網，沒想到這裡的wifi又跟我的NB不太合，抓的到訊號不過就是連不出去，試了好一陣子還是決定放棄了，白帶了沈重的NB出門。

既然到超市就順便將午餐買一買，整個早上就這樣過去了，里程空白。中午吃完飯後看外面還是下著雨，看來這雨是要下一整天了，忍痛刷了卡在旅館裡無線上網，整個下午就跟朋友在Msn上哈拉聊天，沒想到阿力居然在德國出差，他們也計畫下週末要到Paris，如果我照原訂計畫的話不定可以跟他碰個面（在異國跟朋友相遇一定很奇妙），不過目前是打算提早回台灣，所以應該是沒機會見面了。還有朋友總是愛問YH住宿的事，問說是不是男女混住，還問外國人習慣穿四角褲還是三角褲（我總不可能去掀人家床單偷看吧！）在網路上耗了一下午，才發現相機裡還是空白一片，等到四點多雨似乎停了，趕快準備一下進城照點相。不過還真巧，要出門時雨又滴滴答答的下了起來。好吧！天意要我待在旅館好好休息一天，六點多到超市買晚餐，結果今天出門的兩次都是為了食物，腦袋空白了一天，不過胃袋倒是裝了滿滿的食物。
主菜：千層麵加辣椒沙丁魚

甜點：巧克力慕斯

飲料：Casino Cola（相較於Look Cola，Casino喝起來比較薄，口感接近正牌可樂，不過味道卻輸給Look牌，如果能融合這兩種牌子，相信可以創造出到達九成五左右的正牌感覺）

今日開銷:
住宿29、巧克力冰淇淋0.8、洋芋片0.24、瑪德蓮糕*2 1.04、綜合果汁1.47、Casino可樂0.5、雜糧麵包1.25、巧克力慕斯0.97、冷凍千層麵1.48、Sprit餅乾0.96、巧克力塔餅乾0.5、香草夾心餅乾0.71、青花魚罐頭1、上網10
日開銷49.94EU

07春法國單車自助之51--追風計畫

2007-05-16T00:15:00.000+08:00

Lyon-->Dijon 陰雨綿綿
Distance 202.7
起床時發現外面居然出太陽，頓時笑了起來，法國氣象也有不準的時候阿！早早上樓吃早餐，跟主修汽車配色的室友聊了一下，他還說如果我有到香檳區的話可以找他，留下了他的聯絡方式後他就出發去進行第二場演練。吃到一半有三個女生跑來併桌，這三個女生是土耳其來法國念碩士學位的，拿政府的獎學金，先在Lyon 學習法語一年後才開始碩士的課程，雖然土耳其政府有給她們住宿的費用，不過住宿地點要她們自己去找，所以她們暫住在YH裡，聊天途中他們還請我吃土耳其的點心（類似他們的茶點，不過味道卻很淡）。就這樣耽擱了一下，出發時已經九點半了。一出門就發現天空開始飄小雨，趁著雨沒變大趕快出發吧，我可不想在 Lyon又廢一天。天氣不穩定下，我也不打算要設定今天終點，能騎到哪就到哪吧，有彈性才不會自己搞掛。沿著Saone河岸騎著就可以出Lyon市區，在河岸邊發現公廁當然要去光顧一下，沒想到光顧的代價如此大，上完廁所一騎車就發現後輪爆胎，只好在路邊換胎來，一拖又到十點半，早上一個小時騎不到 5km，還真是的廢離譜。

換好胎趕緊出發，路上下著綿綿細雨，加上有點順風，所以如果我的速度跟風速一樣，那雨雲一直都會在我的頭頂。所以展開了追風計畫，目的要比風速快一點，慢慢的脫離雨雲的範圍，計畫簡單不過執行起來卻不容易，在市區會被紅綠燈擋住，郊區則是隨時都有可能會小解（我大概是被下了利尿劑，整天幾乎不到一小時就上一次廁所），上廁所的地點也是千變萬化

雖然沒有給自己設定終點，不過心裡確有小小的希望就是天氣允許的話今天一定要破200km，所以一路上能衝就盡量衝，反正綿綿細雨對我來說一點感覺也沒有，有袖腿套的包覆下，體溫可以維持在令我舒服的狀態（儘管今天出門時才 12度），
Anse市鎮的圓環

下午一點多到了預計的預計的休息點Macon，但是在Macon前兩公里因為躲雨，在躲雨的隧道裡嗑掉了今天的午餐巧克力，也休息了約20分鐘，到了Macon就直接往下一個城市移動

Macon市區裡的高速公路隧道，人行道還真講究

出Macon之後雨又變大，這次只好到樹下躲雨

等了一下發現雨沒有變小的趨勢，決定嘗試用帶來的保鮮膜再次將車鞋包起來防水，反正旅途也要結束了，保鮮膜不用白不用，所以出現了試驗一型的防水車鞋

說實在防水效果還真不錯，不過就是耐用度差了點，大概撐了20km包鮮膜就開始鬆了，鬆開的保鮮膜還卡進導輪裡面，只好停在路邊將導輪裡的保鮮膜清掉，路邊的先生看我騎單車就說下雨很冷吧？我回答有運動所以還好，又問我今天要去哪？跟他說大概是Dijon吧，他就說還有差不多100km，於是我將碼表給他看，跟他說我今天已經騎100km了，所以只剩一半。鬆開的防水鞋最後還是整個鬆掉了，所以我又躲在路邊做起試驗二型的防水鞋，試驗二型在經驗之下可以說是頗成功，一路撐到下午四點多太陽露臉時才功成身退

下午四點半總算只剩80km左右到Dijon了，離開Chalon的路上有奇怪的標示牌

俗話說「有一好就沒有兩好」，雖然暫時脫離了雨區，不過卻吹起了強烈的逆風，好在逆風在通過Chagny之後轉為側風，讓最後一段騎乘輕鬆不少，離開 Changy往Beaune及Dijon的路上就是有名的Burgundy葡萄區，可想而知又是滿山滿谷的葡萄樹了，比起上回在Bordeaux區看到的葡萄園，這裡的葡萄園似乎快要結果了，可以看到不少農人在巡視園區，深怕之前辛苦的照料毀於一夕

路上的雕塑，宣示這裡就是葡萄產區

Beaune也有一個被城牆包圍的舊城區，礙於趕路因素，所以沒有進去晃晃

而Beaune往Dijon的D974公路上，因為充斥著眾多葡萄和酒場，所以這條路也稱作為偉大葡萄之路

整條路上幾乎種滿了葡萄樹，深怕漏掉半點土地，而每個葡萄莊園都用小圍牆區隔，還有鐵門告訴別人這是哪家的葡萄園

儘管今天陰雨綿綿，但對這個區域來說，陽光和雨水都是同等重要的，我欣然的接受在葡萄酒產區淋點小雨，沒有這些小雨，又哪來的葡萄酒呢？不管是晴天還是雨天，都是上天的恩賜，到也不用去抱怨在雨天騎車不舒服，雨天騎車自有另外的景色可供觀賞不是嗎。
七點初頭終於到了Dijon，也破了當日里程200km目標，開始找旅館吧！

很快的在Dijon南方找到Formule 1旅館，旁邊還有Geant超市，所以先到超市購買晚餐再到旅館Check-in，這次又是用Geant的自動櫃員機買了滿滿的晚早餐。背包上插著長棍麵包看起來還真有殺氣，哈哈

快要一個月沒住Formule 1了，這次再來重溫舊夢。一晚29eu的價位雖然比起YH高了不少，不過好處是可以安安穩穩睡上一覺。
下午看到那麼多葡萄樹，讓我燃起吃葡萄的慾望，晚餐一定要吃吃葡萄，晚餐上場：小米沙拉（Casino牌的味道偏淡）、Hey可樂（一瓶才七塊台幣，不過還真難喝）、葡萄一串（跟台灣的比起來皮不較不澀，不過甜度卻不及台灣）、最後加上增加抗寒能力的巧克力冰淇淋一盒

今日開銷:
住宿29、巧克力冰淇淋0.8、綜合果汁1.47、原味優格0.69、小米沙拉1.11、Hey可樂0.15、葡萄1.07、長棍麵包0.51
日開銷34.8EU

07春法國單車自助之50--似乎到了該回家的時候

2007-05-15T00:14:00.000+08:00

Lyon 晴有陣雨
Distance 0
昨天到YH後摔了一跤，早上醒來摸摸撞倒的地方似乎沒有大礙，除了壓下去會痛外對騎車一點影響也沒有，但裝備還是在微濕的狀態，儘管天氣看起來還OK，還是決定放自己一天假在Lyon晃晃。吃早餐時發現這裡的YH沒有穀片，但確有另一種東西，吃下去才發現這不是米香（請用台語發音，路邊常常有發財車在賣的爆米香）嗎？這裡將米香裹上一層糖衣後當作穀片用。吃完早餐時間還早，回房間看全部人都睡死一片，連隔壁的大叔也還在睡（怪哉，老人家不是都比較早起嗎？）於是我也加入他們的行列又一起昏迷到九點半，好個頹廢的早晨。
醒來後跟大叔聊一下，他今天就要離開Lyon了，昨天聊天知道他是徒步旅行的人，我又誤會成他是那種到各個城市找健行路線的那種（專走GR路線那種），所以就問他今天打算去哪，他說要去離這裡25km的小鎮，聽完才知道原來他要用走的過去，我下巴都快掉下來了！看他背著十幾公斤的行李，還有登山杖、帳棚、睡袋，一天走25km左右的路真是可怕。繼續聊才知道他要往西班牙前進，Lyon是他的出發點，目的是到一個叫做Compostelle的地方，這地方位於西班牙西北邊靠海，意思是說他還得翻越Pyrness山脈，里程估計是1800km左右。再聊下去才知道原來Compostelle是一個基督徒的聖地，每年有許多人以步行方式到該地朝聖（有點向回教徒步行到麥加朝聖的感覺），但是大家的出發點都不一樣，大部分人都是從法國西班牙交界處開始，因為這條路現在一千前以前就有人開始走了，所以沿著聖地的路上會有黃色的箭頭指引後人路線，而路線上的小鎮也都會有專門提供步行朝聖者的住宿地（只限朝聖者使用，虧我還打歪主意想問他哪裡地方有這種住宿地我也要去住），而西班牙政府在修路或是整修環境時也會特別注意不要破壞到這些留存上百年的記號。祝福大叔後又將自己的行李整頓一下，其實今天沒沒啥事要做的，Lyon最有名的是他那昂貴的餐廳，光是整個里昂市區就有700家以上的餐廳，而真正有名的餐廳一份套餐索價115-150eu不等，這個殺了我也不會在這時候去吃（有人請的話例外）。另一個令我心動的是CL的黃色獅子，這個東西我到不知道要去哪找。早上出門前陰陰的天氣，不過至少比昨天好太多了

一出門沒五分鐘就下起小陣雨，好在穿著雨衣，將雨帽和背包套備妥後繼續前進。一下YH所在的山丘就看到滿滿的觀光客不畏風雨探訪里昂舊城區的建築，首先看到一個也是中世紀的建築

建築物庭院裡的獅子（從解說上面可以知道在1994年時有60位藝術家雕刻了60件雕塑品放在Lyon市內，這頭獅子是其中一座）

一早出租單車還是乏人問津

第一站是Bellecour廣場的超大郵局換旅支跟寄明信片，到法國一個多月，旅支似乎還花不到一半，這次換完後又可以撐好久。出郵局後一路沿著整個Lyon市中心最熱鬧的大街走，法國郊區沒路燈，不過市區內的路燈可都是頗講究的

CL銀行前的路燈（在銀行門口探頭探腦了一下，就是希望可以看到黃色獅子的蹤影，可惜啥都沒看到，為啥CL銀行沒有向台灣早期銀行辦信用卡就送贈品的活動，送隻小黃獅多棒阿）

里昂因為河流的關係可以分為三區Saone河以西是Vieux Lyon（我住這裡），Saone河跟Rhone河中間則是市中心，Lyon的公家機構、昂貴的旅館、精品店都分佈在此。Rhone河以東則是新興市區，分佈了住宅區以及學校。交通狀況也有不同，vieux lyon僅有地鐵，市中心則有地鐵、觸角公車（使用電力的公車）跟公車，新市區則有地鐵、觸角公車、公車、Tram。

信步到市政府後的廣場，廣場前的噴水池

超大的劇院

Rhone河沿岸

穿越小路到市政府前廣場，更大的噴水池

看到天空烏雲又開始密佈了，買了點晚餐就趕緊往YH路上回去，一回到YH馬上就霹靂啪啦下了一場小陣雨，今天整天都提不起精神，到底是因為旅程將盡感到落寞還是因為想念台灣感到寂寞，我想是後者的機率較高吧！一個人隻身到歐洲四十多天，到底有沒有什麼成長我也不知道，畢竟都是一個人也無從比較起，錢是花了不少這點我到還蠻肯定的。
邊打遊記邊吃餅乾，新嘗試的檸檬夾心巧克力餅還蠻好吃的，不過它的照片跟實際相差有點多，

在房間休息一下又出發往vieux lyon的小山坡探訪，先到古羅馬的劇場遺跡參觀，這個劇場有分大小兩個劇場，保存的十分完整，
往劇場的石塊路，原汁原味

小劇場，看這樣子應該是有復原過

大劇場，古羅馬就可以建造出這種水準的建築，令人嘆為觀止

接下來又到Lyon的明顯建築—聖母院

門口的飛獅像

從聖母院旁可以看到更完整的Lyon市景

聖母院上的屠龍天使

位於山丘的另一個指標，原本是私人的鐵塔，設有餐廳以及電梯供遊客參觀，不過在十多年前轉為電視台作為轉播站使用

下山途中看到SNCF的火車站

栩栩如生的獅子像裝飾

延續昨天的罐頭食品，今天晚餐改吃別的，義大利牛肉方餃加上檸檬魚，超大一盤不到3eu，真是划算。

在YH的餐廳裡邊看電視邊吃晚餐，明天開始又要下兩天雨啦（現在歐蠻相信法國的氣象預報）而且早上溫度都在十度以下，下午也頂多十五度左右，這樣明天要怎樣騎車咧？天冷可以騎，不過加上下雨的話那騎起來可是危險多了！奇怪到了法國東部之後壞天氣總是跟著我跑，還真想念四月時在法國西部的天氣。

今日開銷:
住宿16.4、可樂1.29、梨子0.66、牛肉方餃罐頭1.11、巧克力塔1、檸檬餅乾0.89、柳橙汁0.55、郵票 2.16、魚罐頭1.2
日開銷25.26EU

07春法國單車自助之49--美好的一天

2007-05-14T00:13:00.000+08:00

Grenoble-->Lyon 雨
Distance 115.1
早上起來天氣好到不行，些許的太陽，緩和的微風，大地正在呼喚我趕緊出門。迅速吃完早餐跟神奇的室友道別後就踏上往Lyon的路，畢竟已經要離開Alps 山系，一路上沒什麼爬坡，倒是風景蠻不錯的，看著四周風景頓時也忘了拍照，天氣太好加上路程也不長，下午過後就到達Lyon市區，找到 Information後馬上殺去位於小山坡上的YH，接著到市區內晃晃，雖然今天不是假日，不過身為法國第三大城的Lyon還是充斥著遊客，晚上當然利用YH的廚房料理一點食物餵飽自己，明天繼續北上，希望一切順利。
====================以上是我在作夢分隔線=======================
文章加上反相器後…………..
=====================以下是事實分隔線==========================
今天其實很簡單，一言以蔽之就是
雨騎
配合上坡跟逆風以及隨時會冷瘋掉的身體

法國的氣象預報果然準，說今天會下雨，果然一早起床外面就下著不小的雨，看遠方的雲層一樣厚，這雨應該是會下一天吧！儘管如此還是慢慢的準備行李，才一百初頭的行程，加上我已經替馬鞍袋套上防水塑膠袋，而新買雨衣也有機會派上用場。拖到十點才出門，在YH外面看到另一個車友的車，想去打聲招呼卻找不到人。

出門前將所有的防水裝備套上，出門後馬上測試防水裝備可以撐多久，手套差不多半小時就濕了，而車鞋卻可以撐到一小時才濕到鞋底。往Lyon的路上一路大雨不斷，加上偶而來的上坡，不過儘管如此我還是很慶幸沒有逆風，所以一路快樂的騎著。中途有機會遇到五分鐘的雨停時間，剛好在高點就拍一下照

時間是下午一點左右，一點之後，逆風開始吹了，這時候大雨、逆風、上坡都到齊了。我還是很慶幸自己還有體力可以騎下去，過了一小時，身體的體溫逐漸維持不住，十分防水的雨衣因為密不通風反而讓汗水積在衣服內，造成身體逐漸冰冷，而原本防水的雨褲今天卻陣亡了，所以一路上整條褲子黏在腳上。兩點時趕緊找路邊的公車亭擋風躲雨吃蛋糕，希望能恢復一點體力，吃完蛋糕身體還是狂抖，我想今天應該就到這裡了吧，畢竟現在的身體狀況可能無法讓我撐完剩下的50km，恰好公車亭後方就是一家30eu的旅館，心裡一橫決定就住下來了，這麼順利就好囉！週一的旅館居然客滿，連老闆都不希望我停在這裡就是了，看來只好祭出我的秘密武器：袖套加上頭巾（袖套可以包住手臂隔離汗水，減低手臂的寒冷程度。而頭巾圍在脖子上則可以減少冰冷雨水打在脖子上的痛苦）加上自己一邊自High 唱著旺福的歌（水密桃輓歌）又就這樣一路撐到Lyon市區，Lyon畢竟是大城，從郊區到市區還有一大段路，但是因為在都市裡面又要忍受走走停停的交通，身體不知不覺又冷了起來。找到Information時我的手已經麻木到無法將手套脫掉，只好用一路上都有在運動的嘴巴（唱歌還有傻笑）將手套咬掉。
在櫃臺問YH地址時因為上次在Provence小帽會狂滴水，所以這次我離櫃臺桌子特別遠，小姐看了覺得奇怪我趕緊解釋給她聽，道謝後出門整裝備時，剛好剛剛替我服務的小姐下班，看到我又指一次路給我深怕我走路錯。YH位在Lyon舊城，舊城又位於小山坡上，所以要爬一小段路。還沒開始爬前先是石板路的洗禮，接下來則是超陡的坡，切小盤後爬沒50m開始抽車，抽車不到10m後馬上決定放棄，因為後面很多車在等，我抽車一定會抽的歪來歪去，這樣對我自己也很危險。所以下卡踏後請後方的汽車先走，沒想到這坡度居然讓汽車停下來之後就上不太去了，第一台車頻頻打滑最後才慢慢爬上去，而我則沿著人行道慢慢牽車到 YH。

Check-in時發現今天除了雨褲掛點外，連背包都進水了，整個皮夾濕漉漉的，拿紙鈔給櫃臺人員時還特別解釋一下。這間YH在旅遊書上的特色是空間霹靂無敵小，我住的是往地下一層走的14人房，往下的樓梯又窄又小，穿著卡鞋的我就這樣共現了第一次在法國的仆街，一路滑到底，幸好皮尖肉硬，除了一點小淤青外沒啥大礙。

整理完行李後看床外似乎雨停了（下了一整天到現在才停），趕緊問室友哪裡有超市可以買東西，剛好一位室友提著超市買的東西回來，就改問他。而他說他要出門補拍照片，可以順路帶我過去超市，就這樣跟著這位加拿大爺爺級室友一同下山靠超市買東西。後來我又自己去城內晃一下
環繞Lyon的兩條河之一

單車出租

行人專用橋

Lyon超大郵局

被一堆明牌店包圍的噴水池

Information所在的廣場

Lyon舊城

舊城上的聖母院，鐵塔

YH可以看到整個Lyon市景

晚餐用隔水加熱了罐頭食品，是一盤有蕃茄、南瓜、豬肉的不知名東西，加上優格、蘋果、巧克力慕斯以及果汁就算是一餐了。回房間跟室友聊一下，一位室友來 Lyon做Presentation，他說他再幫汽車設計新的顏色，之後如果看到Nissan、Honda、Handyi有新的顏色出來，大部分都是他們設計的。另一個室友則是在Lyon工作，目前在找公寓，所以暫時住在這裡。

今日開銷:
住宿16.4、綜合果汁1.34、罐頭1.38、巧克力甜品0.18
日開銷19.3EU

07春法國單車自助之48--Missing Legs

2007-05-13T00:12:00.000+08:00

Grenoble-->Aple d’Heuz
Distance 119.6
早上吃早餐時一直覺得提不起勁，明明今天要去爬嚮往已久的Aple d’Huez，不過就是高興不起來，我想大概是里程的因素吧！從YH到山腳就要將近50km了，這50km又是緩坡，實在有點硬。看外面太陽大成這樣，爬 Huez時應該又要被曬昏。於是在床上又躺了近半小時，才一鼓作氣起床換裝一氣呵成，手臂塗了防曬乳液，但是又帶著袖套，加強防曬效果。十點十五準時出發，藍天白雲代表太陽不弱

出門之後馬上使出黏功，首先黏住一位帶著不少行李的車友，雖然一路逆風，不過我到還算有良心，當然不是幫忙擋風，是離他夠遠的距離，不佔他便宜。這位車友中途就轉別條小路走掉了

沿著N75一路到Vizille之後轉N91就可以到Huez山腳，一接N91馬上就是強勁的逆風，不過在法國騎了一個多月的我，至少還知道風只要吹就是吹一整天，去程累了點，但回程我就輕鬆許多，雖然現在逆風加緩上坡，就已吃苦當作吃補的心態安慰自己囉！一個人騎一騎又發現前方有目標可以黏，馬上跟過去，不過接近時發現這位車友好像快不行了，騎一騎還會被風吹到差點跌倒，還是趕快超過他以策安全

離開危險車友後又馬上發現一位，機不可失快上，這位車友騎的穩定多了，看他採的頗重，可是怎麼速度跟我一樣，再仔細一看，原來他是用三盤，這個車友也是騎一騎又轉小路跑了。

接下來一路只好自己騎啦，對向車道倒是看到好幾組人馬飛奔過去，大順風的他們騎得特別快樂阿。N91是往Alps山裡跑，一路沿著河流，所以自然可以看到遠方仍然積雪的山峰

中途有一個紀念碑，從年代看來應該是二次大戰的紀念碑，砲彈形狀的防撞柱還蠻有特色

緩上坡騎的無聊就來自拍吧，從上方拍自己騎車的樣子

接進Huez山腳時一位車友超車了，這傢伙看起來就蠻猛的，為了能安全爬完Heuz還是不要追上去的好，看他一直回頭看我有沒有跟上去還蠻有趣的，這位車友也是抽車派的，一直抽阿

快到Huez山腳的Le Bourg-d’Oisans小鎮，根據印象，左方這座山應該就是Heuz，事實證明我猜的差不多，Heuz的爬坡是從沿著凹口爬的。

進小鎮後一直在找Huez的路標，沒想到出了小鎮才看到，往Huez的路上又再找2004年爬坡計時賽的開始地點，印象裡那站出發後沒100m就開始爬了，所以應該還算好找，沿著地上的加油噴漆，總算找到Heuz的起點

前面46km的逆風緩上坡，讓我的右小腿有肌肉點緊，爬坡前補充點電解值跟熱量順便拉拉筋

Huez的名氣我想我不用我多做介紹了，它其實是一個著名的雪場，每當雪融之後，其陡峭的坡度加上還算合理的長度就成為了眾車手練習的地點。從記錄顯示 Huez的爬坡約13km多一點，爬升則約1000m，爬坡則很明顯的從計時開賽點出發後約50m一轉彎就開始陡上，如果從環法的影片或是Google Earth看Huez的爬坡，可以發現它其實是以之字形爬升為主，沒錯，Huez的爬坡主要由21個髮夾彎構成，而髮夾彎轉彎處恰好是坡度稍緩的地方，所以每當看到髮夾彎時心裡都會高興一下，當地政府也在個髮夾彎都放上標示牌，從21號髮夾彎開始，標示牌上面除了有目前高度外，還會標上歷屆環法車手在 Huez有傑出表現的名稱，由今天爬的經驗可以大約推斷，爬坡開始的2km超陡，居接下來會緩一下子又恢復陡度，整體而言坡度算是十分平均，也沒有特別的陡坡（10%以上那種，當然某些髮夾彎內側可以超過10%的坡度，不過那也只是持續不到5m而已），大約到了最後5km，周圍的樹木都消失了，整剩下草皮，雪場都是這樣。這一段也會有較大的風，最後3km左右進入了Heuz山頂的城鎮，進城鎮之後可不代表坡度減緩，一樣是難爬，不過因為周圍至少會有房子等不同景色，所以感覺上這裡時時間過的比較快。進城鎮後當然整路都是旅館、滑雪相關店鋪、餐飲店。最後一路上到廣場算是Heuz的終點（後面還有路啦，不過已經算是滑雪的道路了）。

換來說說今天的爬坡狀況，一字以蔽之「差」，從開始就覺得力氣使不上來，39-19用沒兩公里就決定換上39-21一直到結束，整路當然都沒遇到同向的車友（我想大概是我爬太慢被摔開了吧！）因為坡度算是蠻平均的，所以速度也是很平均的在10km初頭，還以為經過這一個多月的背行李負重騎車會讓自己有點進步，不過看來是沒效果，今天的狀況至少也讓我體認到爬坡還是欠練。雖然最後2km有用力抽一下車，不過前面10km慢的太誇張，所以實在沒啥好慶幸的。
爬坡終點廣場

最後100m的爬坡

連小木屋都有標高（1834m），

Heuz鎮裡的郵局

鄉公所（整個鎮上建築都是完完全全的歐洲雪鎮風格，大斜屋頂）

鎮上的小隧道，過隧道後剩不到1km了，在隧道口旁休息一下，喝了舒跑加上巧克力就一路下山了

下滑途中看到有車友上來，扯的是兩個用騎的，後面那個居然是用跑的。左上方有Alpe d’Huez標示牌，這裡的轉彎有人在幫忙拍照，可以上網看照片再決定要不要買。幫我拍的人看我過去後趕緊問我是不是日本人，我大聲跟他說Taiwan

倒數第二個髮夾，刻在上面的人是？

髮夾彎看下去

連續髮夾彎

忘記是幾號髮夾的特別石板

20號髮夾

前面說過，頭2km是很陡的，有多陡

21號髮夾

回程一路順遂阿，大順風加上緩下坡，只能說是輕鬆寫意，
淨水廠？

N91古老里程牌

一路以35km左右滑回YH，有時還可以拉到40km以上。就這樣，法國主要想爬的山都爬完了，其實Alps山系還有三座想爬的(Col du Galibier、Col de Madeleine、Col de Joux-Plane)，不過這三座都在比較遠的山裡，要過去實在不很方便，舉例來說Col du Galibier，要到它的山腳La Grave就要75km了，山口本身又是2646m的HC級爬坡（山腳到頂爬升1200m距離19km），來回可能會接近200km，這樣實在太操了。只能說，下次有機會來法國爬這些坡時一定要租台汽車，這樣肯定能爬的更盡興。晚餐就不提了，跟昨天一模一樣。
以為晚上會很平淡的過去，沒想到驚奇的才剛開始，搞定晚餐之後看到是有拿著NB到庭院去，原來庭院有插頭可以用電腦，而且又離wifi的AP蠻近的，我也如法炮製在庭院上網起來。順便下載一小段04年Huez TT的影片來看，下載完時室友過來看我做啥，我就跟他說Huez，說我今天去那裡騎車。然後他說他在1974年時也有環法，一開始我不太懂，我以為是他跟 300人一起環法旅行，他說一天200km左右，然後我就開始問路線（他有說到Jeux-Alps，也是很陡的爬坡，我還以為他在虎爛），問天數，最後問到行李怎麼帶時，他說有車載，還比了破胎時可以換輪子的事。這時後我恍然大悟了，更！（抱歉我說髒話）他說的是1974年的環法賽（http://www.memoire-du-cyclisme.net/eta_tdf_1974_1983/tdf1974.php）阿，天殺的，我居然跟環法選手（Esteban，他的西班牙名字）共住一室，接著當然就問他的車隊，

他說Gitane，我就說Gitane是製造商吧，他就說沒錯，Gitane供應他們裝備，接著我趕快去Google找1974年的環法資料，問他是哪一個，他說那年有300個人參賽，不過只有130完賽，他在Bordeaux那站就退賽了（第19站），那年他只有18歲，我問他有沒有吃藥，他說沒有，我又問了一次，他說沒吃藥，不過那時候有抽煙。這時候實在很懊惱自己不會法文，不然可以問好多問題。跟參加過環法賽的選手碰面居然沒辦法問很多問題真的好可惜。不過能讓我有機會遇到這樣的人物也真是幸運阿！

今日開銷:
住宿17.2
日開銷17.2EU

07春法國單車自助之47--腳很癢可是要忍住

2007-05-12T00:11:00.000+08:00

Grenoble
Distance 16.1
看來昨天真的是有累到，整晚睡的不是很好，這種情況只會在我很累的時候發生。早上七點初頭醒來覺得不是很有活力，先下樓吃早餐再決定今天怎麼辦吧。 Grenoble的早餐雖然跟別家YH大同小異，不過卻贏在他幾乎什麼都有（果汁、熱可可、咖啡、穀片、牛奶、茶包、麵包、果醬、優格、水果、鹹奶油）加上餐廳沒有人再看著，所以我盡情的吃也不會覺得尷尬。八點半回房間準備出發時發現居然下起雨來了，這下可好，有正當理由放自己一天假，明天再挑戰 L’alpes de Heuz，YH的WIFI是付費後可以使用一整天的，既然下雨就先把這幾天的遊記傳一傳吧。在網路上看到東北角賽的照片，心情自然也澎湃起來，好想趕緊回台灣跟大家一起騎車。一整個早上就耗在網路上了，接近中午雨不但停了，連陽光也十分強烈。決定出門到附近超市購買這兩天的午晚餐，
Ed超市是我到法國來後唯一還沒逛過的大型連鎖超市，今天進去後對他十分滿意，價格跟Intermarche有的拼

午餐吃的是馬鈴薯沙拉（比Intermarche貴0.07eu，不過我覺得更和我的胃口）、Dia可樂（便宜，比Look可樂稍差一些）、巧克力塔餅乾（用料實在，值得推薦）

吃完午餐就出發往Grenoble市區晃晃，旅遊書上說YH距離市區6km，但其實沿途都可以算是市區，對單車族而言，這6km根本沒啥感覺。路上看到兩支當地車隊在練車，看了覺得腳真是癢阿，好想去爬爬坡，不過昨天遺留下來的肌肉不適還沒恢復，忍一忍對自己比較好。
Grenoble這個在Alpes山腳下的大城理論上應該是充滿古典味，不過事實上它的建築和交通建設卻是充滿科技感。
不太一樣的麥當勞

某路口為Tram設立的電線支撐架

充滿現代風味的Tram

Grenoble也是個被群山環繞的都市，離市中心不到一公里的地方就有一座小山頭，山頭上有座16世紀蓋的城堡（La Bastille），

城堡位於標高475m的山上，而Grenoble本身海拔約250m，這中間的高度差你要如何克服才能上山呢？兩種方法，一種就是繞著山慢慢上去，一種就是坐圓圓的可愛纜車纜車十分鐘發車一次，代價是4eu，省錢的我當然是放棄了。

路上有Toyota的汽車在繞街打廣告，所以收到了這項可愛小禮物，把它插在背包上還蠻搶眼的

在城市導覽裡有提到的小橋，不過不知道有名在哪，似乎跟Grenoble手套有關係

過橋後可以看到生動的雕像

聖母院廣場前的噴水池，拿號角噴水的是男性人魚

另一個廣場的海豚噴泉（這裡的海豚一樣是很兇惡）

被一片建築物包圍著的公園，讓城市裡充滿了綠意，公園裡有小女孩在騎馬（如果這樣也算是騎馬的話）

還有一群人在玩跳繩，不過速度太快拍不出來

舊議會聽前的雕像

某戶人家中庭天井可以看到中世紀的建築

從遠方就可以看到的城內現代大樓

忽然看到一位車友轉往小路，好奇心跟上去看看，這應該是上城堡的路吧，五公里爬兩百多，也不算緩的，不過今天可不能操自己的腳，還是放棄吧！

太陽實在有點大，所幸早點回YH休息吧！
六點到廚房料理我的晚餐，繼上次在Carcassonne烤焦Pizza後，我的心裡頓時產生陰影好一陣子，今天趁著天氣好就再戰一次，這次改用短時間多次的方式，慢慢烤它，果然讓我吃到會牽絲的Pizza了，加上綜合果汁真是美味阿！

甜點則是香濃巧克力冰淇淋

晚上遊記打到一半時室友跑來問我是不是有相機，跟他溝通之後似乎是希望借我相機拍下他老婆的相片傳到電腦當桌面，不過他的電腦是寬螢幕的，所以如果用平常照片會變寬，也就是他老婆會變大餅臉，所以我先在我的電腦修改照片size後再傳到他電腦，不過西班牙文的Windows XP還真是讓我看不懂，只能用印象去改他的桌面，還好最後也是成功了。要看他老婆照片的私下跟我要吧（可以作為日後娶越南新娘的參考！）
不知道為什麼，我就是很喜歡這個城市，或許是離高山很近，所以夏天爬山冬天滑雪，因為有山，太陽在大感覺也不是那麼炎熱，整個城市感覺商業氣息不是那麼重，這種都市才是我喜歡的類型。

今日開銷:
住宿17.2、綜合果汁0.75、Dia可樂0.15、香蕉0.53、冷凍Pizza 2.69、馬鈴薯沙拉1.22、

巧克力塔餅乾0.59、Look 可樂0.6、巧克力冰淇淋1.35、明信片 0.8
日開銷25.88EU

07春法國單車自助之46--拿破崙你害慘我了

2007-05-11T00:11:00.000+08:00

Digne-les-Bains-->Grenoble 晴
Distance 186.2
首先，我要懺悔「今天犯了禁忌，居然使用39-23T爬坡，而且還用了兩次，我真的不是故意的，不用的話恐怕就要定杆摔車了，請大家原諒我！」
沒有免費早餐的YH就是無法讓我有早起的慾望，睡醒已經八點半了，吃點早餐整理行李一樣是十點出發，昨天脫離N202後最後三十公里轉往N85，N85又稱為拿破崙道路（Route Napoleon），是當初拿破崙敗仗後由義大利回巴黎的路線，整條路線從Nice附近開始，中途經過Grass、Digne、Gap、Grenoble 南方。而我的地圖剛好又將此路線標記為風景歐美路線之一，所以今天很俗辣的不走D900往北（實在是D900有10%以上的陡坡，我的腿力不勝負荷）。改走N85一路往北翻過幾座小山頭到Grenoble的YH停留。路線規劃是180km左右，加上看地圖沿路只有一座1200m左右的山頭要翻越，所以應該晚上八點以前就可以到了吧。
出發前自拍發現臉部明顯出現兩種顏色，

一開始沿著河流先往南再往北，雖然有小逆風不過到還算好騎，中途Sisteron城鎮裡出現令人嘆為觀止的岩壁，

離開Sisteron的圓環有小羊在嬉戲

今天的太陽似乎不那麼可怕，不過我想逆風多少也有點關係，汗水一出來就被吹乾了，順便也帶走一些熱量。看到這種裝飾讓我想到當兵時靶場裡的隔音牆

秀氣的果樹，還罩著面紗

今天第一座要爬的山頭在Gap北方，所以就決定在Gap吃完午餐再慢慢爬上去，下午接近兩點到達Gap南方的小機場

要進Gap首先要爬過小小山頭，山頭頂端立著此為拿破崙道路的標誌

Gap本身也是個被群山環繞的城鎮，這代表我滑下去又要爬了。

午餐就吃蘋果汁加布列塔蛋糕，一公升的果汁灌下去應該可以撐很久不用喝水吧。

一出Gap馬上來個陡上坡，地圖上的高點是1280m，Gap的高度則差不多780m，但從地圖的距離看來從Gap到高點只有六公里左右，所以這段爬坡還蠻硬的，平均坡度破8%，事實上真的硬到不行，一開使用39-19爬，爬到一半時發現不行了，改用39-21爬繼續，最後直接棄守39-23，拖著行李爬陡坡真的有夠痛苦，行李影響了整台車的重心，車身會有偏擺，而時速幾乎只有7km/hr左右，太陽無情的照射，臉也只能往下看，我想我的表情一定很猙獰，因為對向一位在休息的車友看到我之後不敢打招呼，大概嚇到人家了！痛苦歸痛苦，坡頂還是會到

下滑一段之後被遠方的山勢感動到，停下車看了一會

下坡才知道，剛剛爬的有沒有這麼陡阿，真是苦了我的腿

下坡沒幾公里今天總算里程破百，下午三點多，看到離今天的終點Grenoble還有92km，是不是要騎到半夜呢？銅像說「就問天吧」

原本以為過山頭之後就是幸福的日子，大概可以一路慢慢下滑到終點吧！沒想到真正的痛苦才剛開始，接下來的50km完全在高度1000m左右的山裡上上下下，沒事還送給我這種標誌，說實在的，這種上坡警告標誌我在法國還是第一次看到，之前都只看過下坡的，所以在這裡我又不中用的使用23T。

整路上上下下，下滑之後又爬向更高的點，騎到晚上六點多發現我自己還在山裡面，怪哉，難道最後是坐電梯直接到終點嗎？接近七點離終點還有30多km，決定在山裡的城鎮超市先將晚餐解決掉，馬鈴薯沙拉就不用多做介紹了，可樂就要講解一下，法國除了可口可樂跟百事可樂外還有許多其他品牌，其他牌的共同特色就是便宜，之前嘗試過Eco的可樂（十分的難喝）、Top budget可樂（可樂不是會冒氣泡就可以的）。喝過兩種便宜牌後實在覺得還是可口可樂最正常，今天嘗試一下Look可樂（價格只有可口可樂的一半，不過味道大概有8分神似了），以後可以考慮買這個當替代品。

迅速吃完晚餐又踏上趕路的行程，晚上七點多還在趕路這還是第一次，當日里程破180已經有幾次經驗了，不過破180之外加上爬升破2000這還是第一次，在山區裡時間就是沒那麼好掌握，不過也不管那麼多，離九點半天黑還有兩小時左右，兩小時我才不信騎不到30km。逆風依舊無情的吹，沿途也是上上下下，距離終點20km時猛然出現險降坡標誌，乖乖不得了，12%的下坡連續6km（這時我才知道在吃晚餐的小鎮上有兩條路可以到Grenoble，我走的這條禁止3.5t以上的卡車跟巴士行走，大概就是怕連續陡坡會有危險），一下子下降七百多的高度，煞車還真的煞到手軟，果然真的是坐電梯。這段拿破崙路線風景儘管優美，不過整路上上下下對體力的消耗真很大，真不知道當初拿破崙怎麼會走這段路？下到底後回頭看剛剛下坡的路線，從左邊的山頭凹口滑下來的

八點二十左右總算進入Grenoble腹地，整個街頭空蕩蕩都沒人，這就是典型的法國

順利在八點多找到YH，這間YH在旅遊書裡面被說為最好事先預約的，原因無他，Grenoble附近有許多休閒的路線，舉凡滑雪、登山、登山車、泛舟等。所以一年四季都有不少遊客，祈禱今天讓我有床位吧，先幫你拍張照

一問之下還有床位，真是幸運阿，先住兩晚再說，四人房有一個室友，全套衛浴在房間裡，問了一下工作人員，原來這棟YH三年前翻修過，難怪看起來很新穎。一進房間馬上洗澡，將今天一整天流汗的髒污洗乾淨，一切打點好時室友也出現了，一個西班牙先生，娶了一個越南新娘，原本今天要搭TGV到巴黎坐飛機到越南的，不過TGV的車次取消，所以就待在Grenoble。
今天可以說是到法國來最累的一天，第一次覺得有可能會騎不完，不過自己沒有早點出發也是錯誤，以後當日里程超過150km的話一定要督促自己九點以前出發。

今日開銷:
住宿17.2、蘋果汁0.43、布列塔蛋糕1.1、馬鈴薯沙拉1.15、Look可樂0.62
日開銷20.5EU

07春法國單車自助之45--骨氣，讓你荷包不受氣

2007-05-10T00:10:00.000+08:00

Nice-->Digne-les-Bains 晴
Distance 161.5
很久沒有在YH比室友早起了，不過為了不跟別人搶早餐，今天特地準時起床，七點出頭就到餐廳吃早餐了。狼吞虎嚥一番，今天行程不短又要爬山，趁現在能存多少能量就存多少。回寢室後又跟智利室友聊了起來，加上Nice溫暖的陽光及YH舒適的環境，頗有讓我多待一夜的吸引力，『不行，這樣實在太墮落！早點回台灣不是更好嗎』，出發前一位室友找我幫他打領帶，不過我太久沒打，所以打不太出來，整好跟他說抱歉。十點出頭跟室友道別後正式出發，先到海邊跟泳裝辣妹道別，請不要用有色眼光來看這張圖，人家只是曬太陽

一早的海灘行人專用道就有一堆人在運動，

離開nice前會經過機場，這從機場的圍牆細縫中偷拍私人噴射客機，看得出來nice機場是蓋在海邊的

Nice的市徽，老鷹像

找到N202後就可以直直的往今天目的地Digne前進，前面十公里經過工業區，砂石車跟貨車多到不行，騎起來也很痛苦。入山前看到一堆山口又是封閉狀態，都已經五月了雪還沒融嗎？

騎一騎忽然聽後後方有很大的聲響，回頭看，居然是火車從後方趕上來，一節車廂的火車在長的像公車亭的火車站停車載客，看上面寫的字，這條鐵軌應該是可以通往今天目的地Digne，一百多公里的里程，如果搭火車不知道會輕鬆多少。

逐漸往山裡面跑了，這次是從Alps的某一段尾巴進山

入山後當然開始爬坡，不過因為這條202沿著河流而建，加上鐵軌也在旁邊跑，可想而知幾乎沒有啥坡度，不過帶著行李騎還是頗吃力。某段路似乎在施工，所有的汽車都被引導到替代道路，就這樣看著鐵軌離我遠去

替代道路要過兩座長隧道，隧道裡有有分隔桿，所以我一台單車就在不得以的情況下霸佔整個車道，後面則塞滿一堆汽車，我也想讓他們過，但是根本沒空間讓他們超車，這時只能盡力衝。一車隧道趕緊找個地方停下車讓後方汽車通過，結果還是有沒品的駕駛亂罵人，這種人哪裡都有阿！

離開隧道又接回原來的道路，接下來幾乎都在山壁和河流之間騎乘

中午在樹蔭下吃前幾天剩下的布列坦蛋糕

山壁的岩層似乎不太穩定，所以加上了防護網防止落石擊中旅客

下午經過名為entrevaux小鎮，鎮上有以前留下來的城堡和城牆，建築在岩層上，實在很佩服古代人的技術，不少遊客正沿著城牆上爬

發現小鎮火車站有公廁可以用，趕緊進去洗把臉再猛灌冰水，出來時看到月台上有人拿攝影機在拍東西，是在取景嗎？

小巧的月台候車室，火車跟月台間高度差跟公車一樣，

當準備離開時聽到了氣笛聲，看來是火車要進站了，不留下來看實在對不起自己，單節的火車，而且還是舊式柴油火車，SNCF幾乎全面電氣化下，這路線的火車可以算是少數中的少數了。

壯觀的岩脈

不知啥時期的古橋（Pont de la Reine Jeanne）

到了下午三點多總算真正爬坡了，太陽正大的時間加上逆風不停的吹，明明不陡的坡也騎得異常吃力。不過爬完這段才讓我覺得帶行李爬坡真是訓練耐心的好方法，因為你知道坡度不高，但就爬不快，這時候就在考驗你的耐力，不過這段爬坡卻讓我肯定接下來絕不載行李去爬超過10%的陡坡，我知道一定會落到定杆牽車的後果，檔位根本不夠用。四點出頭到達高點，算算真正爬坡段才12km左右。

下滑的路上可看見其他山頭景色，登頂應該很棒吧

下滑不到5km看見巨大的山中湖，強烈太陽照射下，整個湖看來十分翠綠。

為獎勵自己攻克山頭，所以在湖盡頭的小鎮St. Andre de Alps找超市買飲料吃點心，蘋果汁加上巧克力顆粒餅乾

在鎮上的長椅下吃點心時，看到兩位車友呼嘯而過，從車衣看起來應該都是有接受贊助的車隊。離開小鎮又要爬一個山頭

趁著太陽斜射，拍下自己的騎車樣子，手跟腿的比例真是怪

又在兩側山壁中騎行，這條路線壯闊的景色真不少

薰衣草田，不過還未到開花季節

第三座山頭

三座山頭後總算到達Digne-les-Bians，一進市區就看見熟悉的字眼，今年的Dauphine-Libere有一站以此為終點

一進市區已經快七點了，找旅館是其次，一定要趕在超市打烊前買好晚餐，所以就先殺到我的最愛Intermarche買了晚餐，在市區內繞了一下想找便宜旅館，可惜都只看到二星以上的旅館，唯一一間酒吧餐廳附設旅館居然休息中（老闆出門旅行了！），沒關係，還有市郊可以找旅館，在市區內繞繞順便物色最後的過夜手段（有長椅或是擋風的露宿地點），離開市區前的雕像

一路往市郊騎，看到一家酒吧附設旅館（無星級），先繼續往前找，都沒又的話再折回來問。又看到一家二星級（40eu up 放棄），最後看到一家Campline（45eu up 連想都不用想），折回酒吧旅館問價錢，老闆娘說37eu不含早餐，想一想還是放棄了。折回市區再找找吧，不然就睡外面也不錯，反正晚餐已經買好了，至少不會餓到，加上今天曬了一整天太陽，睡外面還降降熱氣。一路慢慢往市區騎，忽然看到Youth Hostel的字眼，呼！在YH的分佈中，這城鎮應該是沒有YH的，反正就繞進去看看也沒差，在YH門口繞了一下找不到櫃臺，住隔壁的好新人看我似乎有疑問就問我是不是要住宿，接著幫我按電鈴跟接待人員說有客人。幸運之神降臨，原來這間YH是新的，所以還沒註冊在法國YH協會裡，整棟可以說非常棒

四人房不含早餐12eu（超棒的價格），不過我沒睡袋，所以要租sheet，總共14eu打死，今天四人房又是我一個人霸佔了，床組是Ikea的，四人床居然有五個衣櫃，又有浴室

重點是廚房設備超完善，電爐，電烤箱，大烤箱，冰箱都具備了，還有40吋LCD電視一台，非常適合在這待個一兩週天天練車。

晚餐就簡單的吃點沙拉加上果汁，Intermarche送的刮刮卷，好像刮中手機袋，不過不知道要怎麼領取。這麼棒的YH居然讓我住到，如果我接受37eu的旅館價位就沒機會來享受這好地方了。

今日開銷:
住宿14、蘋果汁0.59、柳橙汁0.5、Cola 0.2、瑪德蓮糕0.83、巧克力餅乾0.46、馬鈴薯沙拉1.15
日開銷17.73EU

07春法國單車自助之44--相逢即是有緣，那再次相逢呢？

2007-05-09T00:09:00.000+08:00

Cannes-->Nice 晴
Distance 84.1
昨晚硬是跑到YH三樓的廁所裡用插頭兩天份的遊記打完，早上雖然說蠻早就起床的，不過聽到外面的車聲，感覺太早騎車危險，最後還是摸到九點才出發。

離開Cannes前的圓環紀念碑

今天也懶得看地圖了，順著指標走，反正最後都會回到海邊，一出cannes市區沒幾公里又進入另一個小城鎮，這城鎮遠遠就可以看到一棟超大建築，

進入城鎮後觀察一下原來是國宅，這國宅也蓋的太有造型了點。往Nice路上看到對向超多車友，每個人都掙扎的往前騎，因為現在是順風啊！進入Nice之後要先經過Nice機場，機場裡停了不少有錢人的玩具—小型噴射客機。一過機場馬上映入眼前的就是整個Nice海灘，Nice海灘可以算是半圓形的，雖然是礫石灘，不過仍然吸引數以萬計的人潮海灘旁則建造起了跟馬路一樣寬的行人專用道，供行人、路跑著、直排輪、單車客使用，在專用道騎了一小段後還是決定往車站方向找Information，一進市區馬上體驗到大城市的可怕，車超多，路也爛爛的，不虧是法國第四大城。到了Information要了地圖問了 YH地址後趕緊前往check-in，nice裡的最主要大道目前在施工中，所以交通變得更會混亂了，加上大城裡常常會有單行道，這對我找YH更是雪上加霜，好在也是順利找到了。

nice是個沒有淡旺季分別的城市，應該是淡季的現在，常常也是一位難求，再找YH的途中看到路上絡繹不絕的遊客就覺得床位可能有危險，果然，一到YH 後，我的直覺總算是出差錯了！還有床位，不過如果要連住兩天的話，必須要換房間，這也代表床位真卡的頗緊。一晚20eu附早餐，因為這棟YH是新蓋的，加上位置就在車站和海灘之間，附近生活機能也十分完善，這種價位算是OK的。反正也要等到三點之後才能入房，行李寄放完後就往Monaco出發了，沿著海邊走，這裡也有人力觀光車

原本以為翻過前面的山頭就可以到Monaco了，沒想到山頭是複數，翻過三座山頭左右就可以到了

nice海灘上又分為許多不同名稱的海灘，每個海灘都有入口可以下去，

獻給破月的老人：您要的上空照

半圓形的海灘

nice舊港旁的石像（Monument aux Mort）

努力的翻過第一座山頭，沒有行李扯後腿下，爬坡自然也變得順暢無比

高點俯瞰Nice舊港

往第二座山頭的路上，一邊山壁一邊懸崖

爬第三座山頭前剛好有位車友超越我，原本打算放他去的，不過開始爬坡後看他沒有離開我視線就決定追上去，順便偷拍一下，這位車友騎Issac的車，重點是：超愛抽車，爬坡開始幾乎從頭抽到尾，

跟到某個岔路後他就轉去更陡的坡了，不過這段多虧他讓我騎的頗爽！
到達Monaco後映入眼裡的是嶄新的柏油路，以及路邊架起的觀眾席跟圍牆，是有什麼活動嗎？沒錯，就是F1 Monaco站

順著賽道騎了一下，馬上進入迷路狀態。趕緊拿出旅遊書看一下地圖，目的是先到Information拿輕便地圖，往Information的路上居然記錯名字，就沿著上坡一直爬阿爬，Monaco除了F1賽道那塊是平的外，其他幾乎都是依山而建，但是又建的十分暴力，坡度都在比陡，這也難怪沿路幾乎只看到我一台公路車，其他車輛就是汽車跟機車，爬到一半覺得很不對勁。到路邊吃點東西又研究一下地圖，最後才找到Information，

因為依山而建，所以城內建築了許多方便人們上下坡的電梯

到的Monaco自然不能錯過名聞遐邇的賭城

賭城後面

辛苦巡視的警察（我懷疑他知道我在拍照所以在我前面一直走）

這裡也有Vasarely的作品

既然有賭城，就會有開名貴跑車的車主，那當然會出現名貴跑車，今天最受歡迎的名駒Porsche

此時天空出現積雲，也吹起涼風，我想可能快要下雨了，趕緊到郵局去買郵票寄明信片

接著就迅速的回程，回去時才發現，原來我的車停在法國，就這麼一線之隔，左邊是法國右邊是Monaco

回程就盡力衝囉，在過隧道時看到對向車道有一個大包小包的車友，仔細看，這不是我在Toulon遇到要去土耳其的勇士嗎？他也認出我來，兩人在路邊聊了一下，他今天從Antibes出發要到Mento去，還說在Frejus的YH時也有聽YH負責人提到我，真巧，又在路上遇到，互道祝福後就離開了。

飆車關係，四點出頭就回到YH，洗個澡洗個衣服又出門溜達，反正nice對我沒啥吸引力，今天就直接逛一逛了，
五點多肚子有點餓，先到YH附近的Monoprix超市買晚餐吧，YH有廚房可用，今天可以吃熱食了，之前在Aix-en-Provence聽加拿大車友說nice的Monoprix是神奇的地方，有霹靂多的現成熱食可以選擇，果然沒錯，真很多東西可以吃，不過對我來說都太貴了，還是去冷凍食品區挑晚餐。又到麵包區買條長棍邊逛街邊啃。正在修路的nice路上反而成為超大型人專用道

nice最古老公園裡的雕塑（弧度是115.5）

信步走到海灘，就這樣坐在礫石上看了好一會的海

明天之後就離開地中海了，一路上應該也沒機會再看到海灘，趁現在能看多少就算多少。

晚餐簡單的千層麵加蘋果汁

在休息室打遊記到一半時居然又遇到Provence的室友（Gay先生）他也是到這出差，還讓他請喝紅酒跟乳酪，紅酒口感真不錯，入口沒什麼酒味，也不太澀，算是蠻特別的。之後還讓他請了蘆薈玫瑰優格，吃飽飽啊！

十點初頭今天日的室友問我在做啥，跟他說在研究明天騎車路線，就這樣聊了起來，這位智利室友拿到結構工程的碩士學位後覺得自己讀書讀太久了，所以到歐洲來旅行休息，計畫是四個月的時間跑幾個國家，但主要是大城市。

今日開銷:
住宿20、柳橙汁0.91、明信片0.4、郵票1.2、蘋果汁0.5、長棍麵包0.7、冷凍千層麵2.8、巧克力餅乾0.62
日開銷27.13EU

07春法國單車自助之43--鞋子啊！你狠心這樣離我而去

2007-05-08T00:08:00.000+08:00

Canne-->Grasse
Distance 39.3
偌大的四人房整夜只有我一個獨享，這裡真的是一位難求的Cannes嗎？早上起床嗑起昨天買的布列塔蛋糕，好吃又便宜的蛋糕在超級市場總是可以找到，長長一條800g居然只要不到50塊台幣，根本是秤斤在賣的。

今天的原本預計的行程就很簡單，早上到距離Cannes約15km的Grasse逛逛，下午就整理車子。九點多出門，南法不虧是南法，居然已經有接近30度的高溫了。

剛好住的YH這條路直通Grasse，沿著上坡一直騎就可以以了，路上看到十分沒創意的圓環裝飾

沒想到一過圓環，往Grasse的N85馬上變成汽車專用道，這下也不知道還有什麼路可以走，只好硬著頭皮騎了2km左右，看到出口趕緊下去找其他道路，找替代道路其實不難，只要注意原先的方向，然後順著相同方向走，幾乎都可以抵達一樣的目的地。到達某個小鎮後居然又看到N85出現了，這次也不敢硬闖，只好走另其他可以走的路，騎阿騎居然開始下坡了，我想一定有問題，下到底趕緊找路邊地圖研究一下，怎麼滑下來就怎麼爬回去。我今天只是想觀光阿，不要無緣無故變成練車，接下來就順利多了，沿著路標一路抵達Grasse山腳。Grasse，徐泗金「香水」裡的香水發源地，沒錯，Grasse是古代香水的三大發源地之一，也是古時法國唯二有培養香水鼻「Noses」能力的地方，香水中的主角「葛奴乙」千里迢迢由Paris跑到Grasse就是為了學習更多保存香味的技術。

N85也稱為拿破崙道路，似乎跟遠古時期拿破崙遠征有關係。

整個Grasse是依山而建，這意味著我要一路上爬才能到達市鎮中心，爬就爬吧，反正現在上爬，回程時都會還給我。到了鎮上Information跟漂亮的小姐要地圖順便請教參觀城市的路線，Grasse設計了一條一圈約1.5hr的路線，裡面包含了整個城市大部分的景點，實在是很用心。
Information旁的噴水池，包含了製造香水的原料（花朵），以及香水瓶

鎮上聚集商店的街道，炎熱的太陽下，還蠻有熱帶國家的感覺

沿著路線走，很快的就到達廣告打得超凶的Fragonard 香水，在Cannes的城市觀光小火車上就可以看見這家香水製造商的廣告，不過它的免費博物館及香水製造導覽到還蠻可取的。

由入口進去可以看到製造香水蒸餾的巨大器具以及一些有趣的玻璃器皿，接著是從古到今的的香水瓶展示，不少香水瓶設計的十分用心。跟現今的簡約香水瓶蹶然不同。下到地下一樓是賣場，這裡除了賣香水外，還有一些清潔用品（想像是歐舒丹就可以了），剛好有一團小學生來參觀，看到這些小孩在周邊商品區狂買，真是可怕。

這裡吸引我的是「香水」紀念版的香水，不知道是不是小說裡面的終極香氣。

到地下二樓後就是原本的工廠所在地，現在則保留下器具作為展覽解說用，等了一下跟著法文解說團一起進去（因為解說團錯過了，又不想多等），解說展覽可以說是將香水製造過程倒著講，第一間展覽室裡擺放著無數的大玻璃罐，每罐都是一種香水，將香水以機器倒入小瓶子中然後打上貼紙就可以出售了。接下來的展覽室則是香水混合室，這裡有巨大的過濾試紙，以及一桶桶基香，由香水調配員創造出新味道後，再由製造人員依造配方在此將不同的基香混合為新香水

接著是一種香味保存法，利用動物油膏將花朵密封一個月左右，接著從油膏裡蒸餾出香水，

隨即又進入一間製造香水肥皂的展覽室，裡面展出製造肥皂的機器，這間實在沒啥好特別說明的。

最後則到巨大的蒸餾瓶前解說蒸餾香水的方法，

離開製造室前又到了香水創造者的工作室，裡面擺放了上百瓶的基香。

以及海報有趣的點出香水創造員與他的小天地

當然免費的導覽最後就是要引導你到商品區，賣藥正式開始囉！剛剛的解說員瞬時變成推銷員，拿起一罐罐的香水噴在試紙上，每種都讓客人聞一聞深怕漏掉客人喜歡的香味，聞了三種香味後覺得夠了就趕緊逃離賣場。

逛完製造工廠，沿著導覽路線將小城鎮逛了一圈，這個城鎮因為依山而建，所以常常會有樓梯出現，所以原本二度空間的地圖，就會變成三度空間的形態。還好規劃路線的人有動腦筋，在路線上每隔幾公尺就放一個明顯標誌，讓遊客不置於迷失方向

建築在山裡的城鎮

中古世紀保存下來的石造房屋

整個城鎮都處在一種懶洋洋的氣氛裡，或許今天是假日的關係吧。中午到超市買飲料時，台在我前面小妹妹還幫我將分隔排放好，我則幫她將購物籃收好，幫可愛小妹妹真是令人高興。
還在整修中的香水博物館

有趣的香水師銅像（打扮的跟小丑一樣）

迅速解決掉午餐後（早上剩下的蛋糕，加上超市買的蘋果汁），整理一下車子就準備回程，這時才發現後輪已經磨損到出現纖維層，算一算到法國之後的里程差不多 3700km，加上還惡搞輪胎去騎雪地，今天回去後就將後換掉吧！這條輪胎可以說十分耐磨，皮厚又耐高壓，阻力也小，不虧是一級胎。
回程因為已經知道怎麼走了，所以騎起來特別順，只要小心坑洞跟碎石就好。在某個小鎮跟一位Mtb騎士一起飆車時我綁在貨架上的布鞋飛走一隻，當時我沒發現，還猛力飆車，騎車要出小鎮時聽到聲音，另一隻鞋子也飛了。這時才停下來回去撿。而好心的Mtb騎士則幫我撿鞋子後又追了我兩公里才追到我。真是不好意思，讓人家多跑一段路。鄭重道謝後將鞋子用力綁好一路飆回YH。回YH時剛好遇到隔壁房客，問她房間的插座是不是有電，她說有。這就詭異了，為何唯獨我房間的沒電。下午利用接近兩小時的時間將外胎換掉，原本的外胎磨的很慘

又將磨的差不多的後煞車皮換新，車子清潔一下。煞車調一調，恩恩，又是嶄新的開始。換上新的Kenda K925胎，感謝廢柴的贊助！

晚餐決定吃熱熱的Pizza，實在是昨晚回YH時看到Pizza機車滿街跑，勾起我想吃Pizza的慾望，加上這裡離義大利又近，應該更有義大利風味吧！先到超市買喝的及明天早餐，再到回程路上買個西西里口味Pizza，西西里是海島，所以我想應該是海鮮口味的Pizza，沒想到我只猜對一半，是海鮮沒錯不過卻是曬乾的鹹魚阿！口味真是重鹹，下次要小心別再點錯了，不過撇開鹹魚不談，其他部分還真不錯吃。

今日開銷:
住宿20、蘋果汁0.5、2L可樂1.66、布列塔蛋糕1.99、西西里鹹魚Pizza 6.5
日開銷30.65EU

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